Новые автобусы для Еревана

[Pilot]

Китайцы «подарили» 200 автобусов с обязательством с армянской стороны вторую партию в 300 автобусов уже приобрести потому что цена за первые 200 включена в будущий контракт на следующие 300. Двуходовка называется.

Армяне шустрые.

Японцы каратисты.

Итальянцы мафиози.

Пы.Сы. Кто-нибудь знает почему мэрия зациклилась на абортах рассеянского, украинского и китайского автопрома ? Я не предлагаю им купить Scania, но почему нельзя заказать корейскую или не гламурную японскую марку автобусов. По крайне мере за здоровье детей не надо будет боятся.

[Romeo11]

В Ереване полно автобусов Hyundai. Лично я при выборе автобуса, сел бы в эти китайские. Хоть в них и больше пластика, но они намного комфортабельнее. Эти hyndai из расчета на мелкогабаринтых ))) корейцев, в них в полный рост если стоять, то окна на уровне пупка, а голова в потолок упирается.

А эти китайские кстати, очень качественной сборки. Не знаю, что и как но и у китайцев есть качественный продукт.

эти желтые хюндай и в РФ есть говно полное, но еще хуже Богданы, еле еле в гору идут

[Yervand Yervandian]

В Китае делают качественно когда заказчик дает им понять что за халтуру укоротит китайцам «гугулик».

Как это обстоит с китайским субконтрактором компании Apple у которого серьезность контроля за качеством на уровне «Смерть Фашистским Оккупантам».

Или японский производитель аудио аппаратуры Rotel у которого не то что свой завод в Китае. У них даже забор вокруг завода в собственном владении. И контроль за качеством 110%.

Просто когда китайская компания ориентирована на национальный рынок, то попадается много всякого раздербаненного гавна.

А в плане корейских и японских автобусов, так их производители имеют широкий дистрибьюшн и в Южной Америке и в Арабистане. Соответственно, экспортные модели автобусов не должны быть расчитаны на азиатский торс. Тем более когда средневзятый араб или дон Мариачиус вероятно будет армянского размера.

[u-2]

Դա բարեգործություն չէ, դա չարագործություն է․

[Гость]

Расскажу как происходит оплата в общественном транспорте в Грузии.

Во всех автобусах есть по два кассовых аппарата, при передних и задних дверях.

Поднимаясь в автобус, пассажир обязательно должен взять билет. В эти аппараты можно кидать как мелочь, так и можно воспользоваться пластиковой карточкой "Метромани". Эту карточку можно купить в метро, всего а 2 лари, где-то 1,65 USD.

За тем, чтобы пассажиры покупали билеты, следят контролеры, они бывают либо в автобусах, либо на остановках, и при выходе с автобуса пассажир им должен показать билет. Платить за проезд водителю нельзя.

Так же и в маршрутных такси, можно расплатиться этой самой карточкой, или же заплатить водителю (в маршрутных такси это можно делать).

Еще есть всякие льготы для пенсионеров, студентов, учеников и т.д . и следовательно разного типа карточки для оплаты проезда.

Было бы хорошо и в Армении ввести что-нибудь наподобие этого, будет удобнее и быстрее. А то столько людей в автобусе, и пока все расплатятся с водителем, теряется много времени неeeрвов !!! ))

[Гость]

Ервандян,то что кругом всё китайское,начиная от пластиковых кружек и одеждой,кончая электроникой,ты не замечаешь,а вот видите ли китайские автобусы -ни ни.Сам же в другой теме писал,что в том же стольном граде Ландоне всё китайское,только разве что резинка от трусов местного производства.(сестра правда говорила,что во всём Лондоне не смогла найти для ребёнка домашних тапок).

[sasori]

исузу и хёнде - это чье производство?

[Cepnyc]

Я так понимаю их перекрашивать не будут? Автобусы будут ходить всех цветов и оттенков?

[leilita1991]

это уже старая технология. Если внедрять, то надо что то по свежее.

например, оплата через моб телефон. Подводишь телефон близко к "кассе" и происходит списание. Эта система сейчас постепенно будет внедряться и работать наравне с карточками в разных странах.

Это система NFC.

[u-2]

Автобусы в Ереване убыточны?

Ереванским транспортным компаниям невыгодно эксплуатировать автобусы. Об этом заявил корреспонденту Новости Армении – NEWS.am директор одной из транспортных компаний, попросивший об анонимности. По его словам, те компании, которые несколько лет назад арендовали автобусы у ЗАО «Автобус» мэрии Еревана, теперь ждут только того, как бы завершить положенные 6 лет аренды и вернуть автобусы обратно.

«Что касается новых, небольших автобусов Hyundai County, то у меня их нет. Но насколько знаю, те компании, которые их используют, на них проигрывают. Я знаю свежий пример, когда управляющая компания больше не может работать на маршруте – после того как мэрия перевела этот маршрут с микроавтобусов на автобусы. Маршрут открыт, но никто его не занимает. Пустует и несколько других автобусных маршрутов», – заявил наш собеседник.

По словам перевозчиков, автобусные перевозки на данный момент являются убыточными. Ежедневный доход с одного автобуса составляет 34 тысячи драмов, и которых 21-22 тысяч уходит на дизтопливо. С учетом выплат ЗАО «Автобус» (в структуре мэрии Еревана) за использование автобусов (включая поступившие в Ереван с марта 2013 г. китайские Higer), почасовой зарплаты водителям, а также расходами на обслуживание (масло, покрышки и др.) затраты превышают доходы, отмечают водители.

Одной из причин является высокая стоимость дизеля по сравнению с природным газом (в пересчете на километр проезда, соотношение по цене составляет примерно 2.5 к 1). Литр дизельного топлива в Ереване стоит 470 драмов (примерно $1.15), кубометр сжатого природного газа – 200-220 драмов (53 - 54 цента).

Новости Армении - NEWS.am

[Гость]

"Старая", проверенная и удобная ))

Что касается оплаты через мобильный телефон, то как я поняла, чтобы пользоваться этой услугой, у пассажиров должен быть смартфон ?

Не то что смартфон, у некоторых ведь и телефона нету.

Внедрение этой системы, займет долгое время. Значит все население должно установить эту систему к себе на телефон и т.д. Если и внедрять ее, то с условием что будет еще и другая альтернатива для платежа.

[Гость]

Автобусы в Ереване убыточны?

[annajan]

я так и не поняла как там считается прибыль, если нет чеков и талонов.

а по поводу топлива, так сразу было ясно, что газ дешевле. ну теперь...

[Yervand Yervandian]

В Ереване дизель стоит как в Манхэттане. Занавес !

[Yervand Yervandian]

Нашим «светлоголовым» приходило в голову расширять парк троллейбусов ? И адских выхлопов не оставляют, и в обслуживание незатейлевое, и вообще расходам по эксплуатации не сравнится с автобусами.

Еврибоди уинз, как говорят англосаксы.

Например у «тупых» швейцарцев (тех что в горах имеют ж/д) по городам бегают одно, двух и даже трех-секционные троллики.