транспорт Общественный транспорт Еревана

[VREZH]

Ребят, давайте немного отвлечемся на более практичные цели...

Предлагаю обсудить ситуацию с автобусами, которые ереванцы с нетерпением ожидали увидеть на улицах города ,уже с 1-го марта...

Прошу не превращать тему в очередную битву между условными бывшими и нынешними, а просто, максимально честно, выяснить причину столь вопиющего обмана, и предложить пути выхода из этого крайне неприятного факта...

Более того, думается, что не стоит даже ,через чур ,заострять внимание на то, какого рода страны мы напоминаем со своими переполненными маршрутками...хотя...((

[VREZH]

В общем, понятно))... 

Так как, ни у кого не обнаружился кровный интерес в вопросе общественного транспорта Еревана( может тут ереванцев вообще нет)) ), я возьму на себя смелость подсказать , тем ребятам в управлении городом, которые всё-таки не смотря ни на что остаются патриотами страны, как обойти препоны, в виде нежелания частного капитала отказаться от своих немалых прибылей "а-ля пакистан" и превратить Армению, хотя бы в видимой части, нечто подобное европейскому выбору, о которой так часто говорят даже у нас на форуме...

И так, тхерк, думаю удивление, которое изображал Никол, впервые познакомившись с реалиями, уже прошло, и у вас появилось желание как-то это исправить...

Говорю сразу, ждать , что хозяева маршруточных линий сами откажутся в пользу города от своих доходов , не приходится...Ни в виде переговоров продать им автобусы по лизингу, ни в виде откупных... Это дело имеет только один выход - перевести весь общественный транспорт на баланс города...

Но так как, все понимаем, что в маленькой Армении так просто обидеть "уважаемых людей" не получится, особенно если они привели команду к власти, то предлагаю такой путь( повторюсь , очень надеюсь, что всё-таки есть патриоты своего дела)...

1. Откройте только один или два новых государственных маршрута с новыми автобусами, главное условие, чтобы  эти маршруты не проходили по линии одного единственного правообладателя, а пересекались бы по многим, что не приведёт к ощущению отжатия бизнеса...

2. Сватам и прочим родственникам, надо тупо сказать, что если этого не сделать, то всё приведёт к социальному взрыву, которое сметёт не только власти , но и их самих...

3. Какие бы деньги не приносил хозяевам линий их бизнес, это ничто, по сравнению с тем, как они выглядят в глазах окружающих во всяких куршавелях при упоминании откуда они, при таком положении общественного транспорта...

4. И только потом, когда в городе привыкнут к, хотя бы этим двум, человеческим маршрутам , можно предметно обсудить, с пользой для города, постепенный переход всего городского транспорта из системы "скотовозка" на систему "человеческий"...

Буду рад, если окажется, что препятственники прочитав сей опус, от стыда , сразу же решат перейти в ряды цивилизованных людей)), но как-то от людей больных денежной наркоманией не совсем ожидаемо...хотя...

 

[Ara55]

2 часа назад, VREZH сказал:

когда в городе привыкнут к, хотя бы этим двум, человеческим маршрутам , можно предметно обсудить, с пользой для города, постепенный переход всего городского транспорта из системы "скотовозка" на систему "человеческий"..

-Здесь основная суть проблемы.

У нас нет общей системы с централизованным управлением транспортными потоками.

Каждый водитель сам решает темп своего движения для получения максимальной выручки от каждого рейса.

В результате имеем скотовозки, а не пассажирский транспорт.

-На втором месте избыточное число частных автомобилей. Это решается или ограничением их проезда (разными схемами) или разнесением времен начала работы предприятий(и окончания) от 8:00 до 10:00 (соответственно от 16:30 до 19:00 .

-На третьем месте идиотская система регистрации дорожных происшествий. Необходима сеть видео-наблюдения для оперативной регистрации и принудительного освобождения проезжей части.

И стратегическое решение - вынесение всех предприятий гос.управления из центра на кольцевую (наряду с ее созданием).

Наконец, все это решается оптимально в идеологии централизации капитала в форме Корпоративного государства - Корпорация Армения.

[VREZH]

10 ժամ առաջ, Ara55 -ն ասաց:

 

-На втором месте избыточное число частных автомобилей. Это решается или ограничением их проезда (разными схемами) или разнесением времен начала работы предприятий(и окончания) от 8:00 до 10:00 (соответственно от 16:30 до 19:00 .

 

Когда в Москве начали , по примеру европейских мегаполисов, вводить выделенки, объясняя это тем, что со временем многие пересядут из личных авто на общественный транспорт, мне тоже не верилось... Но как ни странно, после того как транспорт заработал предсказуемо, появились люди, которые решили для себя , что общественный транспорт выгоднее...)

Правда в Ереване, наверное, для выделенных полос ещё очень далеко...нет инфраструктуры...

[Ara55]

1 час назад, VREZH сказал:

Когда в Москве начали , по примеру европейских мегаполисов, вводить выделенки, объясняя это тем, что со временем многие пересядут из личных авто на общественный транспорт, мне тоже не верилось... Но как ни странно, после того как транспорт заработал предсказуемо, появились люди, которые решили для себя , что общественный транспорт выгоднее...)

Правда в Ереване, наверное, для выделенных полос ещё очень далеко...нет инфраструктуры...

Я имел ввиду другие способы. Например разрешение на проезд по городу в четные дни только для машин с четной последней цифрой (и обратное в нечетные дни).

[VREZH]

10 րոպե առաջ, Ara55 -ն ասաց:

Я имел ввиду другие способы. Например разрешение на проезд по городу в четные дни только для машин с четной последней цифрой (и обратное в нечетные дни).

Так было в Кисловодске, в советское время...)

А в Париже впервые видел систему парковок машин вдоль улицы по тому же принципу, в чётные дни по правую сторону, не в чётные по левую...)

[Ara55]

Только что, VREZH сказал:

Так было в Кисловодске, в советское время...)

А в Париже впервые видел систему парковок машин вдоль улицы по тому же принципу, в чётные дни по правую сторону, не в чётные по левую...)

Да, схем можно придумать много и уже придумано.

[luc]

On 3/5/2023 at 18:42, VREZH -ն ասաց:

В общем, понятно))... 

 

 

Говорят, что вопрос уже ПРАКТИЧЕСКИ решён, и через 20 дней - 1 месяц не только новые автобусы, но и новая ЕДИНАЯ система оплаты транспорта заработают.

Скажи спасибо соросовцам )))

 

 

[SUM]

05.03.2023 в 01:31, VREZH сказал:

Ребят, давайте немного отвлечемся на более практичные цели...

Предлагаю обсудить ситуацию с автобусами, которые ереванцы с нетерпением ожидали увидеть на улицах города ,уже с 1-го марта...

 

ну ведь новые автобусы уже появились.

Я не могу сказать сколько их, но по ощущениям, 70-80% автобусов это новые синие автобусы

Все равно их мало и постоянно переполнены и надо еще три раза столько же

[VREZH]

21 րոպե առաջ, SUM -ն ասաց:

ну ведь новые автобусы уже появились.

Я не могу сказать сколько их, но по ощущениям, 70-80% автобусов это новые синие автобусы

Все равно их мало и постоянно переполнены и надо еще три раза столько же

Да, речь шла в основном о тех автобусах которые обещались выпустить к 1-ому марта...

Ну, вроде, почти на все вопросы ответили , поднятые в теме, но расслабляться думаю не стоит, через месяц это 16-ое апреля...

А так, я рад, что форум ещё интересен и обещаюсь к 16-ому апреля сделать так...)))

 

[VREZH]

On 16.03.2023 at 23:47, VREZH -ն ասաց:

Да, речь шла в основном о тех автобусах которые обещались выпустить к 1-ому марта...

Ну, вроде, почти на все вопросы ответили , поднятые в теме, но расслабляться думаю не стоит, через месяц это 16-ое апреля...

А так, я рад, что форум ещё интересен и обещаюсь к 16-ому апреля сделать так...)))

Успели...))

[w i t o]

Долгое время, годы по-моему,  вижу проблему- АВТОБУСЫ В ЕРЕВАНЕ, Ара, в чем проблема ?? Ереван один из миллионов городов, где курсируют автобусы. Инча патаhел , из автобусов глобальную проблему сделали. Почему этот вопрос до сих пор актуальный??

[luc]

28 րոպե առաջ, w i t o -ն ասաց:

Долгое время, годы по-моему,  вижу проблему- АВТОБУСЫ В ЕРЕВАНЕ, Ара, в чем проблема ?? Ереван один из миллионов городов, где курсируют автобусы. Инча патаhел , из автобусов глобальную проблему сделали. Почему этот вопрос до сих пор актуальный??

Автобусы не использовались из-за держащих линии депутатов, попов и (полу)криминальных элементов - пережиток эпохи российского влияния на Армению.

[w i t o]

3 минуты назад, luc сказал:

Автобусы не использовались из-за держащих линии депутатов, попов и (полу)криминальных элементов - пережиток эпохи российского влияния на Армению.

В настоящее время даже лично я могу  предложить городские автобусы. Ара какие проблемы, провел тендер, купил по своим финансовым возможностям, и на этом верч. Нет, годами обсуждаем (( Это ненормально,имхо.

[Good Boy]

35 րոպե առաջ, w i t o -ն ասաց:

В настоящее время даже лично я могу  предложить городские автобусы. Ара какие проблемы, провел тендер, купил по своим финансовым возможностям, и на этом верч. Нет, годами обсуждаем (( Это ненормально,имхо.

Как то спрашивал, но забыл. Что это за автобусы?