экономика Экономика Армении

[Левон Казарян]

https://news.mail.ru/society/69006658/ , копия - https://archive.ph/oRdeO

"Мизулина рассказала о желании детей покинуть Россию из-за Roblox

08.12.25

Глава Лиги безопасного интернета (ЛБИ) Екатерина Мизулина рассказала, что каждый второй ребенок после решений о блокировке платформ пишет, что хочет уехать из России. Она сообщила об этом в своем Telegram-канале."

.

Уже по факту уезжает молодёжь учиться заграницу, и прогнозируется, что дальше - больше, ввиду новых правил сокращения платных мест в ВУЗ-ах и 3-летней отработки за бесплатные (3:17-5:48):

.

Разве это не означает, что Правительство Армении, ВУЗ-ы, школы, включая интернаты, должны развернуть учебные места, с обучением на русском языке, и активно вести рекламную кампанию по привлечению абитуриентов из России?

.

Тут даже проект учебного комплекса в Аштараке может перестать быть опасной маниловщиной.

Изменено 9 декабря пользователем Левон Казарян (история изменений)

[Левон Казарян]

Развивать Интернет-туризм, - туризм для свободного просмотра Интернета, - в Армению - вот наша задача.

[Левон Казарян]

Когда Правительство не решает вопросы в международных отношениях, они усугубляются. 

.

Теперь выясняется, что в Грузии не только официально задерживают наши фуры под надуманными предлогами, но и требуют с водителей взятки, приводящие к повышению цен на нашем рынке (2:32-3:09).

.

В совокупности это уже ничего себе экономическая блокада, затрагивающая не только экспорт, но и импорт. 

.

Если даже она реализована не на 60%, а на 20, тем не менее, может значимо подрывать наше экономическое развитие. 

.

Ясно, что Правительство Армении, если занимается этой коррупционной темой, то думает решить вопрос как-то по-хорошему. 

.

Но не всегда это работает. 

.

Правительство маленькой Византии - Грузии явно ничего не стесняется, политесом себя особо не обременяет. 

.

И нужно работать - находить способы: хоть по-хорошему, хоть жёстко - при всей нашей зависимости от Грузии. Находить кадры, которые эти способы могут применить. 

.

Я об этом писал достаточно подробно: см., например, https://openarmenia.am/forums/topic/38091-экономика-армении/?do=findComment&comment=2323900 . 

.

Но вопрос принципиально не решается, и тем самым у Правительства Грузии может появиться убеждение, что оно в состоянии позволить себе любую степень издевательства в отношении Армении. 

.

Правительству Армении следует вспомнить, что оно действует под лозунгом борьбы с коррупцией, и вести её против не только местных, но и грузинских коррупционеров. 

[Левон Казарян]

В связи с убийством генерала Сарварова, посредством подложенной в автомобиль бомбы. 

.

Ясно, что как минимум в последние 15 лет не представляет ни малейшей трудности оборудовать автомобиль видеокамерами, в том числе - под днищем, и датчиками, которые реагировали бы на появление какого-то нового предмета, как и программами, которые обрабатывали информацию и посылали сообщения владельцу. 

.

Но такой услуги никто не предлагает. И похоже, что никто из потенциальных жертв покушений её не востребует. 

.

То есть, все знают о бронированных автомобилях, на эту тему существует целая индустрия, их можно купить, если есть много денег. Значит, люди вполне представляют, что бывают покушения, и хорошо бы иметь защищённый автомобиль. Однако поставить на обычный автомобиль своего рода "электронную броню", как бы никто и не думает почесаться. 

.

Это иррационально. 

.

Армяне занимаются автосервисом. Они занимаются электроникой и программированием. Нехай разработают и предлагают в автосервисах установить такую систему на пригоняемые в ремонт машины. Стоить это автовладельцу будет, подозреваю, порядка 100 долларов, при массовом производстве. 

Изменено Во вторник в 01:42 пользователем Левон Казарян (история изменений)

[Левон Казарян]

 

Мультипликатор и кредиты на крупные инфраструктурные проекты

.

Разговоры о крупных инфраструктурных проектах (КИП) - например, ж/д в Иран через Зангезур, - регулярно возобновляются и затухают, превращаясь в нечто почти мифологическое, типа Ай Дата. 

.

Вот и на днях: 

https://am.sputniknews.ru/20251226/ank-predlagaet-prolozhit-zheleznuyu-dorogu-v-iran-po-territorii-armenii-97268883.html , копия - https://archive.ph/xs1tm

"АНК предлагает проложить железную дорогу в Иран по территории Армении

15:31 26.12.2025".

.

После чего начинается фаза лепета о миллиардных оценках стоимости и кредитах транснациональных банков, быстро переходящая в очередной обморок "ХХХХХХ чка".

.

Но если бы правительства Армении без лишних слов строили по несколько километров в год в течение 25 лет, то примерно половина этой дороги уже была бы готова, а шансы привлечь внешние инвестиции возросли бы на порядок. 

.

Для сравнения, на днях китайцы закончили модернизацию 43-километрового участка Хашури - Зугдиди: 90 км рельсов, 10 мостов, 3 станции, 6 тоннелей, включая 8-километровый! Всё это удовольствие обошлось в 13 лет работы и 400 млн. долларов затрат:

Цитата

.

Сложность, наверное, не меньше той, которая была бы при прокладке ж/д к Сисиану, а сумма довольно скромная, учитывая, что километр туннеля стоит раз в 10 дороже, чем на местности. И это строит иностранная компания, со своей прибылью и вопросами по другим экономическим аспектам дела. 

.

Пожалуй, мы бы такими темпами за 25 лет самостоятельно довели ж/д до Сисиана. 

.

И это безусловно следует делать отныне, по принципу "лучше поздно, чем никогда". 

.

Но предположим, что не удаётся расшевелить к этому Правительство, пребывающее в наркотических грёзах о миллиардных международных инвестициях, из расчёта сразу всего строительство КИП. 

.

Однако почему бы ему не повести себя смелее и не взять эту сумму (допустим, пару миллиардов долларов) в кредит? 

.

Ведь есть эффект мультипликатора. Состоящий в том, что инвестиционные расходы становятся ростом производства и чьим-то заработком/доходом, который в свою очередь тратится, снова приводя к росту доходов других экономических субъектов, и т.д., по цепочке. 

.

Исходя из некоторых цифр, можно предположить, что 1 драм инвестиций в Армении приводит к росту ВВП на 5 драмов. 

.

То есть, если мы берём кредит и начинаем строить железную дорогу, то её окупаемость не откладывается на период после завершения строительства, а начинается сразу, поскольку ipso facto растёт ВВП, доходы, банковские вклады и т.п. 

.

Государству остаётся только позаботиться о том, чтобы:

.

(1) существенная часть кредита тратилась в Армении, то есть - строили армянские компании, заказывающие материалы, оборудование, его ремонт, питание у армянских субподрядчиков, для чего нужно сначала построить недостающие предприятия, 

.

(2) налоги и сборы планировались так, чтобы "ухватить" это повышение ВВП, и неукоснительно взимались и направлялись на погашение процентов от кредита, а то и его тела,

.

(3) по мере прихода ж/д в новые местности там создавались использующие её экономические субъекты,

.

(4) действующие субъекты, которые могут выиграть от ж/д, вовлекались в её финансирование. Например, разве в ней не заинтересованы горно-металлургические комбинаты Сюника, которые вообще непонятно как вывозят огромные объёмы своей продукцию без ж/д? В этом плане ж/д в Сюнике может рассматриваться не как международный транзитный проект, а как внутренний, для развития горно-металлургического комплекса. То есть, дорога в Сюник, а не через него.

.

Косвенным "доходом" от КИП является сохранение и повышение квалификации населения, которое иначе будет терять трудовую мотивацию и навыки, перебиваясь низкими случайными заработками и т.п.