Новые автобусы для Еревана

[Арарат]

Нашим «светлоголовым» приходило в голову расширять парк троллейбусов ? И адских выхлопов не оставляют, и в обслуживание незатейлевое, и вообще расходам по эксплуатации не сравнится с автобусами.

Еврибоди уинз, как говорят англосаксы.

Например у «тупых» швейцарцев (тех что в горах имеют ж/д) по городам бегают одно, двух и даже трех-секционные троллики.

Нашим светлоголовым некогда. Они глобальную политику вершат (с). Им не до народа.

[leilita1991]

параллельно с карточками действует. Если нет соответствующего телефона, то просто карточку покупает.

[Romeo11]

я так и не поняла как там считается прибыль, если нет чеков и талонов.

а по поводу топлива, так сразу было ясно, что газ дешевле. ну теперь...

Что интересно сами китайцы поставили план до 2017 года вроде перевести все на газ автобусы, такси. А может и вообще все

[Ara55]

Нашим «светлоголовым» приходило в голову расширять парк троллейбусов ? И адских выхлопов не оставляют, и в обслуживание незатейлевое, и вообще расходам по эксплуатации не сравнится с автобусами.

Еврибоди уинз, как говорят англосаксы.

Например у «тупых» швейцарцев (тех что в горах имеют ж/д) по городам бегают одно, двух и даже трех-секционные троллики.

У нас троллейбусы слишком медлительны и ненадежны (часто срываются штанги).

Да и маневренности маловато для наших тесных улиц.

Ввиду этих причин, большинство предпочитают автобусы.

Сам я предпочитаю троллейбус потому, что можно стоять не сгибаясь, да и переполненными они редко бывают, а еще они в два раза дешевле автобусов, вот.

[sevar]

автобусная остановка с кондиционером в Дубае. Думаю такие в Армении через 2 века появятся)))

[Monica B.]

автобусная остановка с кондиционером в Дубае. Думаю такие в Армении через 2 века появятся)))

[Monica B.]

это уже старая технология. Если внедрять, то надо что то по свежее.

например, оплата через моб телефон. Подводишь телефон близко к "кассе" и происходит списание. Эта система сейчас постепенно будет внедряться и работать наравне с карточками в разных странах.

Это система NFC.

[Гость]

а как докажешь огромной сисястой теткe по имени контролер, что заплатил?

Заранее извиняюсь за тупой вопрос, у меня НОКИА 2002 года, не понимаю этих дел.

[Cepnyc]

Турникет в автобусе?

[Monica B.]

Турникет в автобусе?

[Monica B.]

там по сценарию нет тетки

в Москве сейчас карточки. Прислонил к турникету и пошел вперед. Также будет работать с телефонами.

[Гость]

а, поняла теперь....

но наверное какая-то другая альтернатива все равно будет....не у каждой бабки есть мобильник

[Monica B.]

а бабки вообще в Москве бесплатно ездят. Пенсионеры не платят за городской транспорт.

[Monica B.]

Прикольная система в Амстердаме. В каждом трамвае или автобусе естъ маленькое бюро с окошком в котором сидит негритоска. Суешъ ей билет, и она ставит на нем печать. Y нее же можно купить билеты. Мимо нее никак не проидешь. И борьба с зайцами и трудоустройство негритоcок. Хотя неудобно конечно.

А в Мюнхене коммунизьм, каждый денъ езжу на работу и обратно, а по выходным на всякие посиделки. Ни турникетов, ни окошек. Один раз в месяц бывает заходят контролеры в метро. Знаю много народу, которые вообще никаких билетов не покупают , ни в метро, ни в автобусах, ни в трамваях. Конечно не немцы.

А контролеров видно заверсту. Обычно это жирные лесбиянки или потрепанные хиппиобразные мужички, и всегда кучкой. Так что при отсутствии билетов, завидя этих персонажей на перроне, можно просто выйти и сестъ на следующий поезд.

Одна поездка на недлинную дистанцию стоит 2,20 евро. Штраф за безбилетность 40 евро.

[sevar]

Короче ереван решили окончательно превратить в город-деревню...

Правительство Армении официально ставит крест на троллейбусах

Правительство Армении официально ставит крест на троллейбусахНоябрь 21, 2013 | 18:29

Правительство Армении приняло решение исключить развитие троллейбусного хозяйства из программы работы министерства транспорта на 2008-2013 гг. В проекте постановления, одобренном правительством, отмечается, что открытие новых троллейбусных маршрутов (сейчас в Ереване их 5) бесперспективно, так как пополнение троллейбусного парка новыми средствами требует финансовых затрат, что несовместимо с низким пассажиропотоком и высокой себестоимостью перевозок.

Это решение вступает в противоречие со схемой развития городского транспорта мэрии Еревана на 2013-15 гг, где запланировано два новых троллейбусных маршрута.

Мэрия Еревана не считает необходимым браться за ремонт кабельной сети, изношенность которой достигает 85-90%. При этом автобусам в прошедшие годы уделялось острейшее внимание – мэрия принимала одну делегацию за другой, стремясь получить для города автобусы по приемлемой цене. По отношению к троллейбусам не было проявлено и половины такого внимания. Несколько месяцев назад в неофициальной беседе с корреспондентом Новости Армении – NEWS.am один из госчиновников транспортной сферы в ответ на вопрос об этом заявил: «Займемся и троллейбусами, когда придет время». Когда оно придет, и раньше догадаться было нетрудно (учитывая, кто стоит за продажей газа и дизеля), ну а теперь стало предельно ясно.

Новости Армении - NEWS.am