Таблица лидеров

с наступающим новым годом, друзья. лав эллак!

Ошибка! С волками жить по волчьи выть. Зная менталитет этого генетического отхода с которыми нам приходится " соседствовать" мы должны понять и усвоить " Око за око Зуб за зуб !" . Они должны быть принуждены к тому что к трупам нужно относртся с уважением , к пленным и гражданским так же как если бы это твои же люди. Это очень долгая дорога и не одна турецкая голова будет отрезана , и не одна свинья будет накормлена их трупами пока они это не поймут и не усвоят . Отрезали уши нашему трупу получат без головы своего (если надо прямо во время обмена) измучили и убили пленного будет измученный и убит их итд. Они понимают только такую математику и это единственный способ как остановить их варварские стремления и поползновения.

Нет , так это было предсказуемо и по всем канонам дипломатии он обязан был выслать ровно такое же количество в ответ А тут, абсолютно неожиданно, (для белочерного дома) называется ты чмо истеричное а я нет Он бы выслал их 100% будь у правления обамы еще хотя бы год, а так нет смысла, реагировать на истерику лузера Ибо уже есть новый пирзидент Он это и написал в письме) Можно ненавидеть его или просто не любить Но надо признать, что ход был очень своевременный и умный

Лавели апер)) хватит украинских интерпритаций)))

Под санкции США против российских дипломатов, которым предписано покинуть страну, попал шеф-повар генерального консульства РФ в Сан-Франциско. Об этом сообщается на странице диппредставительства в Facebook. Как отмечается, высылаемый россиянин — уроженец Ярославля. «Это профессиональный повар, чьим мастерством наслаждались сотни гостей консульства на протяжении трех лет. Он уезжает со своей супругой и двухлетним сыном», — говорится в сообщении. Чишт эн асум - от великого до смешного всего один шаг. Можно даже уточнить - от смешного до позорного - еще короче!

Эта

Дядюшка Шу ‏@Shulz 5 год5 годин тому В ответ на высылку российских дипломатов в Россию Владимир Путин аналогично наказал и американских дипломатов, тоже оставив их в России.

Неожидано ответ пу, на истерику обамки, выдворение 30 дипломатов из сша)) Всё же он мне нравится) Новые недружественные шаги уходящей администрации США расцениваем как провокационные, направленные на дальнейший подрыв российско-американских отношений. Это явно противоречит коренным интересам как российского, так и американского народов. С учётом особой ответственности России и США за сохранение глобальной безопасности – наносит ущерб и всему комплексу международных отношений. По сложившейся международной практике у российской стороны есть все основания для адекватного ответа. Оставляя за собой право на ответные меры, мы не будем опускаться до уровня «кухонной», безответственной дипломатии и дальнейшие шаги по восстановлению российско-американских отношений будем выстраивать исходя из политики, которую будет проводить администрация Президента Д.Трампа. Возвращающиеся на Родину российские дипломаты проведут новогодние каникулы в кругу родных и близких – дома. Мы не будем создавать проблем для американских дипломатов. Мы никого не будем высылать. Мы не будем запрещать их семьям и детям пользоваться привычными для них местами отдыха в новогодние праздники. Более того, всех детей американских дипломатов, аккредитованных в России, приглашаю на новогоднюю и рождественскую ёлку в Кремль. Жаль, что администрация Президента Б.Обамы заканчивает свою работу подобным образом, но, тем не менее, поздравляю его и членов его семьи с наступающим Новым годом. Поздравляю и избранного Президента Д.Трампа, весь американский народ! Желаю всем благополучия и процветания!

ой ну тогда хорошо, что не прочитала воспоминания перевозбужденного ежика о встрече с кактусом .))))

Maligayang Bagong Taon, minamahal naming mga kaibigan! Maligayang pagbati! )))

Не знаю, Мав. Сам думал на этот счёт. И вправду, если все действия заданы с определённой точностью, почему нет возможности это делать дистанционно. Вито может знает..)

не понимаю о чем вы пишите вообще ? то есть считаете что родители Кярама желают отрезанные головые с тел азеров ? Чеченцев остановило проигриш во второй чеченской войне, а не то что некоторые русские повторяли их дейстия, некоторые из боевиков любили уши и головы убытых солдат и во вторую чеченскую ,

обычная человеческая реакция око за око, зуб за зуб. Я соглсаен в том плане, что за каждого убытого армянского солдата надо убывать 10, но не согласен, что если они отрезают головы, уши или что еще делают с телами погибших, то нужно за ними повторять. Это никак не сможет успокоить нелюдей, они лишь скажут, что не мы одни такие, армяне еще хуже, и будет правы. Нужно оставаться людьмы всегда. Даже на войне, и тем более на войне.

Чтобы лишний раз не смаковать ,разжую для понимания друг-друга. мы цивилизованный народ , на порядок цивилизованней тех же несущих европейские ценности и нам в дикость резать головы хоть живым ,хоть мертвым.

Может в этом причина?

Так и должно быть, с сопровождением речевым. На выставленном мной видео все так есть. По инструкции. А в реалтных полетах, все делают молча. Как известно, самые детские ошибки делают как раз опытные проффи.

У меня сомнений нет в профессионализме погибших пилотов. Просто странно видеть от вас такую оценку ))) Синхронизация закрылков по углу (чтобы не было крена) никак не мешает пилоту закрыть их по ошибке (вместо убирания шасси). Я сам профессионал по закрытию входной двери квартиры, делаю это чисто мехнически, можно сказать не заметив . Потом всю дорогу гложут сомнения "а закрыл ли?". И ведь раз в году бывает, не закрываю, отвлекшись на что-то, задумавшись о другом.

вы о чем вообще ???, отрезать головы уже мертвым это же последняя стадия деградации на которую способны, я надеюсь, только некоторые из азиков. нужна ловить и отрезать голову живому пидару, который такое сделала с Кярамом, а не воевать с мертвами, тем более таким образом.

Заболель маленький))

Для русских, это НЕдобор) Поверь, они еще за добавкой ночью поедут)

"Если вы видите в любой конкретной ситуации только то, что видят все остальные, вы можете считать себя не представителем своей культуры, а - ее жертвой." Хайакава

Эффектно! Жест неожиданный и ставящий Обаму в неловкое положение. С другой стороны, не удивлюсь, если рано или поздно выясниться, что это хорошо продуманный многоходовый сценарий, к котором и Трамп и Обама играют в жестких рамках. Впрочем, не удивлюсь также, если когда-нибудь выясниться, что Обама был завербован во время инспекции в Воткинск и играл совершенно другую роль. Мир становится настолько странным, что удивляться просто нет сил. Но слегка подташнивает, правда.

Не смешно, но что-то в этом есть.

Это не я ловила кактус, я просто встретила, прочитала и решила поделиться))).

не сочти за злорадство.))))

Набрались тут мне защитнички россии))))

В январе обычно приходит сознание, что зря напали))

Невозможно убрать то, чего и так нет. Все мобильные анлим тарифы имееют ограничение по объему трафика, будь то суточного или месячного, после чего режут доступ или скорость.

Поспешай, не торопясь Dec. 27th, 2016 at 9:13 AM В авиации, да и не только в ней, а в повседневной жизни, очень важно - уметь делать действия своевременно, и не торопливо. И при это не на уровне подсознания, а с понимаем того, что ты делаешь. Именно вовремя, именно правильно. Я как то уже начинал писать на эту тему, и обязательно буду возвращаться к ней не раз, да и вообще думаю написать материал отдельный или добавить соответствующую главу в "Рекомендации по действиям в аварийных и нештатных ситуациях" Но сегодня на пальцах. Очень часто у молодых (и не очень) пилотов качество работы ассоциируется с ее скоростью. Мол, чем быстрее я все сделал, тем я больше молодец. Некоторые капитаны и даже инструкторы мотивируют скорость работы ("чего ты копошишься, из-за тебя опоздаем сейчас... ай, давай я сам сделаю... упс") и даже сами этим грешат. Уверен, все без исключения чувствовали на себе этот эффект давления времени - когда тебе хочется сделать все быстро, а твой коллега чего-то "тупит". А ситуация все сгущается и сгущается, и надо делать быстро. Например - FMC перепрограммировать на уход на запасной, а твой коллега забыл, с чего надо начать. Чаще всего... Нет. В подпавляющем числе случаев времени достаточно, чтобы никуда не торопиться. Но и рассусоливать не надо. Однажды умный пилот сказал, а Марк Галлай за ним записал, что "работать быстро... значит, делать медленные движения без перерывов между ними". Мне так эта фраза запала в детстве, когда я читал великолепные книги Марка Лазаревича, что до сих пор использую это правило для себя. У меня у самого есть склонности "разгоняться", я это знаю, поэтому борюсь с этим, используя этот совет, и другие, которые напрашиваются: 1. Не суетись. Не делай беспорядочных и хаотичных движений руками в кабине, когда выполняешь процедуры. Все они подчинены логике и системе, и выполняются в определенном порядке. В таком же порядке их выполняешь и ты. Изо дня в день. 2. Мы не на спринте. Выполняя действие или последовательность дествий - ведешь рукой по кабине, касаешься выключателя, переключателя, рычага - и, ОЦЕНИВАЕШЬ, надо ли тебе его двигать, тот ли это рычаг, выключатель и переключатель, которые тебе нужен, потом делаешь действие. 3. Вынесу отдельным пунктом - ВСЕГДА оцениваешь и еще раз прикидываешь, тот ли это орган управления, который тебе нужен и все ли условия соблюдены, прежде чем выполнить какое-либо действие. Примеров поспешных действий - миллион и маленькая тележка. Даже больше. Не все они закончились катастрофами и даже инцидентами, большинство из них исправлено сразу же, став уроком и назиданием торопыгам. Но некоторые могут закончиться печально. Например, на лайнерах прошлых поколений было несколько случаев уборки шасси на взлете. Один что-то там буркнул или сделал непонятный жест, другой (нацеленный на следующее действие - уборку шасси!) расценил это как намек и убрал шасси. Самолет, не имеющий защиты от этого, радостно бросается на брюхо и крошит винты. Неправильный ввод данных в FMC тоже стал причиной нескольких невеселых ситуаций. Очень часто происходят случаи выпуска шасси или механизации на скоростях, превышающих ограничение. Обычно это является следствием давления ситуации - пилоты "догоняют" профиль, торопятся, источают азарт "давай-давай", и либо один командует на выпуск, а другой, не проверив скорость, эту команду выполняет, либо, сначала выпускают, а потом, нацелившись на "гонку", догоняют и глиссаду и ограничение по скорости. Сценариев много. И во всех случаях проблем и грустного вида перед начальством можно было бы избежать, просто выполнив три правла, написанные выше. Я иногда шучу, что пилот В737 только тогда может считать себя состоявшимся, если он: 1. Выключил HYD SYSTEM B вместо ENGINE ANTI ICE (переключатели расположены на соседних рядах) 2. Нажал TOGA вместо отключения автомата тяги (кнопки находятся на РУДах близко, хотя они и по-разному расположены, но иногда люди путают действия "на автомате" - наше свойство человеческое) А если он еще и махнул рычаг шасси ниже нейтрального положения, еще раз выпустив шасси, а потом тут же (машинально и на автомате) поставил его на уборку - то это просто мегасостоявшийся пилот. Обычно в последнем случае экипаж привозит превышение по скорости уборки шасси. Почему состоявшийся? Потому что теперь, имея три больших шишки, он, наконец, начинает понимать важность соблюдения трех вышенаписанных правил. --==(о)==-- Самая большая беда - работать "на автомате". И будь ты трижды опытным, если ты делаешь действие неосознанно, без контроля со стороны мозга, машинально - ты можешь наломать дров. Даже на 737, на котором рычаги уборки шасси и закрылков расположены на прилично удалении друг от друга, и для операций с котороми требуется не одинаковые физические действия, пилоты убирали закрылки вместо шасси. На Ту-154, на котором рычаги рядом, и для операций с которыми требуется примерно одно и то же действие - протянуть руку, потянуть рычаг и переместить вверх - таких случаев очень много. Лично знаком с двумя пилотами, которые, будучи молодыми, это делали. Благо, этот "косяк" эргономики известен давно, за молодыми присматривают тщательнее, чем за опытными - штурманы махом отсекали это действие и сували закрылки обратно, попутно огревая НЛ-10 стриженые затылки новичков. Если же проворонить этот момент, то проблем можно огрести очень много - ведь шасси убираются сразу после взлета, когда самолет еще не набрал значительную скорость, на которой последствия резкого падения подъемной силы можно компенсировать достаточно безопасно. При уборке закрылков на недостаточной скорости самолет стремится к земле, и если это стремление пытаться парировать взятием штурвала "на себя", можно выйти на критические углы атаки. И свалиться в непосредственной близости твердой земной поверхности. Если самолет еще и тяжелый, то есть, масса близка к предельным, то все это в совокупности очень и очень критично. НЕ ТОРОПИТЕСЬ! Прежде, чем что-то выполнить - подумайте, оцените. Даже если Вам кажется, что времени мало. Времени - много!

У одной крольчихи родился один единственный крольченок. Все молоко мамаши естественно достается одному ему (нет крольчат для подсадки). В результате на 15-й день получился вот такой гигант, в два раза больше обычного размера крольченка этого возраста.