Президентские выборы в Арцахе

[Джиокки]

Не думаю, что знакомы с моей точкой зрения, но это не важно. ГА существует 2 год, вышеуказанное кол-во работников - меньше года. За год УГА успело разработать и утвердить более 40 подзаконных актов, закупить кучу необходимого оборудования (что очень сложно в нашем случае), установить его, наладить, решить вопросы летного состава, их подготовки, подготовки сертификации аэропорта и службы движения ну и так далее. Мне тоже казалось, что многовато до тех пор, пока сам не ознакомился с требованиями ИКАО по необходимым службам для организации полетов. Т.к. мы собираемся по максимуму приблизить наш аэропорт и всю ГА к международным стандартам, приходится тратиться. Еще раз скажу, что не все 120 человек конечно, но подавляющее большинство весь этот год и по сей день работает и то, что полетов пока что нет (а они очень скоро будут) не означает, что люди не работают, работы очень много. Если интересны объемы вышеуказанных работ, можете почитать соответствующие приложения к конвеции ИКАО, а еще проще - посетить аэропорт и увидеть что было сделано за год.

[Джиокки]

ну а теперь по спискам что ли камандиров кто есть кто и откуда? или все таки права та женщина?

[Удача]

Если хотели приблизить по максимуму то полосу заложили бы бетоном,а не асфальтом.

[Dedo]

Что, серьезно полоса заасфальтирована? Как может полоса быть заасфальтированной, я не врублюсь, как на нее будут садиться самолеты? Вот абсурд.((((

всё же есть и из асфальта,один из важных компонентов в бетоне и асфальте это прочный щебеньhttp://www.saratov.kp.ru/daily/25850/2819527/

[tigo]

Аэропорт видел.И не раз и не два.

Одно конечно радует что цифру в 120 сотрудников вы не оспариваете.Наверно потому что на пару десятков их больше)).Тиго джан.Неужели чтоб совершить один рейс,обслужить один прилет и один вылет(не факт что рейсы будут ежедневными)понадобилось такое количество работников?ладно даа.Проверить багаж надо обучиться один год.Вымести полы в зале прилета-два года.

Если хотели приблизить по максимуму то полосу заложили бы бетоном,а не асфальтом.

[tigo]

всё же есть и из асфальта,один из важных компонентов в бетоне и асфальте это прочный щебеньhttp://www.saratov.kp.ru/daily/25850/2819527/

[RafaelP]

ИЛ 76 это военно транспортный самолет и он делался под то чтобы садиться даже на грунтовые аэродромы. Но ему все таки нужна большая полоса на взлет. Разве она есть? Кстати про асфальтовые ВПП я никогда не слышал. Они где то еще есть?

[41318329]

полоса в отличном состоянии и это не слова, а результаты анализа. Не спорю, что бетонное покрытие лучше, но учитывая то, что это уже 3 слой асфальта и плотность достаточно высока - никаких проблем не будет. Можем принимать самолеты типа ИЛ 76 и ниже.

Асфальт,в отличии от бетона,более зависим от температурного воздействия,а,учитывая,что температура за 30 не редкость,а сезонное явление,асфальт может терять свои свойства,проще говоря измягчаться.

[sacred]

ИЛ 76 это военно транспортный самолет и он делался под то чтобы садиться даже на грунтовые аэродромы. Но ему все таки нужна большая полоса на взлет. Разве она есть? Кстати про асфальтовые ВПП я никогда не слышал. Они где то еще есть?

[Джиокки]

Что, серьезно полоса заасфальтирована? Как может полоса быть заасфальтированной, я не врублюсь, как на нее будут садиться самолеты? Вот абсурд.((((

[Джиокки]

Цифру не оспаривал, т к она близка к истине, хотя работников чуть меньше. Рейсы будут ежедневные, причем планируем через некоторое время два рейса в день. Если конкретно багаж, то служба перевозок и досмотра несколько раз ездила в Ереван на практику, несколько месяцев проходила учебу, затем после того, как фирма производитель установила оборудование и софт они прошли курс по работе конкретно на этом оборудовании и получили сертификаты. Работают они год,может чуть больше. Да год им не нужен, но дело в том, что запуск аэропорта мы планировали раньше, по ходу возникли технические вопросы. Я не говорю, что все 120 чел нужны были целый год, возможно часть можно было принять на работу скажем за 6-8 месяцев до начала, но дело в том, что никто не знал когда это начало, плюс лично я думаю, что лучше взять чуть раньше - большему научаться...Кстати, часть персонала мы все же взяли на работу лишь в сентябре-октябре прошлого года...Ну а скажем аэродромная служба весь год пахала, как и весь технический персонал, юристы, бухгалтерия, служба безопасности и т д....Так что , Джиокки джан, все же "ковыряться в носу" было грубовато... Поверьте, если исходить из требований, то для приема 1 самолета нужно больше людей (да и большой разницы 1 рейс или 25 - нет, лишь прибавляется требование в смене)

[tigo]

Апер.Неужели ты не в курсе этого?Дмитрий Атбашьян еще в авпреле прошлого года говорил,чтоб принимать самолеты надо уложить второй слой асфальта,потому что первый...ну шершавый.Почти как спелый хияр с грядки.

12 апреля 2011 - 14:23 AMT 09:23 GMT

PanARMENIAN.Net - В настоящее время в Степанакертском аэропорту идут монтажные работы и установка оборудования. Об этом в беседе с корреспондентом PanARMENIAN.Net сообщил начальник Управления гражданской авиации при правительстве НКР Дмитрий Атбашьян. По его словам, особое внимание уделяется взлетно-посадочной полосе. «Она в принципе готова, с нее можно взлетать, но асфальт немного шероховатый и нужен второй слой. Что касается разных сроков открытия аэропорта, то я получил распоряжение никуда не спешить, сделать все качественно. Думаю, открытие состоится в середине лета», - сказал Атбашьян.

Учтём что Атбашьян говорит о втором слое как финишном.Уважаемый Тиго говорит что уложен третий слой.И это еще при неработающем аэропорте.

Интересно.Кто поставляет нам асфальт?

[Джиокки]

Слой 3-ий, т к первый был до войны, 2-ой уложили в 98, если не изменяет память. Тогда Самвел Бабаян хотел начать грузоперевозки, но что-то не сложилось. 3 мы уложили вынужденно, т к в обратном случае пришлось часто изнашивались бы покрышки, да и в принципе при турбовинтовом самолете опасно на таком покрытии садиться. Как раз заодно решили и расширить полосу в соответствии с длиной.

Джиокки, не за что! всегда пожалуйста, если будут вопросы.

[tigo]

Как ни странно появилисьвопросы.Причем вопросы наводящие.Они напрашиваються из твоего поста.

О слое до войны Атбашьян не в курсе и говорит о том слое который уложили при Ижо.Тот слой он называет первым(раз нужно положитьеще второй за месяц или два до"официального открытия")шероховатым.Про Ижоевский слой он говорит что полоса готова в принципе и с нее можно взлетать.Короче голову сломатьможно.Думаю бесконечный ямочный ремонт ВПП нашему аэропорту обеспечен.

И ещё.Тиго,я хочу скоро поехать в Ереван.Когда я смогу воспользоваться услугами службы гражданской авиации НКР?

[nelson]

ничего, карабахцы упрямый народ, после того как появиться калея, от посадки нескольких самолетов, они со словами, нам сказали этот асфальт на этот раз выдержит, переложат "бетонными" плитами. Всему свое время.... :rolleyes: