Ереванский метрополитен

[Գարնան արծիվ]

Արծիվ ջան, երբ որ մենք՝ հասարակ մահկանացուներս, ասում ենք Աջափնյակ, հասկանում ենք Հալաբյան փողոցն իր երկայնքով, իսկ երբ որ ասում ենք 15-16 թաղամաս, ապա դա կարգին հեռու է Հալաբյանից, մոտ 3 ու ավել կանգառ, ինչը Կարգին թիվ է Երևանցիների համար /Ու դու էլ դրանում բացառությունչես, եթե ուսում ես մետրոյի մի կանգառ Կիևյան կամուրջի մի ծայրին - Բարեկամությունը, մի հատ մյուս ծայրին, երրորդն էլ Հանրապետականի մոտ/: Եթե դու Աջափնյակի տակ հասկանում ես թտ բոլորն իրար վերցրած, ապա ասեմ որ կարգին քանակով մարդ քեզ չի հասկանա: Եթե դու ասես որ տունդ Աջաբնյակում է, ու չճշտես հատկապես որտեղ, ապա մարդիկ միանշանակ կհասկանան Հալաբյանի հարակից մասը: Բայց եթե տենց շատ ես ուզում, հանձնվում եմ, ասա, ոնց քեֆդ տալիս է:

Ու մեկ էլ, Մետրոյի Աջաբնյակ կանգառի տեղը բավականին ճիշտ է ընտրված, հավասարաչափ հեռու Կիևյան կամուրջ-Հալաբյան անկյունից և Հալաբյան-Ֆուչիկ /Հանրապետական հիվանդանոց/ անկյունից: Իսկ այ որ հաջորդ կանգառն էլ լինի 15-16 թաղամասում, իդեալական կլինի Աջափնյակ - 15-16 թաղամասերի համար, դրանից հետո կարելի և մի հատ էլ Դավիթաշենում:

[annajan]

Арцив, из ваших оппонентов массивская только я)))

Вы главное ...это... не нервничайте)))

[СолнЫчка]

Про Массив забудьте. Там не продолбиться - монолитные скалы.

[Самvел]

Жоховурд, дзер ми катил метро туны шинви. Из-за каких-то десяти тысяч человек спорим является ли Массив густонаселенным или нет. Вопрос не густонаселенности Массива, а в том, что он изолирован от основной части города. И весь транспорт с Массива собирается в узкое горлышко аванской трассы. И даже несмотря на это, проблема даже не в этом, а в том,что банально не хватает транспорта в час пик, и приходится ехать с торчащей из окна маршрутки задницей. Метро конечно хорошо, но и с маршрутками лучше бы разобраться. Идея с канатной дорогой в Массив из Айгестана тоже была хорошей, но она тоже давно не работает. Надо решать транспортные порблемы Еревана исходя из особенностей Еревана, а не из-того, чтобы всюду засунуть ветки метро. Кстати а вот в Малатию-Себастию пустить ветку считаю было бы более правильно, как к Цицернакаберду.

[annajan]

ну вот, правильно значит я слышала в детстве про геологические проблемы))

и да, пока изолированность массива и авана будет сохраняться, проблема с транспортом в городе будет оставаться острой, хоть строй десятки станций метро в южные части

[Monica B.]

Официальные результаты переписи 2011-го года. Показатели наличного населения по районам Еревана

1. Шенгавит - 136,2 тыс.

2. Малатия-Себастия - 129,9 тыс.

3. Кентрон - 128 тыс.

4. Еребуни - 122,7 тыс.

5. Нор Норк - 120,4 тыс.

6. Арабкир - 118,1 тыс.

7. Ачапняк - 108 тыс.

8. Канакер-Зейтун - 74,5 тыс.

9. Аван - 53,5 тыс.

10. Давиташен - 41,9 тыс.

11. Норк-Мараш - 12,2 тыс.

12. Нубарашен - 9,4 тыс.

http://armstat.am/fi...oc/99485218.pdf

[СолнЫчка]

такие смешные названия

особенно Ачапняк....

что означает "Правобережная". Это правый берег реки Раздан ))))

Адж Ап - Правый Берег )))

[Гость]

я уже выше сказал

надо строить туда метро наземное, чтоб не долбить скалы

теперь добавлю

Согласен с Самвелом, проблема в том что этот район отделен от основной части города и если строить метро, то в первую очередь надо туда.

Кстати, тот факт что там население уменьшается, связан именно с оторванностью района от основной части города.

И метро надо строить не там где больше людей живет, а там где он больше необходим. В Массиве он нужен больше всего.

[Monica B.]

что означает "Правобережная". Это правый берег реки Раздан ))))

Адж Ап - Правый Берег )))

[qaraunj]

ок, спасибо

и вы прямо так и говорите:" Я выхожу на Ачапняке!"

[СолнЫчка]

ок, спасибо

и вы прямо так и говорите:" Я выхожу на Ачапняке!"

Ну да... ))

Левобережная или Нагатинский затон не менее комичны, но тем не менее )))

[СолнЫчка]

я уже выше сказал

надо строить туда метро наземное, чтоб не долбить скалы

дзев чка.

В начале темы описано, почему http://forum.openarmenia.com/topic/28399-%d0%b5%d1%80%d0%b5%d0%b2%d0%b0%d0%bd%d1%81%d0%ba%d0%b8%d0%b9-%d0%bc%d0%b5%d1%82%d1%80%d0%be%d0%bf%d0%be%d0%bb%d0%b8%d1%82%d0%b5%d0%bd/page__view__findpost__p__1140385

[Shaghik]

Вы тоже житель Массива?..))) :biggrin:

Первой части, по сути, написали тавтологию.

Նախ ժողովուրդը Հալաբյան փողոցի մոտի այդ շրջանը կոչում է ոչ թե Աջափնյակ, այլ Շինարարներ: Իսկ Աջափնյակ ասելով` արդեն հասկանում ենք այն ինչը և իրենից ներկացնում է Աջափնյակը: Դուք շփոթում եք միկրոշրջան հասկացողությունը`վարչական թաղամասների հետ: Էտ նույն ա ինչ ասես Շենգավիթ, բայց դրա տակ հասկանաս ոչ թե վարչական ամբողջ թաղամասը, այլ միայն Շենգավիթ մետրոյի հարևանությամբ գտնվող շրջանը, կամ էլ ասենք որ Ռայկոմը` դա Զեյթուն չի, Կիևյան պողոցի շուրջն էլ Արաբկիր չի...))

Մենք վարչական շրջանների մասին եք խոսում:

Ինչ վերաբերվում է մետրոյի կայարաններին, ապա Աջափնյակում լավ կլիներ ոչ թե 2, այլ 3 կայարան կառուցել, քանի որ մեծ թաղամաս է: Մեկը Հալաբյան փողոցի վրա, մյուսը Հանրապետական հիվանդանոցի կանգառի մոտ, իսկ 3-րդը 15-րդ թաղամասի հրապարակի վրա: Դրանով իսկ մետրոյից մշտապես կկարողանան օգտվել Աջափնյակի գրեթե բոլոր բնակիչները:

Իսկ ինչ վերաբերվում է Հալաբյան փողոցում գտնվող կայարանի տեղյանքին, ապա այն ճիշտ չի ընտրված, քանի որ Կիևյան կամրջի մոտ գտվող թաղամասի բնակիչները հաստատ այդքան չեն բարձրանա, որպեսզի նստեն մետրո, Ֆիզիկայից էլ է բավականին հեռու, էլ չեմ ասում Հանրապետական հիվանդանոցի մոտից: Այդ տեղյանքը բազմամարդ տեղյանք չի, հեռու է բազմամարդ միկրոշրջաններից:

Մետրո Հալաբյան փողոցի վրա պետք է կառուցվեր մեկ (նախկին Արարագ կինոթատրոնի մոտ), կամ էլ ավելի ճիշտ երկու կվարտալ ավելի ներքև, որպեսզի այդ կայարանից համար լիներ օգտվել շինարարների բոլոր բնակիչները: Կամ մի գուցե ընդհանրապես այդ կայարանը ավելի ճիշտ կլիներ կառուցել Շինարարների փողոցի կենտրոնական մասում, այլ ոչ թե Հալաբյանի վրա: Իսկ արդեն Հալաբյան փողոցի վերևի հատվածի բնակիչները, Ֆիզիկայի բնակիչները, կօգտվեին արդեն Հանրապետական հիվանդանոցի մոտ կառուցված կայարանից:

Արծիվ ջան

Ես Դավիթաշենի բնակիչ եմ իննսունականներից սկսած, ու 90-94 թիվը այդ ամբողջ տարածքը եղել եմ իմ ոտքի ճամփան, Շինարարներին հենց Շինարարների փողոցն է, մի կողմից հատվում է Հալաբյանի մուս կողմից Լենինգրադյանի հետ, Հալաբյանը - Հալաբյան փողոցը ու մենք, հասարակ մահկանացուներս տեղանքը ճշտելու համար միշտ ճշտում ենք այդ անվանումներով, ուղղակի երբ ասում ենք Աջափնյակ, միշտ հասկանում ենք Կինո Արագածի շրջակայքը, որից մի կես կանգառ վերև էլ հենց մետրոյի կանգառն է նախատեսված եղել /կիսկառույց վիճակում, M տառով բետոնե պարիսպները մինչը հիմա կան/: Բայց որ Աջափնյակը վարչական առումով ավելի լայն հասկացություն է, համաձայն եմ, ու երբեք էլ չեմ ժխտում, տենց լինի Դավիթաշենն էլ է Աջափնյակ, քանի որ մտնում է այդ վարչական միավորի մեջ:

Հիմա ինչ վերաբերվում է մետրոյին: Շինարարներից մետրոյի մոտ գալու ժողովուրդի ցանկությունը կառավարելի է: Թաղամասի ներսում վերգետնյա տրանպորտի ուղեգծերի ճիշտ կազմակերպումը միանշանակ դա կշտկի: Դու Նույն բանն էս ասում որ եթե մետրոն լինի Դավիթաշենի Սիթիի մոտ ապա Դավիթաշենի կալցեվոյի, չորրոդ երկրորդ ու առաջին թաղի արտաքին շենքերի բնակիչները չեն հասնի մետրո, էն էլ ոնց կհասնեն:

[annajan]

можете меня повесить и застрелить одновременно, но я не соглашусь с тем, что Нор-Норк:

• уменьшается в численности
• меньше по кол-ву жителей, чем Шенгавит.

Да хоть трижды армстатните, все равно не поверю:smile148:

Кстати, 7 и 9 массив хорошо соединены с Эребуни. Про Норк молчу.

Но что без прокладки метро в массив метро не будет МЕТРО, это однозначно:smile144:

[Shaghik]

Кстати 15-16 кварталы еще и называют Анастасаван, село в прошлом было там.