Гаи достала - то же мне тчорп

[Sigo]

Удача,чэлни тэ барканумес? :rolleyes:

[Удача]

Значит так,объясняю,правила проезда перекрёстка.Если ты,на момент когда был зелёный свет(жёлтый ещё не мигал) стал двигаться и проехал линию СТОП,и на перекрёстке остановилась машина,ожидая левый поворот,а ты в этом ряду третий,то ты имеешь право завершить манёвр(ты же уже проехал знак стоп).

[Удача]

Удача,чэлни тэ барканумес? :rolleyes:

[Sigo]

Если тебе не дали завершить манёвр,то это проблема того,кто этого тебе не дал,а не твоя и гаишник его должен брать за соотв. место.Что касается того,что ты раньше мог на перекрёстке объехать стоявшего на левый поворот,а сейчас не разрешают,то очень странно,что раньше разрешали.Всегда было правило,что на перекрёстке нельзя совершать манёвров(перестроение...).

[Удача]

Удача,а самое действенное,когда в бардачке лежит брошюрка с п.д.д. и когда гаишник хреново разбирается в п.д.д. и старается взять тебя на понт,то тычешь ему этой брошюркой в морду с соответствующим пунктом.У нас у большинства уже есть в машине видеорегистратор.Хорошая вещь,сам собираюсь купить.Очень помагает,если дело доходит до суда(авария,или иные не совершённые тобой нарушения).Или хотя бы если гаишнику говоришь,что ты не нарушал и у тебя есть видеорегистратор в машине.Оказывает действие я тебе скажу.

[Sigo]

Кстати,в Минске в последние годы на большинстве улицах с 2-3 полосами в каждую сторону,с целью уменьшения пробок,за 100 метров до перекрёстка сделали дополнительную полосу для поворота на лево за счёт общего уменьшения ширины остальных полос.

[Удача]

Если тебе не дали завершить манёвр,то это проблема того,кто этого тебе не дал,а не твоя и гаишник его должен брать за соотв. место.Что касается того,что ты раньше мог на перекрёстке объехать стоявшего на левый поворот,а сейчас не разрешают,то очень странно,что раньше разрешали.Всегда было правило,что на перекрёстке нельзя совершать манёвров(перестроение...).

[Sigo]

Да, видеорегистратор хорошая вещь. Смотри как прописано в законе. Ты освобождаешься от ответствености, если перед тобой была непреодолимая преграда. В даном случае поток машин является (можно предъяявить как) непреодолимой преградой. Тебе придется обжаловать акт полученый по почте в вышестоящий орган (в комисию В ГАИ), а в случае неприятия ими твоих аргументов прямая дорога в суд. Пройдешь ли ты этот путь из за штрафа в 10000 др, лично дело каждого и если пройдешь, возможно что суд примет запись с регистратора за аргумент и отменит штраф (а возможно нет). Но регистратор в любом случае мощная штука и я сам советую всем его поставить (хотя сам являюсь сапожником без сапог))).

В Минске в 90 проц. случаев в суде выигрывает водила.Что касается охота тебе идти в суд или нет за такие деньги,то это уже извини,дело личное и если не охота,то плати штраф,но уж после этого не надо пенять на ГАИ.

[Удача]

В Минске в 90 проц. случаев в суде выигрывает водила.Что касается охота тебе идти в суд или нет за такие деньги,то это уже извини,дело личное и если не охота,то плати штраф,но уж после этого не надо пенять на ГАИ.

[Sigo]

И поэтому надо на двухполосных дорогах просто отменить постояную правую секцию и сделать ее нормально рабочей (прямо и на право). В этом случае сразу исчезает вся проблема и если после этого появится идиот который встанет в левый ряд, то ему прямая дорога в кассу. А ведь делали с хорошими намерениями, а доделали прямо как выражался Черномырдин.

ПС. Имеется ввиду не на всех перекрестках, а на загруженых.

А правая секция и так полагает прямо и на право ,или в Ереване плюс к этому на правой полосе стрелка только на право(на асфальте) или знак движения по полосам на первой полосе только поворот на право?Я такого не встречал,чтобы по первой полосе только на право.Такое бывает только,когда за 100 метров до перекрёстка идёт расширение(дополн. полоса) на право,и только там встречал,что по этой полосе только на право.

[Sigo]

Всё, я поехал,hанкарц гаишники дзэрэ чэнкэнем.

[free]

Хлебное место N4

На трассе из Дилижана в Ванадзор после таблички Фиолетово тормозят за превышение.

Самое интересное это то, что в советское время дорогу Дилижан Ванадзор вывели за пределы населенных пунктов Фиолетово, Маргаовит, Лермонтово и теперь она пролегает вне этих пунктов по склону горы.

Гаишнику все равно, после таблички тормозит и говорит, что это населенный пункт - потому, что написано, а едешь ты ну к примеру на 80. И при этом извиняется мол законы такие, а он бедный с трудом их тут соблюдает.

Закрыть их службу !

[kaivaz]

Так вот, автомобиль который едет налево, заезжая на перекресток всегда берет немножко влево и ты спокойно можешь его объехать с правой стороны и проехать прямо

[Удача]

А правая секция и так полагает прямо и на право ,или в Ереване плюс к этому на правой полосе стрелка только на право(на асфальте) или знак движения по полосам на первой полосе только поворот на право?Я такого не встречал,чтобы по первой полосе только на право.Такое бывает только,когда за 100 метров до перекрёстка идёт расширение(дополн. полоса) на право,и только там встречал,что по этой полосе только на право.

[u-2]

Дорожная полиция может спасать жизни, но вместо этого занимается бизнесом

Полиция РА и входящая в ее состав дорожная полиция периодически заявляют, что статистика смертей на дорогах Армении находится в центре их внимания. Затем, ссылаясь на свою обязанность по обслуживанию высокой цели улучшения этой статистики, полиция устанавливает по всей республике спидометры-сюрпризы и увеличивает размеры штрафов.

Основные причины смертности на дорогах

Причины аварий, приводящих к смертям (или тяжким телесным повреждениям) на дорогах, различны. Изучения, проведенные в ряде стран, показали, что превышение скорости является причиной аварий не более, чем в 5-10 процентах от их общего числа. То есть если даже устанавливать на каждом шагу спидометры и камеры видеонаблюдения, то число погибающих на дорогах почти не сократится.

Международный опыт свидетельствует о том, что количество смертей в результате ДТП можно существенно сократить благодаря ремням безопасности, качественным дорогам (и дорожным знакам), а также проведению техосмотра машин.

То, что в нашей стране перекрестки, светофоры, дорожные знаки и дорожная разметка очень неудачны и зачастую становятся причиной нарушений и аварий, знают все.

Известно также, что в Армении техосмотр автомобилей по инициативе премьер-министра превратился в вид налога. Плати сумму и получай талон, а состояние твоего автомобиля никого не интересует...

Кроме того, ни для кого не секрет, что многие имеющие водительские права лица не знают правил дорожного движения и не осведомлены о технике безопасности.

Ремни безопасности и черные ленты

Изучения показывают, что ремни безопасности могут спасти жизнь человека в следующих ситуациях:

фронтальное столкновение: вероятность спасения жизни передних пассажиров равна 60%, задних – 30%.

удар сбоку: вероятность спасения жизней водителя и всех пассажиров – 45%.

переворот машины: вероятность спасения жизней водителя и всех пассажиров равна 85%.

Во время ДТП средней тяжести ремни безопасности спасают жизни водителя и передного пассажира в 65%, задних – в 55% случаев.

То есть если в один прекрасный день все начнут ездить с застегнутыми ремнями безопасности, то количество жертв на дорогах (не считая наездов) сократится почти на 60%.

И хотя еще в 70-х годах в СССР, а затем и в Армении водители и пассажиры (в том числе сидевшие сзади) обязаны были пристегивать ремни безопасности, дорожная полиция лишь несколько лет назад начала штрафовать водителей, нарушающих это требование.

Тем не менее, ни для кого не секрет, что очень часто водители вместо ремня безопасности просто накидывают на себя черную ленту, тем самым удовлетворяя требование инспекторов ДП. А последние фактически никогда не следят за тем, пристегнуты ремни безопасности на сидящих сзади пассажирах или нет.

Если попытаться представить примерную ситуацию, то можно будет сказать, что более 80-90% водителей и пассажиров в нашей стране не используют ремни безопасности, в результате чего вероятность смертельного исхода в случае ДТП увеличивается в 2,5 раза. Однако инспекторов дорожной полиции это не интересует.

ДП занята бизнесом

В сложившейся ситуации очевидно, что в первую очередь необходимо восстановить институт техосмотра автомобилей, обязать водителей использовать зимой лишь зимние покрышки, ужесточить и декоррумпировать процесс получения водительских прав, следить за тем, чтобы водители и пассажиры были пристегнуты ремнями безопасности и хотя бы немного улучшить состояние дорог.

Очевидно, что в случае осуществления этих требований количество жертв и раненых сократится вплоть до трех раз. Однако вместо этого полиция не жалеет сил для того, чтобы штрафовать граждан. Миссия по сбору штрафов превратилась для ДП в сверхзадачу, ради выполнения которой полиция обманывает Национальное Собрание, а дорожная полиция использует перекрестки и улицы для провоцирования нарушений.

В результате становится очевидно, что спидометры-сюрпризы ДП устанавливает в основном не для спасения жизни людей, а для сбора денег с водителей (кстати, суммы штрафов идут во внебюджетный фонд ДП).http://hetq.am/rus/articles/21770/dorozhnaya-policiya-mozhet-spasat-zhizni-no-vmesto-etogo-zanimaetsya-biznesom.html