Звартноц встал

[СолнЫчка]

Так со всех так берут :rolleyes2:

[Cepnyc]

В следующий раз если вещей не много, езжайте на subway. Всего $2.50 в любой конец города.

[Акс]

[Акс]

Не судите строго Багдасарова, просто его довели, боюсь, что в случае банкротства Армавиа не скоро в Степанакерт полетят самолеты

[kaivaz]

Его довели российские аэропорты своими сборами?

[Акс]

Его довели российские аэропорты своими сборами?

Да нет, родной Звартноц и кое кто из правительства.

[Акс]

Я немного разбираюсь в авиабизнесе, и поверти мне, что Багдасаров проводил правильную политику относительно самолетов, сначала аренда, потом лизинг, благодаря чему создал компанию. Так все компании делают. Но сейчас повторяется ситуация с Армянскими авиалиниями.

[СолнЫчка]

Жаль, что Фанки нет в теме, он бы дал нужные пояснения :rolleyes2:

[Акс]

Дело в том, что изначально рейсы в Москву не конкурентноспособны, так как по РФ самолет летит в 4 раза больше, чем по Армении и Грузии, и тариф по РФ для иностранных компаний выше чем для российских. Таки образом российские авиаперевозчики в выгодном положении по сравнению с Армавией, тем более, что российские по Армени платят столько же, сколько и Армавиа. Неужели непонятно нашему правительству, что надо было датировать эту компанию.

Армавия мне сейчас напоминает всю Армянскую экономику.

[Акс]

Самая оптимальная по моему мнению ситуация, это если Звартноц купит Армавиа, также как и Внуково владело Внуковскими авиалиниями.

Кстати, аналогичная ситуация сейчас происходит и у Трансаэро и Домодедово

[Sashiko]

Дорогой, предпосылки просто так на пустом месте не возникают. Значит надо работать над предпосылками. А для этого у руководства как и у населения в целом должно быть желание, должен быть настрой что-то поменять в стране....

не обязательно так сложно. Предпосылки, как в случае с Грузией,может захотеть создать кто то извне..причем по соображениям , не имеющим ничего общего с желаниями населения:rolleyes:

[Cepnyc]

Не понял. А что обязательно сидеть на кушетке почесывая приватные места и ждать манны небесной внешних предпосылок? Нельзя взять быка за рога самим,... чтобы этот «кто-то» не смог воспользовавшись слабостью навязать свои предпосылки... Я ведь говорю нужно желание...

Кстати, чтобы навести в доме порядок, его не обязательно переносить с правого берега реки на левый... «как в случае с Грузией».

[u-2]

«Айацк»: «Армавиа» заявит о банкротстве

Газета «Айацк» пишет, что хотя «Армавиа» возобновила полеты, однако Михаил Багдасаров не верит в гарантии руководства «Звартноц», и уверен, что они не пойдет ни на какие уступки, поскольку у них одна цель – за счет банкротства других и повышения цен получить сверхприбыль. «Так что в скором времени, согласно Багдасарову, «Армавиа» заявит о банкротстве», - пишет газета.

Источник: Panorama.am

[u-2]

Բաղդասարովը դիմում է շանտաժի

Հայաստանի ազգային ավիափոխադրող «Արմավիայի» սեփականատեր Միխայիլ Բաղդասարովը երեկ հայտարարել է, որ եթե «Զվարթնոց» օդանավակայանը չնվազեցնի սպասարկման գները 25 տոկոսով, ապա «Արմավիան» ստիպված կլինի հայտարարել սնանկության մասին:

Հիշեցնենք, որ մինչ Բաղդասարովի այդ հայտարարությունը, մարտի 6-ին «Արմավիան», այսպես ասած, գործադուլ էր հայտարարել և թռիչքներ չէր իրականացրել դեպի Ռուսաստան` պատճառաբանելով «Զվարթնոցի» բարձր գները: Սակայն հետո պարզվել էր, որ իրականում «Ռոսավիանավիգացիա» ընկերությունն էր «Արմավիային» արգելել թռչել Ռուսաստան՝ պարտքի պատճառով: «Արմավիան» էլ հետո պարտավորվել էր մարել պարտքը ըստ ժամանակացույցի, և դրանից հետո թռիչքները վերսկսվեցին: Իսկ «Զվարթնոց» օդանավակայանը հայտարարություն էր տարածել, որում նշվում էր, որ օդանավակայանը արդեն մի քանի տարի է, ինչ սակագնային որևէ փոփոխություն չի կատարել օդանավակայանում, իսկ վառելիքի գինն էլ կախված է նրանից, թե ինչ գնով է օդանավակայանին վառելիք մատակարարում «Միկա Լիմիթեդ» ընկերությունը, որը կրկին Բաղդասարովին է պատկանում: Վառելիքի գնի առումով կա պետության սահմանած կարգավորիչ մարժա, կախված մեծածախ գնից, և օդանավակայանը այդ մարժան չի կարող գերազանցել «Արմավիային» վառելիք մատակարարելիս:

Ի դեպ, «Արմավիան» «Զվարթնոցին» պարտք է մոտ հինգ միլիոն եվրո, և այդ պարտքերի պատճառով օդանավակայանը պարբերաբար դադարեցնում է ավիաընկերությանը սպասարկելը, հետո, սակայն, վերականգնում սպասարկումը՝ երբ գալիս են պարտքի մարման համաձայնության: Եվ ահա երեկ Բաղդասարովը հայտարարել է, որ եթե «Զվարթնոցը» սպասարկման գները չիջեցնի 25 տոկոսով, «Արմավիան» կհայտարարի, որ սնանկ է: Իրականում այս ամենը վկայում է Հայաստանում օդային ուղևորափոխադրումների ոլորտի սնանկության մասին:

«Արմավիան» մի շարք ուղղություններով թռիչքային մենաշնորհներ ունեցող Ազգային ավիափոխադրողն է, որը նաև ընդհանրապես մենատեր է ավիափոխադրումների հայկական շուկայում: Բայց պարզվում է, որ այդ մենաշնորհների պայմաններում անգամ «Արմավիան» չի կարողանում արդյունավետ աշխատել և հասել է սնանկացման եզրին: Բայց սա նաև ինչ-որ առումով հիշեցնում է պարզ շանտաժ կամ սաբոտաժ, քանի որ զարմանալի է, թե Բաղդասարովը ինչու այդ մասին չէր ահազանգում ավելի շուտ, ինչու հարցն ավելի շուտ չէր բարձրացնում հրապարակային մակարդակում և թողնում էր, որ դանակը հասնի ոսկորին, և հարցը դրվի կամ գնի իջեցում, կամ սնանկացում կտրվածքով: Ինչու է Բաղդասարովը հասցրել բանը այդպիսի ծայրահեղ կամ-կամ հարցադրման: Արդյոք այն պատճառո՞վ, որ այսօր իսկապես լուրջ հարցեր են առաջանում «Արմավիայի» գործունեության վերաբերյալ, և դրա սեփականատիրոջը հարկ է լինելու առաջիկայում լուրջ պատասխաններ տալ, թե ինչու է ստացվել այնպես, որ Հայաստանում օդային ուղևորափոխադրումների ոլորտում հաճախակիացել են ճգնաժամերն ու խափանումները: Իսկ ոլորտի կարևորության մասին խոսելն իսկ ավելորդ է: Ըստ երևույթին, Միխայիլ Բաղդասարովը շատ հարցերի պատասխաններ չունի և այսօր մնացել է միայն շանտաժի և սպառնալիքների հույսին: Իսկ Հայաստանը իր համար ռազմական կարևորության այդ ոլորտը փաստորեն տարիներ շարունակ թողել է նրա հույսին, իսկ հիմա պարզվում է, որ հույսերը ոչ թե արդարացել են, այլ այսօր Բաղդասարովն է փորձում արդարանալ խափանումների համար:

Ինչո՞վ է ավարտվելու այս ամենը՝ երևի թե կերևա առաջիկայում, բայց այն, որ Հայաստանի օդային ուղևորափոխադրումների ոլորտում հասունացել է արմատական փոփոխությունների անհրաժեշտությունը, կարծես թե անզեն աչքով էլ տեսանելի է անգամ ոչ պրոֆեսիոնալ դիտորդի համար:

Սակայն խնդիրը այսօր իհարկե շատ բանով պայմանավորված է նրանով, թե իրականում այսօր ինչ հարաբերությունների մեջ է Միխայիլ Բաղդասարովը իշխանության հետ: Նա տարիներ շարունակ եղել է իշխանության և անձամբ Սերժ Սարգսյանի մերձավոր օլիգարխներից մեկը, սակայն վերջին տարիներին նրա և Սերժ Սարգսյանի հարաբերության մեջ նկատվել են որոշակի սառեցումներ:

Չի բացառվում, որ այսօր օդային ուղևորափոխադրումների ոլորտում տեղի ունեցող զարգացումները իրենց վրա կրում են Բաղդասարովի և Սերժ Սարգսյանի փոխհարաբերությունների ազդեցությունը: Սա իրականում էլ ավելի տխուր վիճակի մասին է վկայում, երբ ռազմավարական կարևորագույն նշանակություն ունեցող ոլորտի աշխատանքի արդյունքը և որակը կախված են երկու անձերի միջև առկա փոխհարաբերություններից: Սա արդեն հուշում է, որ ոլորտի իրավիճակը թերապևտի խնդիր չէ, սա արդեն պահանջում է վիրաբուժական միջամտություն:

http://www.1in.am/arm/armenia_analysis_65345.html

[Sigo]

Прошлой ночью проводил в аэропорт сына друга,а сегодня у друга спросил,мол когда он встречал сына,были ли ещё такси кроме аэропортовских.Он сказал,что да,на платной стоянке были такси и никто их не сгонял.А для частных машин,вроде него,кто встречает своих пассажиров,стоянка бесплатная.В Минске например,все стоянки в аэропорту платные,кроме такси.Спец аэро такси в Минске нету.