Благоустройство КАРВАЧАРА

[sevar]

Ляпотааа

[sevar]

Такие люди-трудяги нигде не пропадут...

[sevar]

Карвачарские пути

Опубликовано: Июль 2, 2012

Александр Кананян

Развитие и диверсификация коммуникационных сетей и пассажирских перевозочных путей в отдаленных и малонаселенных районах Арцаха- проблема общереспубликанского характера. К сожалению, проблема пассажирских перевозок обычно рассматривается в сфере частного предпринимательства, которая регулируется в рамках целесообразности установленной рыночным спросом со свободным участием заинтересованных частных предпринимателей. Конечно, подобный подход может быть где-то оправдан в развитых зонах с определенным населением и дорожный инфраструктурой, но не в районах, где идет перенаселениe, где пассажирские перевозки с первого же дня должны были находится под пристальным регулированием государства. В последнее время ситуация в Карвачарском и Кашатахском районах начала показывать позитивные тенденции, но она еще далека от удовлетворительного уровня. Ясно, что при отсутствии хорошей дорожной сети связь между мало населенными поселками и обеспечение регулярной пассажирской связи Степанакерта с райцентрами связана с большими проблемами и затратами, но это не может оправдать ”частичное” решение вопроса или его игнорирование. В Карвачаре история и количество пассажирских маршрутов не богата. По сравнению с прошедшими годами ситуация несколько улучшилась, но чтобы быть мало-мальски приемлемым она нуждается в непосредственной государственной помощи. Чтобы хорошо представить ситуацию, представим исторический очерк сферы.

В 1998-1999 годах Карвачар фактически не имел общественных пассажирских маршрутов. У мэра Карвачара был всего лишь один УАЗ, который отправлялся в Степанакерт и Варденис по мере необходимости. Понятно, что машина обслуживала только срочные нужды населения и в основном служила для перевозки беременных женщин и серьезных больных в больницы Степанакерта и Вардениса. В это время карвачарцы перевозили муку и остальные бакалейные и бытовые продукты на ослах или же на собственных спинах пешком, из села Норабак в Варденисе, проходя через скалистые горные тропы. Была еще одна возможность: по дороге Ереван-Мартакерт дойти до место слияния рек Лев и Трту (Тартар), пройти пешком 18 километров или же попутной машиной подняться в Карвачар.

С 2000-го года на линии Аканаберд-Ереван начала работать частная маршрутка, которая почти без перерывов работала до 2006-го года. Эта машина позволяла карвачарцам из Еревана беспрепятственно доехать до Карвачара. Опытный и заботливый шофер Саро до сегодняшнего дня имеет почет и уважение населения нашего региона. В 2004 году была сделана попытка открыть маршрут Карвачар-Степанакерт. Но старый автобус ”ПАЗ” найденный районной администрацией перестал работать через год из-за нескончаемых неполадок. После этого один из УАЗ-ов районной администрации раз в неделю ездил в Степанакерт и два раза в неделю в Варденис. Он был все время переполнен и создавал огромный дискомфорт для населения.

Сейчас ситуация несколько улучшилась. В 2010-ом году району был предоставлен новый и удобный автобус для обслуживания маршрута Карвачар-Степанакерт. За счет частичной государственной дотации была определена более-менее доступная плата за проезд. В прошлом году премьер-министру Ара Арутюняну было представлено общественное прошение, в результате, автобус стал ехать в Степанакерт три раза в неделю. Пассажирская коммуникация с Варденисом тоже регулярная- три раза в неделю. Маршрут обслуживает УАЗ, который принадлежит шоферу-предпринимателю.

Но все таки, сфера пассажирских коммуникаций еще далека от удовлетворительной. Во первых отсутствуют внутрирайонные маршруты. Проблему можно решить установив каждодневный маршрут по линии Геташен-Карвачар и еженедельный маршрут Чаректар-Карвачар. Большая необходимость в установлении маршрутов Зуар-Карвачар и Цар-Карвачар. Эти маршруты могут обслуживаться государством путем выделения УАЗ-ов муниципалитетам. К сожалению, они в основном служат личным нуждам руководителей муниципалитетов, в тоже время после прояснения вопросов связанных с горючим, даже за определенную плату могут более эффективно служить обществу.

Одновременно, необходимо срочно урегулировать некоторые технические и кадровые проблемы связанные с автобусом выделенным Карвачару. И наконец, необходимо установить станцию карвачарского автобуса у многоэтажного здания. Проблема, как многократно говорилось премьер-министру НКР, имеет большой подчеркнутый гуманитарный смысл.

[Джиокки]

Такие люди-трудяги нигде не пропадут...

http://www.youtube.c...h?v=PMn5ljSGoBE

[sevar]

Я у него дома несколько раз был.В Нор-Вериншене живёт.

Талантливый Мартирос

http://forum.vardanank.org/index.php?showtopic=190357

Талантливый не то слово!!!

[annajan]

сегодня ездила в карвачарскую часть, с прошлого года не была. Дорога расширена, по сравнению с тем, что было - просто колоссальная разница. Работы идут. Здорово, уже не так страшно ездить в этих горах.

[annajan]

блин, почему я вставляю файл, потом смотрю - его нет, редактирую - в редакторе он есть

[Джиокки]

сегодня ездила в карвачарскую часть, с прошлого года не была. Дорога расширена, по сравнению с тем, что было - просто колоссальная разница. Работы идут. Здорово, уже не так страшно ездить в этих горах.

[annajan]

От арцахского Гетавана до райцентра Карвачар-дорога ужасная.Даже не для Нивы.

Но говорят было еще ужасней.Песка посыпали грейдером прошли.надо ж с рудников продукцию вывозить.

я была в прошлом году... эт был кошмар. В этом году - просто прелесть по сравнению с тем, что было. Реально работа идет. Посмотрим, как все сделают в итоге.

[sevar]

я была в прошлом году... эт был кошмар. В этом году - просто прелесть по сравнению с тем, что было. Реально работа идет. Посмотрим, как все сделают в итоге.

Вы в Карвачар ездили через Варденис? От Сотка до Карвачара дорогу капитально ремонтируют, чего пока не скажешь об отрезке Гетаван-Карвачар. Но будем надеяться, что очередь и до него дойдет...

[annajan]

Вы в Карвачар ездили через Варденис? От Сотка до Карвачара дорогу капитально ремонтируют, чего пока не скажешь об отрезке Гетаван-Карвачар. Но будем надеяться, что очередь и до него дойдет...

Да, через Варденис. Если раньше туда ездили, как пайлеваны, теперь уже есть где развернуться, горы - причесанные буквально. Только не знаю, асфальтировать будут в итоге, или оставят грунт, будут ли сооружения какие делать для того, чтобы не было обвалов на дорогах и т..д. Насколько я поняла, работы ведутся везде, просто местами видны результаты, местами -еще нет. Наиболее активная часть - ближе к мосту (к танку), мост новый построили, старый, правда, еще есть.

[Vostan_Hayots]

Վարդենիսից Կյալբաջար 2 րդ, 2 անգամ ավելի կարճ ճանապար կա, եթե ետ ճանապարհ կարգի բերեն կելբաջարին ահագին կօքնեն

[annajan]

Վարդենիսից Կյալբաջար 2 րդ, 2 անգամ ավելի կարճ ճանապար կա, եթե ետ ճանապարհ կարգի բերեն կելբաջարին ահագին կօքնեն

Դա էլ են սարքում, երկու ճանապարհի շինարարական աշխաըանքներն են գնում հիմա, ըստ երևույթի, դրանցից մեկն էլ Ձեր ասածն է

[Мрав]

Դա էլ են սարքում, երկու ճանապարհի շինարարական աշխաըանքներն են գնում հիմա, ըստ երևույթի, դրանցից մեկն էլ Ձեր ասածն է

Че,Аннаджан, ергрорд тшанапары карги чен берум.

[Vostan_Hayots]

Դա էլ են սարքում, երկու ճանապարհի շինարարական աշխաըանքներն են գնում հիմա, ըստ երևույթի, դրանցից մեկն էլ Ձեր ասածն է