Армавиа, убейся об стену!!!

[Гость Funky]

В наших условиях более или менее динамично развиваться сможет только частная компания профессионалов. Гос- во неспособно ограничить свое деструктивное вмешательство и неповоротливость при необходимости принятия быстрых решений. Пример - любая госавиакомпания в мире. Итогом будет нулевой сервис и вечные убытки. Франция когда то национализировала Эр Франс, итог был неутешительный, только 10 лет назад ее приватизировали... Долгая история, скажу только что именно сейчас она смогла себе позволить стать крупнейшим европейским перевозчиком, на бумаге создав альянс, а на деле чуть ли не поглотив КЛМ, нортуест и алиталию. Не нужны нам госкомпании мастодонты с раздутыми штатами бездельников и родственников мздоимцев.

[Гуру]

Ой, чувствую я через пару-тройку лет будем вспоминать Армавию как очень хорошую компанию с вполне демократическими ценами.... Считайте за пророчество....

[Гость Funky]

Ой, чувствую я через пару-тройку лет будем вспоминать Армавию как очень хорошую компанию с вполне демократическими ценами.... Считайте за пророчество....

[Акс]

Ну передайте Армавиа участок в собственность, граничащий с аэропором, для парковки самолетов и постройки объектов техобслуживания. И все у Армавиа будет нормально.

[luc]

Насколько мне известно, в стране всего один главный авиаперевозчик, и это, на мой взгляд, очень плохо для народа и страны. Помню, что с 1991 по 1995 год летали разные компании, и хоть и трудные были времена, но всё-таки была хоть конкуренция. Потом, в 1995ом, если не ошибаюсь, Левон с аодовскими чинушками конкурентов устранили и фактически прибрали весь бизнес к рукам, создав, если не ошибаюсь, Хайкакан Авиаухинер. И хоть и много воды утекло с тех пор, власть поменялась и левонаканы уже не у дел, Хайкакан Авиаухинер уже давно не существует, но сам ПРИНЦИП монополии в бизнесе авиаперевозок (и не только, кстати, авиаперевозок), на мой взгляд, не изменился. Свободной конкуренции по прежнему нет места на рынке нашей маленькой страны. И пока это будет так продолжаться, не будет и видно света в конце тоннеля.

[Гость Funky]

Армянские авиалинии были созданы в 92м г. А С2002 по2005 в Армении было два перевозчика.

[luc]

...

[luc]

Фанки, я простой обыватель, деталей не знаю. Но помню, что с примерно 1995ого года 4-5 мeлких авиакомпаний изчезли (если поднатужусь, вспомню названия), и Арм.Авиалинии фактически стали единственной компанией. Я не прав?

А не скажешь, кто были эти 2 перевозчика с 2002 по 2005 гг?

[Акс]

Фанки, я простой обыватель, деталей не знаю. Но помню, что с примерно 1995ого года 4-5 мeлких авиакомпаний изчезли (если поднатужусь, вспомню названия), и Арм.Авиалинии фактически стали единственной компанией. Я не прав?

А не скажешь, кто были эти 2 перевозчика с 2002 по 2005 гг?

"ААЛ"

"Уфарат-Авиа",

"ГАЛ",

"Ереван-Авиа",

"Авиа Урарту",

"Двин-Авиа",

"Юпитер"

[Гость Funky]

Фанки, я простой обыватель, деталей не знаю. Но помню, что с примерно 1995ого года 4-5 мeлких авиакомпаний изчезли (если поднатужусь, вспомню названия), и Арм.Авиалинии фактически стали единственной компанией. Я не прав?

А не скажешь, кто были эти 2 перевозчика с 2002 по 2005 гг?

[luc]

"ААЛ"

"Уфарат-Авиа",

"ГАЛ",

"Ереван-Авиа",

"Авиа Урарту",

"Двин-Авиа",

"Юпитер"

Спасибо, вспомнил - был Двин Авиа, был Ереван Авиа... о Юпитере, Уфарате и т.д. впервые слышу.

Помните как было хреново, когда монополию на связь "продали" (т.е. подарили за взятку паре гавнюков-чинушек) Арментелу? Эта хреновая ситуация изменилась лишь тогда, когда монополию отменили и в рынок страны вошли новые компании и началась здоровая (более менее) конкуренция. В ситуации с авиаперевозчиками, думаю, принципиальной разницы нет. Отрасль оздоровеет, если будет конкуренция.

[luc]

Спасибо за информацию, Фанки! Да, был Ереван-Стамбул Армавии... Также помню, что до этого были рейсы Ереван-Алеппо, Ереван-Дубай, но насколько помню, это были непрямые рейсы, летали в основном через Сочи, правильно?

[Гуру]

Не знаю кому как а мне Армавия нравилась... Как человек летающий в среднем по 10 раз в год могу сравнивать... Уютная атмосфера была... А вот австрийцев и бритиш ненавидел... Про американские компании вообще молчу.. Троллейбус летающий.. Хотя трансатлантические рейсы в принципе нормально, а вот по США.... Айр франс нормальная... Айр Арабия тоже...немцы никакие... Итальянцы тоже... Греки кошмар полный... Аэрофлот на большие дистанции нормально, но региональных до 2000 км кошмар...

[Гость Funky]

Спасибо за информацию, Фанки! Да, был Ереван-Стамбул Армавии... Также помню, что до этого были рейсы Ереван-Алеппо, Ереван-Дубай, но насколько помню, это были непрямые рейсы, летали в основном через Сочи, правильно?

[Акс]

Спасибо, вспомнил - был Двин Авиа, был Ереван Авиа... о Юпитере, Уфарате и т.д. впервые слышу.

Помните как было хреново, когда монополию на связь "продали" (т.е. подарили за взятку паре гавнюков-чинушек) Арментелу? Эта хреновая ситуация изменилась лишь тогда, когда монополию отменили и в рынок страны вошли новые компании и началась здоровая (более менее) конкуренция. В ситуации с авиаперевозчиками, думаю, принципиальной разницы нет. Отрасль оздоровеет, если будет конкуренция.

Но конкуренция была. Наравне с Армавиа летали и Аэрофлот, и Сибирь и др.