Армавиа, убейся об стену!!!

[cartesius]

Думаю, надо создавать ОАО и продавать акции населению, а именно гражданам республики Армения... думаю, что таким образом наберется необходимая сумма .

Сама бы купила? :rolleyes:

[Гость Funky]

Свято место пусто не бывает. И аэропорт не обанкротится, поверьте. А насчет нац перевозчика, будем посмотреть, может кто вменяемый возьмется за это дело. Им арев, среди летающих в ереван ихтиозавров да с нуля можно такую конфетку организовать при грамотном менеджменте... Были бы деньги. Миллионов 20 для начала....

[СолнЫчка]

Сама бы купила? :rolleyes:

всю компанию не потяну, но акции купила бы... 200 долларов вполне могу себе позолить отдать под это дело...

Учитывая то, что сказал Фанки, может и буду принимать участие в прибыли )))

Ты бы не купил?

[Desperado Хайский]

И я бы купил :rolleyes:

[u-2]

«Армавиа» распрощалась с долгами

Авиакомпания «Армавиа» с 1 апреля прекращает полеты; перевозчик должен российским банкам и компаниям около $25 млн

Фотография: Марина Лысцева/ИТАР-ТАСС

29.03.2013, Наринэ Киракосян (Ереван), Алина Черноиванова Авиакомпания «Армавиа» с 1 апреля прекращает полеты; перевозчик должен российским банкам, аэропортам и Росавиации около $25 млн. В правительстве Армении не исключают частичной национализации. Интерес к авиакомпании проявляли итальянские, армянские и российские инвесторы, но переговоры сорвались из-за оценки бизнеса.

Национальный авиаперевозчик Армении «Армавиа» с 1 апреля приостанавливает полеты, сообщили «Газете.Ru» в компании. «Авиация — та область, где нельзя останавливаться на достигнутом, — говорится в пресс-релизе перевозчика. — В течение трех лет владелец «Армавиа» вкладывал средства из других бизнесов для поддержания развития «Армавиа». Сегодня ситуация такова, что продолжать работу таким образом дальше нет возможности, поэтому принято решение приостановить полеты и начать процедуру банкротства».

«Компания благодарит всех своих пассажиров, с которыми ей пришлось работать все 12 лет, и желает им удачи», — подытожили в «Армавиа».

Продажа билетов на рейсы «Армавиа» остановлена и в кассах, и в системе онлайн-продаж. С утра 29 марта ни один самолет авиакомпании не вылетел из ереванского аэропорта Звартноц, сообщили «Газете.Ru» в аэропорту. Пассажирам компенсируют стоимость билетов на рейсы с датой после 1 апреля, говорят в компании, а пассажиров «Армавиа» до 1 апреля планируют отправить рейсами других авиаперевозчиков.

Забастовку объявили летчики компании, которым «Армавиа» задолжала зарплату за последние три месяца. Владелец компании Михаил Багдасаров встретился с пилотами, обещав погасить долги перед ними в первую очередь. В пятницу уволена часть административных сотрудников компании.

Задолженность авиакомпании «Армавиа» за аэронавигационное обеспечение в России составляет $288 тыс., сообщил источник в российских авиационных властях.

«Это уже просроченный платеж перед ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» за январь 2013 года», — уточнил он, пояснив, что задолженность за последующие месяцы относится к текущей, поэтому пока назвать общую цифру задолженности сложно. По информации представителя «Базэл аэро» («Армавиа» летает в Краснодар и Сочи), задолженность «Армавиа» перед аэропортами холдинга составляет около 900 тыс. рублей (около $30 тыс.). Перед аэропортом Внуково задолженность превышает 44 млн рублей, сообщили в аэропорту. В Домодедово сумму задолженности не назвали.

У перевозчика задолженность и перед российскими банками: «ВЭБу «Армавиа» должна немного, — уточняет информированный источник, — всего несколько миллионов рублей». Долг перед ВТБ значительный: банк ранее предоставлял «Армавиа» рефинансирование кредитов, взятых «Армавиа» на покупку самолета Sukhoi Superjet-100 (SSJ-100).

Теперь ВТБ пытается вернуть эти деньги и предъявил иск «Армавиа» и компании Mika Limited Михаила Багдасарова на сумму в $22 млн. От комментариев в госбанке воздержались.

Осенью 2012 года «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) оценили расходы, связанные с задолженностью авиакомпании «Армавиа» по эксплуатации самолета SSJ-100, более чем в $4 млн. Эта сумма включает в себя не только недофинансирование сделки, но и задолженность по обслуживаю машины и поставкам запчастей, сообщили тогда в ГСС.

Возможность банкротства «Армавиа» подтвердил начальник главного управления гражданской авиации Армении Артем Мовсисян. В рамках процедуры банкротства правительство может найти другого инвестора для компании или «Армавиа» может быть частично национализирована, не исключил чиновник, общаясь с журналистами в четверг. В правительстве Армении национализацию компании мотивируют стратегическим значением перевозчика в условиях, когда наземное международное сообщение блокируется Турцией и Азербайджаном. Какой процент акций «Армавиа» может выкупить государство, Мовсисян не уточнил.

Владелец «Армавиа» несколько месяцев вел переговоры о продаже пакета акций перевозчика, оценивая актив в $50 млн; намерения приобрести компанию выражали итальянские и российские инвесторы, но переговоры сорвались. В последние дни в армянской прессе говорилось об интересе к «Армавиа» армянского предпринимателя Гагика Царукяна, но он опроверг эту информацию. «Потенциальные покупатели рассматривают компанию со стороны количества авиарейсов и направлений, — уточнил источник на авиационном рынке Армении, — а в последний год «Армавиа» передала львиную долю направлений, в частности в европейские страны, компаниям-партнерам. В итоге «Армавиа» стремительно теряла свою стоимость».

«Армавиа» была создана в 1996 году, в 2005 году перешла под контроль Mika Limited Багдасарова. Выполняла более 100 рейсов в неделю по более чем 40 направлениям в 20 стран мира. 12 апреля у компании истекал срок заключенного между компанией и правительством Армении договора, по которому «Армавиа» получила эксклюзивные права как национальный перевозчик. За продлением лицензии компания не обратилась.

http://www.gazeta.ru...9/5122001.shtml

[Акс]

Свято место пусто не бывает. И аэропорт не обанкротится, поверьте. А насчет нац перевозчика, будем посмотреть, может кто вменяемый возьмется за это дело. Им арев, среди летающих в ереван ихтиозавров да с нуля можно такую конфетку организовать при грамотном менеджменте... Были бы деньги. Миллионов 20 для начала....

За 20 млн. и одного самолета не купишь

[cartesius]

всю компанию не потяну, но акции купила бы... 200 долларов вполне могу себе позолить отдать под это дело...

Учитывая то, что сказал Фанки, может и буду принимать участие в прибыли )))

Ты бы не купил?

Учитывая, какой бездарный там менеджмент, лучше просажу эти двести долларов в казино. :whistle:

[cartesius]

Свято место пусто не бывает. И аэропорт не обанкротится, поверьте. А насчет нац перевозчика, будем посмотреть, может кто вменяемый возьмется за это дело. Им арев, среди летающих в ереван ихтиозавров да с нуля можно такую конфетку организовать при грамотном менеджменте... Были бы деньги. Миллионов 20 для начала....

При грамотном менеджменте из Армении можно Швейцарию сделать. Вот только где его взять, этот грамотный менеджмент, а главное, как посадить его за руль? :whistle:

[Акс]

Жалко что мы теряем летные кадры

[KRD]

При грамотном менеджменте из Армении можно Швейцарию сделать. Вот только где его взять, этот грамотный менеджмент, а главное, как посадить его за руль? :whistle:

[Гость Funky]

За 20 млн. и одного самолета не купишь

[Гость Funky]

При грамотном менеджменте из Армении можно Швейцарию сделать. Вот только где его взять, этот грамотный менеджмент, а главное, как посадить его за руль? :whistle:

[Гость Funky]

А разве новый собственник не может поменять менеджмент ?

Пусть не сразу, лет за 8-10 (после обучения новых людей).

Идея народного предприятия очень здравая, хотя и сложно- реализуемая.

Но именно в условиях Армении, где вообще населения немного, да еще и половина его сконцентрирована в одном городе, может быть и получилось бы.

Если бы получилось, то был бы очень положительный пример для инвестиций в другие предприятия.

[Акс]

Арендовать, как во всем цивильном мире. Покупку себе могут позволить только очень крупные и богатые авиакомпании, арабские шейхи и наш бывший нацперевозчик, охорми иран.

Во всем цивилизованном мире не арендуют, а берут в лизинг. Но необходимо иметь все равно достаточный капитал. Кажется 30% от стоимости лизинга. То есть порядка 10 млн. за один самолет.

Армавиа уже арендовала раньше самолеты. К хорошему это не привело.

Кроме того, новую авиакомпанию придется долго в Армении создавать.

[cartesius]

А разве новый собственник не может поменять менеджмент ?

Может.

При условии, что у нового собственника есть голова на плечах и нет сонма родственников, которых надо пристраивать на тепленькие места.