Аэропорт Степанакерта

[ZIDANE]

[sacred]

Меценат Эрнекян подарил самолет Арцаху.

13:20 - 29.12.2011Ստեփանակերտի օդանավակայանից, ամենայն հավանականությամբ, թռիչքներ կլինեն եկող տարվա մարտ-ապրիլ ամիսներին, երեկ մամուլի ասուլիսի ժամանակ հայտարարել է ԼՂՀ վարչապետ Արա Հարությունյանը։

Նրա խոսքերով, արդեն ավարտված են օդանավակայանի շինարարական, համապատասխան սարքավորումներով վերազինման աշխատանքները։ Խնդիրը միայն օդանավի ձեռքբերումն է, այն էլ լուծում է ստացել Էդուարդո Էռնեկյանի նվիրատվության շնորհիվ։ Վերջերս Արցախի նախագահի՝ «Հայաստան» համահայկական հեռուստամարաթոնի շրջանակներում, Արգենտինա կատարած այցի ժամանակ պարոն Էռնեկյանը հայտնել է Արցախին օդանավ նվիրելու որոշման մասին։ «Մոսկվայում կազմակերպված ճաշկերույթի ժամանակ հնչեցված 11 մլն դրամի մեջ է մտնում նաեւ օդանավի ձեռքբերման ծախսը»,-նշել է վարչապետը՝ հավելելով, որ բացի այդ, բարերարի ֆինանսական աջակցությամբ վերապատրաստվելու են նաեւ օդաչուները։

Արդեն ընտրված է օդանավը, եւ ձեռքբերման աշխատանքներն ընթացքի մեջ են, հավաստիացրել է Արա Հարությունյանը։

[Semetoja]

:whistle:

[Гуру]

Опубликовано 13:06 31.12.2011

Документ: ИА REGNUM в Степанакерте, утвержден порядок аэронавигационной связи и мониторинга, метеорологического обеспечения, предоставления разрешения организациям, осуществляющим услуги по аэронавигационной информации. Также принят соответствующий порядок по предоставлению разрешения организациям, обслуживающим воздушные перевозки опасных грузов.

Как сообщали ранее, строительство и оснащение необходимым оборудованием Степанакертского аэропорта завершено, на сегодня стоит лишь вопрос приобретения самолета. Аргентинский предприниматель Эдуардо Эрнекян предоставит самолет и организует соответствующие курсы по подготовке пилотов. Аэропорт построен на средства государственного бюджета НКР. По словам премьер-министра НКР Ара Арутюняна, уже в марте-апреле планируется начать полеты.

[kaivaz]

А говорили, что купят два Бомбардье. А оно вон как аказыцца...

[sevar]

Аэропорт Степанакерта будут обслуживать самолеты British AeroSpace

Armenia Today [ 19.01.2012 | 14:14 ] Общество , Карабах

Иностранные специалисты проводят тренинги для будущих сотрудников Степанакертского аэропорта. Как сообщил Медиамакс начальник Управления гражданской авиации при правительстве НКР Дмитрий Адбашьян, одна группа иностранных специалистов помогает арцахским специалистам в работе внедрения многопозиционной системы P3D, а вторая - проводит тренинг для установки метеооборудования четвертого поколения, доставленного из Финляндии.

В настоящее время арцахская сторона занимается приобретением самолетов для нового аэропорта. По словам Адбашьяна, степанакертский аэропорт будут обслуживать самолеты, произведенные британской компанией British AeroSpace.

В преддверии открытия аэропорта поставлена задача обеспечения соответствующего летного состава, а также переподготовки молодых специалистов. «Основные работы уже завершены. Надеюсь, что к середине года аэропорт будет сдан в эксплуатацию», - заключил Дмитрий Адбашьян.

[kaivaz]

По словам Адбашьяна, степанакертский аэропорт будут обслуживать самолеты, произведенные британской компанией British AeroSpace.

[СолнЫчка]

пупсизулики уже вонь подняли - выясняют )))

[Trdat]

Что то метаются наши авиаторы от одного производителя к другому, не могут определиться.Данный тип ВС не столь популярен признаться и не думал что они еще летают,также остро стоит вопрос их "надежности", запчасти и т.д, а 4 движка реактивных это вообще немыслимые растраты топлива,что обязательно скажеться на тарифной политике... Если уж брать самолеты то на региональном рынке самым востребованным в данном сигменте является ATR 42 на мой взгляд идеальный самолет для текущих задач стоящих перед Арцахскими авиаторами. А на перспективу можно и ATR 72 и АН-148 ( отличная машина,правда очень мало их выпускают плюс не налаженный сервис - беда всего российского авиапрома,а точнее то что было советским/российским авиапромом....)

[Arty]

Что то метаются наши авиаторы от одного производителя к другому, не могут определиться.Данный тип ВС не столь популярен признаться и не думал что они еще летают,также остро стоит вопрос их "надежности", запчасти и т.д, а 4 движка реактивных это вообще немыслимые растраты топлива,что обязательно скажеться на тарифной политике... Если уж брать самолеты то на региональном рынке самым востребованным в данном сигменте является ATR 42 на мой взгляд идеальный самолет для текущих задач стоящих перед Арцахскими авиаторами. А на перспективу можно и ATR 72 и АН-148 ( отличная машина,правда очень мало их выпускают плюс не налаженный сервис - беда всего российского авиапрома,а точнее то что было советским/российским авиапромом....)

[Trdat]

АН-148 очень косячный самолет. Очень сырой и с плохим сервисом.

Соглашусь, что выбор странный. На мой взгляд оптимальным был бы CRJ-200

[Arty]

Соглашусь с Вами, CRJ-200 прекрасный самолет для эксплуатациии на сложных/горных аэропортах со сложными метео условиями. Но вот меня настараживает метания арцахских властей от чешского Л-410 до британского BAe - 146,такое ощущение складывается что ищут где по дешевле а не безопаснее,экономичнее рентабельнее. Главное чтоб с таким настроем не завести советский хлам 70-80-90 годов ( С 2011 года в России запрещена эксплуатация ЯК-40,ТУ-134, под вопросом АН-24. Не долго осталось Як-42 и легенде Ту-154, после банкротсва КавМинВодАвия и отзыву лицензии а по сути захвату Авиалиний Дагестана, Ту-154 в большом количестве эксплуатирует только Ютэйр и тот их заменят на Боинги 737.)Так что на рынке будет множество машин которые найдут своих эксплуатантов а Африке Иране Пакистане и др странах, не хотелось бы чтоб такая техника без надлежащего контроля летала в армянском да и не только небе.)

[Trdat]

Может быт проблема в том, что из-за непризнанности НКР трудно найти продавцов. В таком случае должна помочь Армавиа, купив самолет и сдав его в аренду или в лизинг Арцахавиа.

Кстати, Як-42 не самый плохой вариант по соотношению цена/качество

[kaivaz]

У нас тут есть лётчик - Фанки. Он как-то говорил, что пропеллерный АТР-42 Армавия не взяла для ближних трасс (Кавминводы, Ростов, Тбилиси, Сочи и т.д.) потому что в горных и жарких условиях мощности его движков не хватает. Движки задыхаются, самолёт попадает в воздушные ямы и т.д.

Поэтому для средних трасс Армавиа выбрала реактивный самолёт. Думаю по той же причине в Степанакерт не будет летать АТР-42. Остаются только реактивные самолёты. А из них уже должны выбирать по какому-то критерию. И действительно, не хотелось бы, чтобы руководствовались дешевостью машины.

[Desperado Хайский]

А я знаю, как обезопасить аэропорт от потенциальных азерских атак. Надо по всему периметру натыкать памятников Памятнику, а на склонах гор выложить цветами его портрЭты. Пусть попробуют сунуться :rolleyes: