Благоустройство КАРВАЧАРА

[Тико]

Что живешь - молодец, с искренней благодарностью плюсую. Одно твое дело стоит тысяч моих слов, но раз уж мы затронули эту тему - поверь, я никогда не избегал обсуждения проблем, наоборот, всегда был сторонником этого (см., например, тему "Безобразия Еревана"). Речь о другом - всегда надо стараться быть оптимистом, это полезно во всех отношениях. И тем более надо избегать обреченности. Говорить, что поселенцы брошены неправильно - им помощь оказывают, но помощь недостаточную. Ответственны в этом не только власти небогатой НКР, но и все мы. Очень важно научиться сочетать требовательность к властям с чувством личной ответственности. Арцахцы там живут, журналисты о них рассказывают, остальные могут оказать им посильную финансовую поддержку. По моим ощущениям в этом деле большой потенциал. Не сомневаюсь, что добровольных пожертвований на строительства жилья и инфраструктуры наберется достаточно, но для этого нужны два условия: информирование (почему бы в армянских или дружественных СМИ не размещать репортажи о конкретных многодетных семьях с банковскими реквизитами для спонсоров) и доверие (уверенность, что деньги не разворуют). Давайте обсуждать и по мере сил решать эти вопросы. И как я уже неоднократно говорил, чем больше людей будет проникаться этой идеей и обсуждать ее (от форумов до публикаций в СМИ, пресс-конференций и т.д.), тем больше нашим властям придется уделять этим вопросам свое внимание - хотя бы из чувства самосохранения.

[Sergey Garayan]

Что живешь - молодец, с искренней благодарностью плюсую. Одно твое дело стоит тысяч моих слов, но раз уж мы затронули эту тему - поверь, я никогда не избегал обсуждения проблем, наоборот, всегда был сторонником этого (см., например, тему "Безобразия Еревана"). Речь о другом - всегда надо стараться быть оптимистом, это полезно во всех отношениях. И тем более надо избегать обреченности. Говорить, что поселенцы брошены неправильно - им помощь оказывают, но помощь недостаточную. Ответственны в этом не только власти небогатой НКР, но и все мы. Очень важно научиться сочетать требовательность к властям с чувством личной ответственности. Арцахцы там живут, журналисты о них рассказывают, остальные могут оказать им посильную финансовую поддержку. По моим ощущениям в этом деле большой потенциал. Не сомневаюсь, что добровольных пожертвований на строительства жилья и инфраструктуры наберется достаточно, но для этого нужны два условия: информирование (почему бы в армянских или дружественных СМИ не размещать репортажи о конкретных многодетных семьях с банковскими реквизитами для спонсоров) и доверие (уверенность, что деньги не разворуют). Давайте обсуждать и по мере сил решать эти вопросы. И как я уже неоднократно говорил, чем больше людей будет проникаться этой идеей и обсуждать ее (от форумов до публикаций в СМИ, пресс-конференций и т.д.), тем больше нашим властям придется уделять этим вопросам свое внимание - хотя бы из чувства самосохранения.

[sevar]

У директора школы в Карвачарском районе Нагорного Карабаха 13 детей

Июнь 11, 2013 | 00:08

В селе Нор Вернишен Карвачарского района НКР проживает многочисленная семья Маркарянов. У директора школы Нор Вернишена Шагена Маркаряна 13 детей – 9 сыновей и 4 дочери: Арман, Армине, Людвиг, Арег, Нарек, Маргарит, Парандзем, Норайр, Ваге, Ваан, Вардан, Эрмине и Давид.

Шаген Маркарян переселился в Карвачар в 1996 году из села Вагашен Мартунийского района Армении, когда имел уже 6 детей. В беседе с корреспондентом Новости Армении – NEWS.am Шаген Маркарян рассказал: «В течение этих тяжелых лет в Армении я растил шестерых детей. Работал в школе, получал 7000 драмов и растил шестерых детей». В ответ на вопрос, почему он решил переселиться в Карвачарский район, Шаген Маркарян отметил: «Я оставил дом младшим братьям, хотел переселиться в Нагорный Карабах. В то время об этом районе и речи не было, потом я пришел, мне сказали, что уже строят дома, и вот мы решили переехать сюда. Моя жена родом из Ханларского района, природа нам понравилась, и мы переселились сюда. Остальные семеро детей родились здесь».

Старший сын Шагена Маркаряна, Арман, год назад демобилизовался из армии. «Всего год, как он вернулся, уже учится на втором курсе вуза, а моя дочь заканчивает третий курс факультета английского, один из моих сыновей учится в аграрном колледже. Маленькому в этом году исполнится два года», - с гордостью отметил многодетный отец.

«Поскольку мне не удалось участвовать на войне самому или каким-то образом помочь, то я счел правильным иметь меня заменяющих. Имеем 9 сыновей – 9 пограничников. Наверно, они тоже будут похожими на отца, будут иметь столько же сыновей», - сказал Шаген Маркарян.

В ответ на вопрос, не жалуется ли жена, он отметил: «Конечно же, жалуется, если бы она имела педагогическое образование, нашла бы общий язык с детьми, не ругалась бы, но сейчас каждый шаг детей действует на нее». После шутки директор школы Нор Вернишена отметил, что на числе 13 остановятся и будут ждать уже внуков.

Мы поговорили также с четырьмя младшими сыновьями Шагена Маркаряна. В ответ на вопрос, чем они занимаются в селе, 6-летний Вардан сказал: «Играем, заботимся о животных – коровы, овцы, лошади, свиньи, куры». Вардан вырастет и станет ветеринаром, а его самое любимое животное – лошадь.

[sevar]

Самые большие проблемы школ Карвачарского района Нагорного Карабаха – отсутствие Интернета и нехватка учебников

Июнь 13, 2013 | 01:45

Самой большой проблемой сельских школ Карвачарского района Нагорного Карабаха является отсутствие Интернета и нехватка учебников.

Директор школы села Нор Геташен Давид Геворкян в беседе с корреспондентом Новости Армении – NEWS.am сообщил, что в школе учатся 32 ученика, при этом нет 2-го, 7-го и 11-го классов. Нынешнее здание школы было основано в 60-е годы прошлого века, оно принадлежало одному местному состоятельному жителю. В нынешнем виде здание восстановлено в 2005 г. средствами Армянского Епархического совета Исфагана. В настоящее время у школы 15 учителей, однако нет учителя английского. Последняя учительница английского покинула село несколько лет назад. «Если найдутся желающие, мы решим вопросы бесплатного жилья, а зарплата будет выше, чем в других районах Армении»,- заявил Давид Геворкян.

По его словам, многие из выпускников школы на сегодняшний день учатся в Государственном университете Карабаха, ведь в Степанакерте плата за жилья и обучение ниже, чем в Ереване.

Давид Геворкян отметил, что, кроме государственной поддержки, другой помощи школы не получают. В позапрошлом году школа получила в подарок один использованный компьютер, его используют на уроках информатики, а Интернет пока недоступная мечта. «У школы много проблем, на данный момент первостепенной проблемой является недостаток учебников. Но если будет Интернет, я скачаю все материалы и распечатаю»,- подчеркнул директор.

Соседнее село Нор Браджур находится в сравнительно хорошем состоянии. В школе 38 учеников, радует, что в селе есть 58 детей дошкольного возраста, и число учеников школы год за годом будет расти. «Сейчас во 2-м и 12-м классах школы учатся по одному ученику, а 9-го класса вообще нет. У школы имеются все специалисты, и все имеют профессиональное образование»,- сообщил директор школы Нор Геташена, который в прошлом был директором школы Нор Браджура. Сейчас директором последней является его жена.

Классный руководитель школы Цовинар Акопян переселилась в Карвачарский район из города Апаран в 1999 г. По ее словам, школа нуждается в капитальном ремонте, стены и пол находятся в плохом состоянии. Дети принимают участие в разных конкурсах, получают призы, однако у них нет спортзала. Как отметила учительница, острой остается проблема учебников и художественной литературы. «Дети очень любят читать, особенно приключенческую литературу»,- подчеркнула Цовинар Акопян.

В селе 50 хозяйств, около 240 жителей. Одной из самых серьезных проблем села является отсутствие рынка сбыта, значительная часть жителей работает, даже дети собирают фрукты, однако нет возможности для реализации полученного добра. «Работающий человек здесь проживет, но если будет надеяться на других, конечно же, не сможет жить. Можем постепенно превратиться в Испанию в маленьких масштабах»,- отметил Давид Геворкян, образно описывая европейский экономический кризис. «Испания не выходит из экономического кризиса, поскольку привезла из Америки много золота и привыкла к тунеядству. Нам это не нужно, нам нужна только работа»,- заключил директор школы.

[sevar]

ДОРОГА НАДЕЖДЫ

Всем, кто хоть раз побывал в Арцахе, очевидна исключительная важность развития и диверсификации дорожно-транспортной сети во всех сферах жизни этой республики.

"ДОРОГА ЖИЗНИ", ПРОРУБЛЕННАЯ В 1992 ГОДУ ЧЕРЕЗ ШУШИ И БЕРДЗОР, стала первой полноценной автомагистралью, связавшей Арцах с остальной Арменией. Но уже тогда было понятно, что в стратегическом плане одной этой магистрали недостаточно. Было ясно, что нужны иные альтернативные дороги: из Мегри в Миджнаван, из Капана в Ковсакан и из Гориса на Ишханадзор и Гадрут. И, конечно, из Вардениса через Карвачар на Дрмбон и далее на Мартакерт. Именно она рассматривалась экспертами в качестве первоочередной.

К счастью, полтора года назад карвачарский отрезок этой дороги от Вардениса через Соткский перевал был значительно благоустроен. Грунтовка стала вдвое (иногда и втрое) шире, несколько сегментов дороги было проложено по иному руслу, что позволило сгладить перепады высот и облегчить движение автомобильного транспорта. Тем не менее целый ряд ключевых вопросов остался нерешенным, и их следует прояснить прежде, чем начнется строительство полноценной асфальтированной транспортной магистрали, стратегическая важность которой будет равноценна уже действующей дороге Горис - Степанакерт. Судя по информации, циркулирующей в сети, пожертвования, поступившие в Арцах в ходе марафона Общеармянского фонда "Айастан", предполагается направить на строительство этой магистрали уже в 2014 году.

5 апреля этого года президент НКР Бако Саакян, участвовавший совместно с министром обороны РА Сейраном Оганяном в празднествах по случаю 20-й годовщины освобождения Карвачара, сказал, что новая асфальтированная магистраль будет проложена короткой дорогой через сам Карвачар. Тема так называемой короткой дороги сама по себе не нова. Даже не самые осведомленные лица знают, что существует обоснованная множественными аргументами позиция об императивной целесообразности именно упомянутой Бако Саакяном короткой дороги.

Основная, ныне используемая дорога проходит через Соткский перевал и далее по ущелью реки Лев. Единственным преимуществом этой дороги является относительно низкая высота Соткского перевала (около 2400 м). Недостатков же, по мнению местных жителей и по суждениям экспертов, несравненно больше. Во-первых, протяженный участок этой дороги пролегает в относительной близости от линии прекращения огня, что делает его уязвимым в случае возобновления военных действий. Во-вторых, наиболее сложный участок горных серпантинов проходит через преимущественно осадочные породы с большим содержанием глинистых почв, делая ключевой сегмент дороги крайне неустойчивым. Это наглядно доказывает нынешнее состояние грунтового полотна, уже заметно просевшего и грозящего смыть основную часть серпантина в первый же, чрезмерно богатый осадками год. В-третьих, дорога через Соткский перевал обходит как сам райцентр, так и наиболее крупные населенные пункты района, что никак не способствует их экономическому развитию.

В ТО ЖЕ ВРЕМЯ КОРОТКАЯ ДОРОГА ЧЕРЕЗ НОРАБАКСКИЙ ПЕРЕВАЛ И ГОРОД КАРВАЧАР обеспечивает целый ряд существенных преимуществ. Практически везде она будет проходить по скальным породам, а количество серпантинов уменьшится как минимум втрое. Пролегая на значительной стратегической глубине, она не будет простреливаться из обычных систем артиллерийского, минометного или залпового огня. Это направление позволит сделать райцентр и крупные села района транзитными, что создаст наилучшие стартовые условия для их инфраструктурного и социального развития.

И наконец, 32-километровый участок из Вардениса через Норабакский перевал на Карвачар позволит выйти к остаткам некогда благоустроенной асфальтированной дорожной магистрали Мартакерт - Джермаджур (Истису), что на порядок сократит финансовые расходы на восстановление дорожного полотна от Карвачара до Дрмбона. Напомню, что соткский участок дороги требует кардинального технического благоустройства на вдвое большей территории с худшими условиями рельефа и типов почвы.

Все эти рассуждения мне знакомы не понаслышке. Навещая своего друга, живущего в Карвачаре, я прошел половину этой ровной дороги всего за два с половиной часа. А решил я написать именно в вашу газету потому, что эта тема уже обсуждалась на страницах вашей газеты еще несколько лет назад. Недавно в очередной раз приехав в Карвачар, я видел, какой всплеск радости вызвали у карвачарцев слова президента Бако Саакяна. У них появилась надежда, что после 15-летних изматывающих мытарств они смогут по нормальной ("человеческой", как они говорят) трассе за полчаса доезжать до Вардениса. И в этом случае, без сомнения, выиграют все: население, госбюджет и безопасность наших же, живущих на передовой соотечественников. Людей, возвращающих родину, очищающих и исцеляющих ее.

http://www.golosarmenii.am/ru/20431/home/28219/

Ашот АГБАЛЯН

[Джиокки]

Опять старые сказки о главном.

[Толерант]

У директора школы в Карвачарском районе Нагорного Карабаха 13 детей

Мы поговорили также с четырьмя младшими сыновьями Шагена Маркаряна. В ответ на вопрос, чем они занимаются в селе, 6-летний Вардан сказал: «Играем, заботимся о животных – коровы, овцы, лошади, свиньи, куры». Вардан вырастет и станет ветеринаром, а его самое любимое животное – лошадь.

Сосед! Бнутюнн пахапан.

Домой позвонил и сообщил прияную новость. ))

[sevar]

О селе Нор Браджур. Судя по репортажу, самое состоявшееся село в районе...

[sevar]

село Цар

[sevar]

[sevar]

Стартовало строительство автомагистрали Варденис – Мартакерт. На состоявшемся на днях у президента рабочем совещании были обсуждены детали работ. В совещании приняли участие главы законодательного и исполнительного органов республики, министры соответствующих сфер и ответственные лица Всеармянского фонда «Айастан».

Данная инициатива имеет общенациональное значение и претворяется в жизнь на общенациональные средства, поэтому необходимо, чтобы участники реализации программы подходили к своим обязанностям с особой ответственностью. После выступления президента Бако Саакяна последовали доклады руководителей и представителей заинтересованных организаций. 113-километровая дорога Варденис – Мартакерт условно разделена на несколько участков, проектно-сметные разработки были проведены соответствующими организациями. Эта дорога будет 4-й категории с шириной в 10 метров, проезжей частью – 6-7 м, обочинами в 0,5-1,5 м, уклон, за небольшим исключением, соответствует стандартам. Это в целом что касается параметров дороги. Каждый из ответственных работников представил особенности своего участка. В одном случае надо принять во внимание климатические условия, в частности, суровую зиму, в другом – необходимость защиты от камнепадов и размывов, провести работы по сглаживанию серпантинов и, по возможности, сокращению их количества. Предстоящие трудности не должны влиять на качество работ. «Если будут замечены нарушения, то мы расторгнем наш договор с подрядной организацией», - уверяет исполнительный директор Всеармянского фонда «Айастан» Ара Варданян.

Договоры о выполнении земляных работ подписаны с шестью строительными организациями Арцаха и Армении. Общая стоимость – порядка 10 млн. долларов США. В обеспечении качества должны быть заинтересованы и строители. Поскольку впервые в Арцахе для принятых в эксплуатацию объектов будет установлен гарантийный срок в пять лет. «То есть появившиеся в течение пяти лет дефекты строители должны будут устранить за свой счет», - разъяснил исполнительный директор Фонда.

Наряду со всем этим будет действовать и механизм многоступенчатого контроля. Об этом заявил заместитель исполнительного директора Всеармянского фонда «Айастан» Арарат Хлгатян, который, в частности, сказал: «Будет установлен авторский контроль, периодические проверки будут проводить и специалисты Фонда, а с арцахской стороны контроль над работами осуществит министерство градостроения».

Строительные организации сегодня заняты выполнением работ подготовительного этапа. К активным земляным работам приступят в начале марта. Бако Саакян поручил обеспечить для строителей дороги удовлетворительные условия быта. Президент надеется на обеспечение нового качества проводимых работ. В проект будут включены также пункты для парковки и текущего ремонта автотранспорта. А сама магистраль, учитывая экономическое значение этого направления, должна быть готова к активному движению тяжелых грузовых автомобилей. Такой подтекст содержался в выступлении главы правительства. «Мы должны сделать все, чтобы не отклониться от графика, - подчеркнул Ара Арутюнян. – В то же время нам следует учесть, что это действующая дорога, и проводимые работы не должны мешать движению».

По словам министра производственных инфраструктур Акопа Каграманяна, параллельно со строительством магистрали Варденис – Мартакерт в этом направлении планируется реализовать еще две значимые программы. Будут проложены новый кабель для Интернет-связи и вторая линия – для подачи электроэнергии.

Старт этим программам будет дан в ближайшее время, а вот представители Фонда уже называют примерные сроки сдачи магистрали в эксплуатацию: «Для строительства дороги предусмотрено 16 месяцев, однако учитывая возможные неблагоприятные погодные условия, мы надеемся сдать магистраль Варденис – Мартакерт в эксплуатацию в конце следующего года».

Сбор необходимых финансовых средств все еще продолжается. Не исключено, что реализации этой программы будет посвящен и следующий телемарафон.

[sevar]

Задачи и успехи села Нор Вериншен

http://www.artsakh.tv/ru/news/show/6062

[u-2]

Քարվաճառում վերաբնակեցումը խղճալի եւ խայտառակ վիճակում է. Ալեքսանդր Քանանյան

http://news.am/arm/news/220595.html

[sevar]

[Romeo11]

Развивается ли этнотуризм в Арцахе?

Я бы захотел бы пожить день-два в окружении такого пейзажа, сняв жилье у местных жителей.

А если бы кто то из местных оказывал услуги проводника/ гида было бы вообще классно.