Аэропорт Степанакерта

[Re-burjuin]

“Главное правило авиатора - садиться против ветра. А ветер в Степанакерте дует с Агдама”

 

Окончание строительных работ на Степанакертском аэровокзале планировались еще в начале ноября, однако, как заявил в прессе начальник Управления гражданской авиации при правительстве НК Дмитрий Атбашян, сроки сдачи аэропорта в эксплуатацию переместились на декабрь. Подобное опоздание во многом связано с закупом оборудования: это и регистрационные стойки, и транспортные ленты, и багажные тележки, всевозможные принтеры для распечатки посадочных талонов и так далее...

Напомним, аэропорт в Нагорном Карабахе был закрыт в годы военного противостояния с Азербайджаном, и с тех пор Нагорный Карабах был лишен воздушного сообщения с внешним миром. Как заметил в беседе с корр. “НВ” Д.Атбашян, с открытием новых воздушных ворот для Арцаха открываются весьма заманчивые перспективы. Но обо всем по порядку... Вопрос экипировки аэропорта, безусловно, актуален, однако куда более важной представляется техническая и авиационная безопасность полетов. По словам Атбашяна, техбезопасность аэропорта будет на высочайшем уровне, будут задействованы самолеты CRJ-200 — надежные, вмещающие 50 пассажиров аппараты, они способны летать без перерыва более пяти часов, расходуя за час меньше одной тонны топлива. Кроме того, команда подбирается самая что ни на есть профессиональная, которая обеспечит не только высокий уровень полетов, управления воздушным движением, но и уникальный в своем роде заход воздушного судна на посадку.

“Наши соседи по воздушному пространству — Азербайджан и Армения — подписали международную конвенцию по предотвращению всевозможных актов незаконного вмешательства в гражданскую авиацию. Они взяли на себя обязательства ни в коем случае не применять по отношению к гражданским судам каких-либо незаконных действий, которые могут ударить по безопасности самолетов и пассажиров”, — сказал Д.Атбашян.

Можно ли в случае с Азербайджаном говорить о соблюдении обязательств? — вопрос спорный. Отвечая вчера на вопрос корр. “НВ” о том, а есть ли гарантии того, что соседи не выйдут за рамки конвенции, Атбашян сказал: “Думаю, что Азербайджан все же не станет идти на крайние меры... Говорить в данном случае о каких-то других окольных воздушных путях не очень правильно. Единственный экономически выгодный маршрут уже продуман, за счет чего и стоимость билетов будет беспрецедентно низкой — 16 тысяч драмов (44 доллара)”.

По его словам, главное правило авиатора — садиться против ветра, который в случае со Степанакертским аэропортом дует с Агдама. “Поэтому заходить на посадку возможно только со стороны Сисиана, от которого до Степанакерта мысленно вычерчивается взлетно-посадочная полоса длиной чуть больше 80 километров”, — сказал Атбашян.

Как известно, в первую очередь будет открыт ежедневный рейс Ереван — Степанакерт (продолжительность полета — менее одного часа), а затем в соответствии с потребностями рынка география полетов постепенно расширится. В беседе с корр. “НВ” сам Атбашян сообщил, что за счет строительства аэропорта Карабах приобрел большую популярность у международных туристических фирм и авиакомпаний. “Вот как раз только что у меня был один очень уважаемый господин, с которым мы говорили о перспективах развития туризма в Арцахе, — поведал он. — Что касается направлений, то к нам обращаются с предложениями различные авиакомпании. Думаю, через несколько лет можно будет говорить о полетах в Россию и в частности в южную ее часть — Ставрополь, Краснодар, Минводы, где проживают множество выходцев из Карабаха. А стало быть, есть прямой резон налаживать авиаконтакт именно с этими регионами”.

Анна САТЯН 

Дата ( 18.11.10 12:12 )

[41318329]

Дай то Бог!

Открытие аэропорта спустя два десятилетия - большой шаг навстречу внешнему миру.А если билет до Еревана будет стоить менее 50 дол. США,то это ещё и шаг практический.

Не думаю,что Азербайджан решится ставить палки в колёса.Теракты против гражданской авиации дорогого стоят.

И вообще это государство с каждым годом объективно и неуклонно будет терять влияние в делах карабахских.Открытие аэропорта и расширение географии полётов в будущем лишь дополнительно факторы к тому.

[sevar]

В Степанакертском аэропорту пообещали: открытие состоится в мае.

Репортаж телевидения Арцаха

http://www.artsakh.tv/ru/Ստեփանակերտի_օդանավակայանում_խոստովանեցին__բացումը_կկայանա_մայիսին.html

Сайт Общественного телевидения Арцаха

www.artsakh.tv

[Arty]

Авиадорога в Степанакерт

Первое открытие степанакертского аэропорта состоялось в 1974 году, но спустя почти два десятилетия он был закрыт на фоне активизации вооруженных столкновений внутри и вокруг Карабаха. Cпустя еще два десятилетия о нем вновь заговорили в связи с предстоящим возобновлением полетов к концу 2010 года. Сегодня почти отстроенный терминал аэропорта "Степанакерт" хорошо просматривается с трассы по направлению к монастырскому комплексу Гандзасар. По проекту архитектора Тиграна Барсегяна контур нового здания аэропорта схож с птицей, расправившей крылья для полета.

О возрождении авиационного комплекса Арцаха мы беседуем с начальником Гражданской авиации при правительстве НКР, кавалером двух орденов Трудовой славы, заслуженным пилотом СССР Дмитрием Атбашьяном.

-- В условиях полной изоляции НКР, когда единственной связью этой республики с Арменией и внешним миром многие годы остается лишь наземная дорога, говорить о важности воздушного сообщения особо не приходится. Как известно, наземная дорога проложена в сложном горном рельефе, что значительно затрудняет передвижение автотранспорта в зимнее время года из-за гололеда и тумана. Причем труднее всего на горном серпантине приходится большегрузным машинам и пассажирским автобусам. Поэтому гражданская авиация для НКР представляется сегодня единственным незаменимым видом транспорта, способным значительно увеличить пропускную способность пассажирских потоков. Одновременно мы рассматриваем возможность развития грузовых авиаперевозок.

-- Как повлияет аэропорт на развитие туристического бизнеса?

-- С одной стороны, гражданская авиация НКР -- это инструмент для обеспечения одного из основных прав человека на свободу передвижения. И мы хотим его в полной мере реализовать для населения Арцаха. С другой стороны, хотим помочь тем, кто желает приехать сюда с ознакомительными или туристическими экскурсиями. Ведь в Карабахе очень много уникальных исторических и природных объектов, интересных для туристических маршрутов. Но чтобы доехать, например, до монастырского комплекса Гандзасар, сначала надо выдержать дорогу по горному серпантину до Степанакерта, а затем не менее сложную дорогу в Гандзасар. С вводом же в эксплуатацию местного аэропорта этот путь значительно упростится и по времени, и по комфорту. Полетное время составит примерно 25-30 минут. Причем по новому маршруту нам удалось сократить расстояние по воздуху до 223 км.

Сегодня специально для степанакертского аэропорта, расположенного в 10-11 км от столицы НКР, нами разработана новая схема маршрута: самолет взлетает из Еревана, не долетая до Сисиана, берет посадочный курс и снижается. В настоящее время проект передан в специализированные структуры для экспертизы.

-- Гарантируется ли безопасность полетов над Карабахом?

-- Недавно НКР, Армения и Азербайджан подписали международную конвенцию, где отмечено, что воздушные гражданские суда в их воздушном пространстве никогда и никто не будет сбивать. Но в то же время есть и другое международное правило, где говорится, что если воздушное судно без разрешения вторглось в чужое пространство той или иной страны, то его могут принудить к посадке -- с вытекающими на земле последствиями. Мы надеемся, что в Азербайджане понимают, что это гражданский аэропорт, обеспечивающий перелеты мирного населения и реализующий одно из основных прав человека на свободу передвижения, в том числе для граждан НКР. Мы сторонники того, чтобы наладить диалог с азербайджанскими авиационными властями для цивилизованной организации полетов.

В настоящее время мы занимаемся также воздушно-правовыми вопросами, выстраивая правовое поле для гражданской авиации НКР. Уже разработан проект воздушного кодекса, который соответствует всем международным стандартам, международным требованиям ИКАО и который, я надеюсь, со временем будет принят.

-- Когда планируются первые рейсы и их направление?

-- Мы планируем открытие аэропорта уже к концу года. Ожидается, что сначала основным направлением станут ежедневные рейсы на Ереван. При этом для обслуживания данной инфраструктуры первоначально предусматривается открытие около 120 рабочих мест, что в условиях Степанакерта можно назвать достаточно внушительной цифрой. В дальнейшем, по мере развития аэропорта, это количество будет увеличиваться.

В нашем аэропорту ведется строительство нового аэровокзального комплекса (АВК), рассчитанного на упрощенную процедуру обслуживания до 50 пассажиров в час с перспективой расширения его возможностей до уровня современных международных технологий и стандартов безопасности. А с учетом перспектив и соответствующих условий на рынках авиаперевозок у нас имеется возможность расширения АВК до пропускной способности 80-100 пассажиров в час. Уже сегодня можно говорить, что с первого же года эксплуатации аэропорта "Степанакерт" и при использовании лишь ереванского направления финансовые результаты его деятельности ожидаются положительными при достаточно высокой рентабельности.

Аэропорт имеет все возможности как по увеличению частоты полетов, так и по расширению их географии. Соответственно в 2011 году их частота может быть увеличена до 10-12 рейсов в неделю, а в 2012 году -- до 15-16. Кроме того, здесь может базироваться авиация специального применения, например, сельскохозяйственная.

Особо хочу подчеркнуть значение в развитие малой авиации, крайне необходимой сегодня в НКР для сельскохозяйственных работ, а также разгрузки автотранспорта за счет организации полетов грузовых самолетов. И в этом случае могу заметить, что грузовые самолеты будут не просто конкурентными по отношению к наземному автотранспорту, а действительно незаменимыми, особенно для отдельных видов скоропортящихся продуктов, например, овощей, фруктов и грузов, идущих на дальние расстояния в обоих направлениях.

-- На каком этапе в настоящее время находится строительство аэропорта "Степанакерт"?

-- Начавшиеся в прошлом году строительные работы по реконструкции аэропорта в основном завершены. При этом общая стоимость проекта оценивается примерно в 10 млн долларов. Сейчас идет установка и монтаж нового импортного радиотехнического и радионавигационного оборудования. В частности, на взлетной полосе уже устанавливается светосигнальная система, которая разрешает принимать самолеты днем и ночью, а также в сложных метеорологических условиях. При этом возможность инструментальной навигации в районе аэродрома позволит резко поднять не только регулярность, но и экономичность и безопасность полетов. Мы используем самое современное оборудование и новейшие технологии, многие из которых еще не применялись на территории СНГ. Так, впервые в постсоветской практике в нашем аэропорту будет задействована навигационная система, обеспечивающая полет самолета в облаках и в сложных метеорологических условиях по гибким траекториям с использованием двух созвездий навигационных спутников.

Масштабы строительства не просто впечатляют, а говорят о стратегической значимости этого объекта для Карабаха.

Наталья Оганова

Ереван-Степанакерт-Ереван

http://express.am/interview44.html

[Shatakh]

 Недавно НКР, Армения и Азербайджан подписали международную конвенцию

Интересно :rolleyes:

[sevar]

Сегодня почти отстроенный терминал аэропорта "Степанакерт" хорошо просматривается с трассы по направлению к монастырскому комплексу Гандзасар.

Это если ехать в Мартакертский район через Агдам. Но в Гандзасар так почти никто не ездит.

[Злодиюка]

Аэропорт в Арцахе будет открыт для всех - армян, турок, азербайджанцев и европейцев

Срок открытия степанакертского аэропорта отложен на несколько месяцев, поскольку принято решение приобрести более модернизированное оборудование. Об этом в беседе с корреспондентом Panorama.am сообщил начальник главного управления аппарата президента Арцаха Давид Бабаян.

“Вследствие принятого решения в аэропорту будет установлена современная техника и будет обеспечена безопасность на высшем уровне”, - заверил он.

Д.Бабаян отметил, что по предварительным расчетам уже с мая 2011 года можно будет осуществлять рейсы из степанакертского аэропорта (расположен в местечке Иванян).

“Аэропорт будет соответствовать всем международным стандартам как своими самолетами и системой навигации, так и квалифицированными кадрами, в результате чего гарантирована полная безопасность полетов”, - заверил глава пресс-службы президента Арцаха.

По словам Д. Бабаяна, это важный стратегический объект, и не случайно азербайджанская сторона уже начала агитпоход против него. Комментируя заявления азербайджанской стороны, якобы степанакертский аэропорт будет служить для незаконной перевозки оружия и боеприпасов, Д. Бабаян заметил:

“Это делается по нескольким причинам: во-первых, Азербайджан завидует тому, что у нас строится стратегический объект, во-вторых, не желает, чтобы Арцах имел свой транспортный узел, и, в-третьих, он просто пытается бросить тень на авторитет Арцаха”.

По словам представителя Арцаха, аэропорт будет открыт для любого международного наблюдателя: в случае необходимости они могут приехать в Карабах и на месте ознакомиться с ситуацией.

Что касается звучащих в Азербайджане заявлений, будто аэропорт в Арцахе строится для них, Д. Бабаян сказал: “Аэропорт строится для всех. Арцах готов принять любого посетителя, будь то армянин, турок, азербайджанец или европеец. В отличие от Азербайджанцев, мы не ставим различий в этом вопросе. Если в Азербайджане найдутся люди, желающие посетить Карабах, они могут сделать это без колебаний”.

[Ardani]

Аэропорт в Нагорном Карабахе армяне строят для азербайджанского народа - Байрам Сафаров

Азербайджан, Баку, 7 декабря /корр. Trend М. Алиев/

Аэропорт в Нагорном Карабахе армяне строят для азербайджанского народа, сказал во вторник журналистам руководитель азербайджанской общины Нагорного Карабаха Байрам Сафаров[url="http://ru.trend.az/search/?str=%D0%91%D0%B0%D0%B9%D1%80%D0%B0%D0%BC+%D0%A1%D0%B0%D1%84%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B2&m=a

"Мировая общественность неоднократно заявляла о признании территориальной целостности Азербайджана. Мы тоже для них [армян] немало строили, чем они пользуются до сих пор. Армения не сможет построить аэропорт, соответствующий уровню азербайджанских аэропортов. Но после возвращения на наши земли мы исправим все недочеты", - сказал глава Общественного объединения "Азербайджанская община Нагорно-Карабахского региона Азербайджанской Республики" Байрам Сафаров.

трЫнд.аз

***

Ну очень душевный человек. И лицо такое душевное, совсем как Улан-Батор алтайских степей.

[СолнЫчка]

Представила Байрамова, строящего для нас много чего, которым мы пользуемся по сей день :laugh:

то-то вздулся - от потуг наверное, кизяк месил

[Larasha]

США хотят использовать аэропорт в Степанакерте против Ирана?

Территория Нагорного Карабаха крайне важна для Соединенных Штатов Америки, ибо это ближайшая территория к Ирану. Как сообщает корреспондент ИА REGNUM, об этом заявил 1 февраля на встрече с журналистами российский эксперт, директор Института политических и социальных исследований Черноморско-Каспийского региона, профессор Владимир Захаров.

Представив свое видение развития событий в случае возобновления военных действий в зоне нагорно-карабахского конфликта, эксперт отметил: "США дважды заявили о том, что признают независимость НКР в случае возобновления военных действий. В то же время они никак не могут отказаться от идеи войны с Ираном", - сказал Захаров, добавив, что, согласно некоторым данным, война планируется на 2012 год.

"К этому времени делается очень многое в Грузии и в Азербайджане. Существуют большие договоренности между Вашингтоном и Баку по использованию территории Азербайджана для взлетов и посадок", - отметил эксперт. По его словам, несмотря на закрытый хатрактер переговоров, известно, что Баку от этого не отказался. Однако, по мнению эксперта, может произойти то, что будет неожиданностью для всех, но давно предусмотрено Соединенными Штатами. "Ильхаму Алиеву известно, что в случае войны против Карабаха международное сообщество признает его агрессором, и этого ему не хочется. Но если все-таки война начнется, то ее сценарий, по видимому, будет таковым: США тут же пришлют в Карабах миротворческую группу, которая может носить всякое название. Вначале это может быть в виде "сборной солянки", там могут быть и поляки, и чехи, и болгары, еще кто-нибудь из НАТО. Но затем они будут полностью заменены американскими войсками", - сказал Захаров. Он напомнил также о существовании аэропорта в Степанакерте, который, по его словам, после некоторой реконструкции может быть использован в качестве военного аэродрома.

Как ИА REGNUM уже сообщило, начальник Управления гражданской авиации при правительстве Нагорного Карабаха Дмитрий Адбашян в интервью Радио "Свобода" 27 января заявил, что с мая этого года свои работы после 20-летнего перерыва возобновит аэропорт в Степанакерте, с которого будут осуществлены рейсы по направлению Еревана и обратно. По словам Абдашяна, рейсы будут обслуживать три 50-местных самолета марки SRJ-200, "Эти самолеты имеют очень хорошие технические характеристики. У нас уже есть опыт, эти самолеты эксплуатируются в Армении и показали себя с очень хорошей стороны", - добавил Адбашян.

Авиакомпания будет называться "Эйр Арцах", а аэропорт -"Степанакертский аэропорт".

---------------------------

Интересно, действительно США два раза заявляли?

[Romeo11]

США то заявляло

то только идея помоему бред... аэропорта для малых рейсов, что там США может использовать?

[Гость Funky]

мдя, экспертов развелось, как собак нерезаных.

[СолнЫчка]

Билет будет стоить 16-17 тыс в оба конца - только что директор степанакертского аэропорта сказал.

Он готов, самолетики по ВВП ездят, чисты-блисты наводят ))

Если не обманут с ценами, то только по направлению Ереван-Степ Армавия побьет все рекорды продаж. ))

Представляю во сколько раз увеличится количество приезжающих, которым влом ехать 5 часов )))

[kaivaz]

Если ещё и летать будут каждый день, то супер.

А 17 тыс драм это где-то под 50 баксов. В оба конца? Вообще супер.

[СолнЫчка]

Если ещё и летать будут каждый день, то супер.

А 17 тыс драм это где-то под 50 баксов. В оба конца? Вообще супер.

полагаю, что при то спросе, который будет, летать будут в день несколько раз. Хотя в первое время будет 1 самолет в день.