Ангар Самолета

[Xenobarbital]

Первенец с КОС Junkers Ju 287 (1944)

Экспериментальный планер ЛЛ-3 конструкции Цыбина (1947)

С-37 (Су-47) ОКБ Сухого (1997)

[Samolet]

GreenCross, Су-47 я видел в полете в 2005 году, были показательные выступления, ничего особенного он не показал, сам полет был уже сенсацией,

он существует лишь в одном экземпляре и служит скорее невоенным задачам.

На самолеты Третьего Рейха мы обязательно обратим внимание.

кстати, в августе этого года состоится Макс-2009.

[Samolet]

Меня тогда впечатлил скорее полет Dassault Mirage 2000 B)

Я помню покупал хот-дог, не заметил как он взлетел, и вдруг шум шумов, машины все заревело, сигналка сработала, я подумал кто-то врезался, оказалась Мираж летал

[Samolet]

Американцы кстати тогда привезли само его величество Б-52

и С-130, пусть правда не пустили :rolleyes:

[Xenobarbital]

GreenCross, Су-47 я видел в полете в 2005 году, были показательные выступления, ничего особенного он не показал, сам полет был уже сенсацией,

он существует лишь в одном экземпляре и служит скорее невоенным задачам.

Ну так у этого пепелаца насыщенная история B) КБ Сухого ведь проиграло конкурс на тяжёлый истребитель V поколения микояновцам, но в инициативном порядке продолжило проект (тогда звался С-22). Надеялись на скорое производство советских авианосцев. Конструкцию постоянно меняли. В результате собрали один экземпляр с кучей функциональных узлов от Су-27 и двигателями от МиГ-31. Для тетающей лаборатории одного экземпляра достаточно. К тому же на этой машине проверили не только динамику КОС, но и новую технологию сборки планера - стык небольшого количества крупноразмерных панелей со сложной кривизной.

[Samolet]

Ну так у этого пепелаца насыщенная история B) КБ Сухого ведь проиграло конкурс на тяжёлый истребитель V поколения микояновцам, но в инициативном порядке продолжило проект (тогда звался С-22).

[Samolet]

Вот примерно чем должен обладать самолет 5 поколения

Fifth-generation jet fighters

Currently the cutting edge of fighter design, fifth-generation fighters are characterized by being designed from the start to operate in a network-centric combat environment, and to feature extremely low, all-aspect, multi-spectral signatures employing advanced materials and shaping techniques. They have multifunction AESA radars with high-bandwidth, low-probability of intercept (LPI) data transmission capabilities. IRST sensors are incorporated for air-to-air combat as well as for air-to-ground weapons delivery. These sensors, along with advanced avionics, glass cockpits, helmet-mounted sights, and improved secure, jamming-resistant LPI datalinks are highly integrated to provide multi-platform, multi-sensor data fusion for vastly improved situational awareness while easing the pilot's workload. Avionics suites rely on extensive use of very high-speed integrated circuit (VHSIC) technology, common modules, and high-speed data buses. Overall, the integration of all these elements is claimed to provide fifth-generation fighters with a "first-look, first-shot, first-kill capability".

The AESA radar offers unique capabilities for fighters (and it is also quickly becoming a sine qua non for Generation 4.5 aircraft designs, as well as being retrofitted onto some fourth-generation aircraft). In addition to its inherent high resistance to ECM and LPI features, it enables the fighter to function as a sort of "mini-AWACS," providing high-gain electronic support measures (ESM) and electronic warfare (EW) jamming functions.

Other technologies common to this latest generation of fighters includes integrated electronic warfare system (INEWS) technology, integrated communications, navigation, and identification (CNI) avionics technology, centralized "vehicle health monitoring" systems for ease of maintenance, and fiber optics data transmission.

Maneuver performance remains important and is enhanced by thrust-vectoring, which also helps reduce takeoff and landing distances. Supercruise may or may not be featured; it permits flight at supersonic speeds without the use of the afterburner – a device that significantly increases IR signature when used in full military power.

A key attribute of fifth-generation fighters is very-low-observables stealth. Great care has been taken in intentionally designing its layout and internal structure to minimize RCS over a broad bandwidth of detection and tracking radar frequencies; furthermore, to maintain its VLO signature during combat operations, primary weapons are carried in internal weapon bays that are only briefly opened to permit weapon launch. Furthermore, stealth technology has advanced to the point where it can be employed without a tradeoff with compromised aerodynamics performance. In contrast to previous stealth efforts, significant attention has also been paid to reducing IR signatures. Detailed information on these signature-reduction techniques are classified and thus unavailable, but in general include special shaping approaches, thermoset and thermoplastic materials, extensive structural use of advanced composites, conformal sensors, heat-resistant coatings, low-observable wire meshes to cover intake and cooling vents, and coating internal and external metal areas with radar-absorbent materials and paint (RAM/RAP).

[Xenobarbital]

Утки =]

Израиль: Lavi (1986)

Китай: J-10 (1989)

[Samolet]

Утки =]

Израиль: Lavi (1986)

[Xenobarbital]

Скорее Франкенштейн =]

[Марга]

В ближайшие 7-12 лет России не способна собственными силами разработать и пустить в серию самолет 5 поколения, слишкам мало денег вкладывали в НИОКР, почти все 90-ые потеряна, единственный путь догнать в этом отношении США - это промышленный шпионаж, то есть не вкладывая денег в исследования, сразу получать результат, но я уверен эти тайны надежно закрыты в США...

У России пока даже нет технологии Stealths

[Xenobarbital]

Марга, больше 400 млн стоят только стратегические ракетоносцы, да и то не все.

[Марга]

Марга, больше 400 млн стоят только стратегические ракетоносцы, да и то не все.

[Xenobarbital]

Я понял, вы о чём. F-35 на начало 2008 расценивался в 83 млн. Более тяжёлый F-22 - примерно 140 млн.

[Марга]

вот, нашла, только я не здесь читала, не помню уже где

ttp://www.lenta.ru/news/2005/10/04/fvssu/

Стоимость одного американского истребителя F-22, по оценкам Strategypage, составляет 100 миллионов долларов без учета его дальнейших доработок и модернизаций. С учетом таких затрат его стоимость возрастет до 400 миллионов за одну машину.

Ориентировочная стоимость экспортного варианта Су-35, по разным источникам, составляет от 30 до 38 миллионов долларов за машину.