Новости нашей экономики

[Գարնան արծիվ]

То ли дело сказать, что вход в город с юга, с  Арташатской трассы, был ужасен и именно поэтому просто необходимо было построить нормальный вход в столицу с юга.

Вот едешь по хорошей трассе,  видишь вывеску, где написано "Ереван" и вдруг тут же это прямая, широкая, трехполосная (уже четырехполосная) трасса превращается в однополосную, узкую, извилистую дорогу и ты входишь в настоящую деревню (Норагавит). Ощущение, что ты уже вошел в столицу, в миллионный город (например, когда с Аштаракской трассы доходишь до Еревана, то чувствуется, что входишь в крупный город), там отсутствало вовсе. Причем по этой извилистой деревенской дороге нужно было ехать весьма долго, чтобы выйти из Норагавита.

Изменено 10 декабря 2016 пользователем Գարնան արծիվ (история изменений)

[Good Boy]

1 час назад, Գարնան արծիվ сказал:

Причем таким серьезным выражением лица чиновники говорят об разгрузке центра с помощью этой дороги...)))

Эх вы, проблему городского транспорта когда решите, то?)

20 лет уже только бабки набиваете в карман своими доисторическими маршутками, от Галуста Саакяна (который тоже линиями владеет), до чиновников в мерии.

Такого позора с транспортом ни в одном крупном городе нет (имею виду нормальные страны).

А каким образом можно решить вопрос разгрузки центра? 

[sargiss]

19 минут назад, Good Boy сказал:

А каким образом можно решить вопрос разгрузки центра? 

никаким.

топологически ереван отвратительный город)))

думаю, решение лежит в сфере градостроительной политики и зонирования. А именно создания новых бизнес зон,

культурно развлекательных объектов, парков и микрорайнов вне центра еревана и ограничением этажности.

но с текущим уровнем градостроителей, когда именно в центре возводится больше всего ЖИЛЫХ МНОГОЭТАЖНЫХ домов - это нереально.

нужно было лет 6 назад начинать выдвигаться за пределы бульварного кольца.

[Գարնան արծիվ]

Только что, Good Boy сказал:

А каким образом можно решить вопрос разгрузки центра? 

То есть вы имеете виду где и какие улицы, дорожные развязки и тоннели надо строить, чтобы центр разгрузился?

Если да, то первую очередь нужно построить тоннель около цирка, чтобы движение на перекрестоке Аршакуняца  Григор Лусаворича и Агатангегоса было бы без светофоров. А то это самое загруженное место сейчас в городе. В рабочие дни, в часы пик, там бывают ну очень длинные пробки. От этого перекрестка, по Хаджяну до памятника Вартану Мамикянану движение стоит, из-за данного перекрестка. Другой стороны тоже стоит там поток до площади перед мерией, а оттуда до моста Победы.

Говорили что есть в планах этот тоннель и даже говорили, что в скором времени начнут воплощать жизнь. Вот это реально разгрузит транспортное движение в южной части центра.

Ну а дальше. Ну а что дальше? А больше ничего такого серьезного для разгрузки центра придумать невозможно. Разве что еще какие-то тоннели на загруженных перекрестках. Например, на площади перед мерией, перед Мед. институтом, на перекрестках Баграмяна с Прошяном, Баграмяна с Московяном (там можно построить длинный тоннель от Баграмяна до Саят-Новы, под площадью Франции) и Киевяна с Орбели. Ну где же еще? Ну не построишь ведь тоннели на Маштоце)))

Изменено 10 декабря 2016 пользователем Գարնան արծիվ (история изменений)

[annajan]

разгрузка центра должна начаться с миграции вузов с центра в окраины, мера аселов

следующий шаг - приличные двухэтажные автобусы по временному маршруту 

третий шаг- подорожание маршруток и их сокращение и модернизация и в целом- решение вопроса налички в транспорте- все перевести на электронный безличный расчет и все в налоговое поле

пока столько- все вполне реально и решаемо

[annajan]

а южные ворота действительно важны и были нужны, что ни говори

и центр они разгружают вполне просто- из нор норка и авана через эребуни и в Аштарак, минуя центр

еще одна дорога тоже есть (несколько лет назад построили) через сари тах- идет в обход центра в Арташат

[Good Boy]

 

59 минут назад, sargiss сказал:

никаким.
топологически ереван отвратительный город)))

думаю, решение лежит в сфере градостроительной политики и зонирования. А именно создания новых бизнес зон,
культурно развлекательных объектов, парков и микрорайнов вне центра еревана и ограничением этажности.

но с текущим уровнем градостроителей, когда именно в центре возводится больше всего ЖИЛЫХ МНОГОЭТАЖНЫХ домов - это нереально.
нужно было лет 6 назад начинать выдвигаться за пределы бульварного кольца.

 

14 минуты назад, annajan сказал:

разгрузка центра должна начаться с миграции вузов с центра в окраины, мера аселов

следующий шаг - приличные двухэтажные автобусы по временному маршруту 

третий шаг- подорожание маршруток и их сокращение и модернизация и в целом- решение вопроса налички в транспорте- все перевести на электронный безличный расчет и все в налоговое поле

пока столько- все вполне реально и решаемо

 

49 минут назад, Գարնան արծիվ сказал:

То есть вы имеете виду где и какие улицы, дорожные развязки и тоннели надо строить, чтобы центр разгрузился?

 

Всё это я вижу сейчас в городе в котором живу в Польше- в Лодзи. Около 750 тыс. жителей и традиционно всё завязывалось в центре города. Городские власти дали места на постройку торговых павильонов и центров в 1-3 местах в каждом из районов города. Люди конечно работают и так в центре в огромном кол-ве, но покупки, к врачу и разные услуги для них уже всё больше не в центре города а в центре района.

Ещё вижу как тут разгружают обводными трассами город, а в самом центре строят тоннели под перекрёстками именно для транзита через центр. Это реально работает. Ниже пару фото, не только из моего города, но вообще из Польши

[Գարնան արծիվ]

Только что, annajan сказал:

а южные ворота действительно важны и были нужны, что ни говори

и центр они разгружают вполне просто- из нор норка и авана через эребуни и в Аштарак, минуя центр

еще одна дорога тоже есть (несколько лет назад построили) через сари тах- идет в обход центра в Арташат

??????

Вы о чем сейчас написали?...)))

Причем тут вообще Аван, Нор Норк, Эребуни и данная дорога?

Тут чиновики хотя бы об разгрузке центра говорят, хотя к загруженности центра данная дорога, которая будет проходить по западной окраине города не будет иметь никакого отношения и никак не влиять на эту загруженность. А вы вообще ушли на восток, в Норк, Аван, Эребуни...))))))))))))))))))))))))

Изменено 10 декабря 2016 пользователем Գարնան արծիվ (история изменений)

[Գարնան արծիվ]

Только что, Good Boy сказал:

 

 

 

Всё это я вижу сейчас в городе в котором живу в Польше- в Лодзи. Около 750 тыс. жителей и традиционно всё завязывалось в центре города. Городские власти дали места на постройку торговых павильонов и центров в 1-3 местах в каждом из районов города. Люди конечно работают и так в центре в огромном кол-ве, но покупки, к врачу и разные услуги для них уже всё больше не в центре города а в центре района.

Ещё вижу как тут разгружают обводными трассами город, а в самом центре строят тоннели под перекрёстками именно для транзита через центр. Это реально работает. Ниже пару фото, не только из моего города, но вообще из Польши

Хорошие фотки.

Еще Кличко говорил у Познера, что 20 лет назад в Польше были такие же дороги как на Украине. Прошло 20 лет и  на Украине ничего неизменилось, а в Польше дороги стали похожи на немецские

Изменено 10 декабря 2016 пользователем Գարնան արծիվ (история изменений)

[Good Boy]

Вот мой район. В нём живёт около 200 тыс. человек. Это самый новый район города и потому подавляющее большинство жителей работают, не пенсионеры. Но именно такие рынки торговые центры здесь поставили, а на центральном перекрёстке одни торг. центры, услуги, поликлиника итд. Как я вижу здесь огромное кол-во людей работает и много маленьких семейных фирм. Это даёт им работу и реально всех людей из округи стягивает именно сюда, а не в центр города. В центре города 70% бизнеса это уже корпорации, здесь всё таки мелкий бизнес.

Когда здания новые, всё организовано, то и мелкому бизнесу легче удержаться, базары им уже не помогут.

https://www.google.pl/maps/@51.7593887,19.5405209,441a,20y,240.94h,44.92t/data=!3m1!1e3

 

[Good Boy]

7 минут назад, Գարնան արծիվ сказал:

Хорошие фотки.

Еще Кличко говорил у Познера, что 20 лет назад в Польше были такие же дороги как на Украине. Прошло 20 лет и  на Украине ничего неизменилось, а в Польше дороги стали похожи на германские.

Решение в Польше верное было принято лет 15 назад-подавляющее большинство дорог в стране спроектировано австрийцами (Strabag). У них огромный опыт, ноу хау. А реализация уже поляками. В итоге не надо было ничего придумывать, австрийцы знали своё дело, а поляки смогли это относительно дёшево сделать.

Ещё мне понравилось то как решили в моём городе вопрос объездной дороги. В городе по сути нет объездной дороги, её функцию выполняют на севере и востоке города автострада региональная, а на юге экспресс дорога. В итоге от моего дома до автострады всего 10 минут машиной, а до западной, южной границы страны и до моря всего 2,5-4 часа пути.

Изменено 10 декабря 2016 пользователем Good Boy (история изменений)

[Գարնան արծիվ]

Только что, Good Boy сказал:

Вот мой район. В нём живёт около 200 тыс. человек. Это самый новый район города и потому подавляющее большинство жителей работают, не пенсионеры. Но именно такие рынки торговые центры здесь поставили, а на центральном перекрёстке одни торг. центры, услуги, поликлиника итд. Как я вижу здесь огромное кол-во людей работает и много маленьких семейных фирм. Это даёт им работу и реально всех людей из округи стягивает именно сюда, а не в центр города. В центре города 70% бизнеса это уже корпорации, здесь всё таки мелкий бизнес.

Когда здания новые, всё организовано, то и мелкому бизнесу легче удержаться, базары им уже не помогут.

https://www.google.pl/maps/@51.7593887,19.5405209,441a,20y,240.94h,44.92t/data=!3m1!1e3

Посмотрел ваш город через Google Earht. Хороший город, сразу чувствуется что дорожная инфраструктура развита. Да и зелени очень много, особенно в вашем этом новом районе)))

Вот только не понял - если население города с 1990-го года умешилось на 150 тыс. человек - https://en.wikipedia.org/wiki/%C5%81%C3%B3d%C5%BA, то как построили такой большой новый район, где живет 200 тыс. жителей? Откуда столько жителей в этом новом районе, если численность населения города снижается?

[Գարնան արծիվ]

Причем население самой Польши не уменьшается - https://en.wikipedia.org/wiki/Demographic_history_of_Poland, в отличии от населения Лодза. Неужели в других местах страны еще лучше? Или же может в пригороде покупают дома, за границами города?

[Գարնան արծիվ]

Только что, Good Boy сказал:

Решение в Польше верное было принято лет 15 назад-подавляющее большинство дорог в стране спроектировано австрийцами (Strabag). У них огромный опыт, ноу хау. А реализация уже поляками. В итоге не надо было ничего придумывать, австрийцы знали своё дело, а поляки смогли это относительно дёшево сделать.

Тут также первый и второй транш автотрассы север-юг испанская компания строит, а третий транш китайская. http://www.northsouth.am/

Просто дорога вокруг города (которая тоже считается частью трассы север-юг) будет асфальтовым покрытием, поэтому строительство этой части отдали мерии, а они хренью несут, типа загруженность центра снизится)))

[annajan]

49 минут назад, Գարնան արծիվ сказал:

??????

Вы о чем сейчас написали?...)))

Причем тут вообще Аван, Нор Норк, Эребуни и данная дорога?

Тут чиновики хотя бы об разгрузке центра говорят, хотя к загруженности центра данная дорога, которая будет проходить по западной окраине города не будет иметь никакого отношения и никак не влиять на эту загруженность. А вы вообще ушли на восток, в Норк, Аван, Эребуни...))))))))))))))))))))))))

 

ушла на северо-восток и на дорогу, связывающую северовосток с югом в обход центра.

А как разгружают центр?