Новости нашей экономики

[ТоварЫщ Тофиг]

Из этой новости я не понял кто будет финансировать этот проект?

[Rollo]

Извините, а что нового в этом заявлении? По моему, то же самое разными лицами и разными словами говорилось уже не раз

Когда ж наконец начнется строительство ж/Д?

Понимаю, что вопрос задан в целом, а не конкретно мне, но хочу свое мнение выразить. Мне представляется, что появилась некоторая определенность, которой небыло раньше. Ирану (или кому-то еще) уже надоело ждать.

"Иранские компании выразили готовность создать консорциум для строительства автомобильных и железных дорог в Армении и подключения сети железных дорог к иранской. Об этом заявил заместитель министра дорог и транспорта Ирана Реза Пильпайе. Пильпайе также заявил о готовности иранских компаний участвовать в строительстве 624 км дороги в Армении, которая непосредственно соединит Иран с Грузией."

Вопрос сейчас встает о финансировании строительства транспортных коммуникаций. Необходимо обратить внимание, что упор сделан на соединении сети железных дорог Ирана и Грузии, то есть создания через Армению и Грузию международного сообщения. Если раньше эта дорога нужна была только Армении, которая не имеет средств для финансирования подобных проектов, а ее внутренний рынок мало интересен вследствии небольшого объема, то сейчас происходит качественное изменение условий. С официальным выражением желания подключится к этому проекту Ирана и Грузии он из "аппендикса" становится транснациональным. Это означает возможность привлечения необходимого капитала, для превращения Армении в транзитную страну. Сравнивая плату за транзит в советское время (а с чем еще сравнивать в данном случае) - она сопоставима с сегодняшним годовым бюджетом Армении, плюс возможности для своих производителей, плюс политические дивиденды.

[Cepnyc]

вряд ли)

А почему нет? Это ведь не Байкал окруженный Россией? По Каспию граничат 5 государств.

[СолнЫчка]

Хотелось бы, чтобы речь шла о Персидском заливе, а не о Каспии

Первый - международные воды, ибо он имеет прямой выход в Мировой океан, чего нельзя сказать о Каспии.

Но на Каспии находятся 5 государств с прямым выходом на Азию

[Arty]

Понимаю, что вопрос задан в целом, а не конкретно мне, но хочу свое мнение выразить. Мне представляется, что появилась некоторая определенность, которой небыло раньше. Ирану (или кому-то еще) уже надоело ждать.

"Иранские компании выразили готовность создать консорциум для строительства автомобильных и железных дорог в Армении и подключения сети железных дорог к иранской. Об этом заявил заместитель министра дорог и транспорта Ирана Реза Пильпайе. Пильпайе также заявил о готовности иранских компаний участвовать в строительстве 624 км дороги в Армении, которая непосредственно соединит Иран с Грузией."

Вопрос сейчас встает о финансировании строительства транспортных коммуникаций. Необходимо обратить внимание, что упор сделан на соединении сети железных дорог Ирана и Грузии, то есть создания через Армению и Грузию международного сообщения. Если раньше эта дорога нужна была только Армении, которая не имеет средств для финансирования подобных проектов, а ее внутренний рынок мало интересен вследствии небольшого объема, то сейчас происходит качественное изменение условий. С официальным выражением желания подключится к этому проекту Ирана и Грузии он из "аппендикса" становится транснациональным. Это означает возможность привлечения необходимого капитала, для превращения Армении в транзитную страну. Сравнивая плату за транзит в советское время (а с чем еще сравнивать в данном случае) - она сопоставима с сегодняшним годовым бюджетом Армении, плюс возможности для своих производителей, плюс политические дивиденды.

[Arty]

Хотелось бы, чтобы речь шла о Персидском заливе, а не о Каспии

Первый - международные воды, ибо он имеет прямой выход в Мировой океан, чего нельзя сказать о Каспии.

Но на Каспии находятся 5 государств с прямым выходом на Азию

[Rollo]

Ролло, спасибо за Ваш ответ. Все что вы пишите - верно. Но это пока что, к сожалению, всего лишь выражение желания. Я не вижу пока никаких практических шагов в реализации проекта ж/д. С работами по автомобильной все вроде более или менее в порядке, но строительство ж/д сильно изменит транспортную карту региона. И именно ж/д приведет к тем благам, о которых вы пишете

Arty, по поводу строительства ж/д мне видится два варианта:

1. (и самый простой) это дезинформация (что для нас не плохо);

2. Будут строить ж/д с расчетом иметь вторую ветку, кроме идущей через Нахичевань (вариант для нас еще лучше).

К вопросу, где взять деньги. По имеющимся оценкам стоимость проекта составляет примерно 2 млрд. долларов США и пять лет строительства. Возьмем уставный капитал равный 2,5 млрд. По 500 мил. могут взять на себя Армения и Иран (сюда может и желательно подключится Грузии) в качестве вклада в Уставный капитал, оставшуюся (недостающую часть) можно и нужно сформировать за счет частных вложений. Этот консорциум можно создать в виде акционерного общества. При внятной политической воле нескольких государств (подкрепленной собственными средствами) и ясном бизнес-плане инвесторы найдутся. Такие проекты тянут и другие отрасли, и способствуют экономическому росту в целом. Буду категорично против, чтобы для осуществления этого и подобных ему проектов, Армения брала внешние заимствования. Это недопустимо и бессмысленно для экономики страны.

[Rollo]

Хотелось бы, чтобы речь шла о Персидском заливе, а не о Каспии

Первый - международные воды, ибо он имеет прямой выход в Мировой океан, чего нельзя сказать о Каспии.

Но на Каспии находятся 5 государств с прямым выходом на Азию

Каспийское море тоже нужно. Это прямой выход в Северные моря, в страны северной Европы, через всю Россию. Азикам оно не нужно - они не матросы.

[Rollo]

Надо сказать что в этом что то есть .Да действительно человек так устроен ему всегда хочется чего то новенького .

После того как замочили туристов из Москвы в Нальчике я думаю они задумаются об армянском направлении .

Ну и ....росиянки( с тугими кошельками) не путать с росиянами обязательно с удовольствием начнут осваивать благодатные армянские просторы.

Может ли потенциального туриста из Москвы заинтересовать Эрибуни ? сомневаюсь ,а вот горные курорты ,мужское достоинство это то что сейчас особенно востребовано .

У меня нет и не было желания кого то обидеть просто это уже давно не секрет куда и зачем едут москвички .

Добавил бы сюда казино. Игорный бизнес может быть если не первой причиной привлекательности туристов из России, то по крайней мере одной из основных. Санаторно-курортное лечение и отдых. А на третье место я бы поставил охоту и рыбалку. Международный туризм связанный с охотой набирает все большие обороты (в прямом смысле слова) и Россия не исключение.

[Romeo11]

Добавил бы сюда казино. Игорный бизнес может быть если не первой причиной привлекательности туристов из России, то по крайней мере одной из основных. Санаторно-курортное лечение и отдых. А на третье место я бы поставил охоту и рыбалку. Международный туризм связанный с охотой набирает все большие обороты (в прямом смысле слова) и Россия не исключение.

у туфенкяна очень интересные туры, чувствуется проффесиональность и креатив, есть даже туры для орнитологов и просто любителей птиц))

а так согласен с вами, казино, охота, приключенские туры (рффтинг, скалолазание) джип-туры по Арцаху (уже есть) охота кстати в Арцахе самый раз

плюс горнолыжный курорт (на сайте Цахкадзора была инфа и скан проекта который должен был осуществить щвейцарская компания по образу ихних курортов, не знаю идет проекто или нет)

[СолнЫчка]

Вчера где-то говорилось о том, что эта дорога должна связать Армению с портом Бандар - Аббас, а это именно Персидский залив

Урррааааааа!!!!!!

Это ШИКАРНО!

Мы будем отвязаны от истерических азиков и сомнительной истории по его разделу

[СолнЫчка]

Каспийское море тоже нужно. Это прямой выход в Северные моря, в страны северной Европы, через всю Россию. Азикам оно не нужно - они не матросы.

я не сказала не нужно, всего лишь вопрос широты возможностей

[hye]

Президент Карабаха подчеркнул важность развития МСБ в Кашатахском районе НКР

http://arka.am/rus/economy/2011/04/29/25524.html

СТЕПАНАКЕРТ, 29 апреля. /АРКА/. Развитие малого и среднего бизнеса в южной части Кашатаха важно как с экономической, так и с социальной точек зрения, заявил президент Нагорно-Карабахской республики Бако Саакян в пятницу в ходе посещения ряда объектов в Кашатахском районе.

«Развитие МСБ является важным фактором по стимулированию инициативности на местах. Социально-экономический прогресс в южной части района положительно повлияет на развитие не только Кашатахского района, но всей южной зоны республики», - отметил он, передает Главное информационное управление аппарата президента НКР.

С этой точки зрения глава государства назвал развитие инфраструктур в районе одним из важных предусловий успешной реализации намеченных программ.

Глава государства провел рабочее совещание с участием руководителей общин южной части Кашатахского района, посвященное вопросам развития данных населенных пунктов.

В рамках визита президент Саакян посетил строящуюся в райцентре Бердзор больницу, а также стройплощадку гидроэлетростанции Сюник-2 в окрестностях села Ахавно и ознакомился с ходом проводимых там работ.

Президент побывал также на Кашатахской агротехнической станции в селе Ишханадзор.

Затем глава государства направился в южную часть Кашатахского района. В селе Ерицванк Бако Саакян ознакомился с работами парникового хозяйства, в городе Миджнаван - цеха по производству брикетов, а в селе Цобадзор – овцеводческого хозяйства.

В тот же день Саакян посетил город Ковсакан и ознакомился с ходом проводимых там программ.

В ходе поездки президента сопровождали премьер-министр Ара Арутюнян, другие должностные лица. –0--

[arsof]

В принципе под международными водами можно ведь подразумевать И воды Каспийского моря... Как вы думаете?

[Arty]

Arty, по поводу строительства ж/д мне видится два варианта:

1. (и самый простой) это дезинформация (что для нас не плохо);

2. Будут строить ж/д с расчетом иметь вторую ветку, кроме идущей через Нахичевань (вариант для нас еще лучше).