Ж/д Иран-Армения

[hye]

вообще нужна отдельная железная дорога Степанакерт-Ереван.

[ARTUR2005]

Артур этот маршрут ничего не даёт если он предпологает только Гадрут .Но и это не всё Иран не сможет так откровенно участвовать в дорожных как минумум проектах Арцаха давайте откровенно говорить ,хотя бы потому что во всю идёт улаживание всех деталей между РФ ,Азербайджаном и Ираном по проекту Север/Юг и конечно Иран не захочет портить отношения ни с Азербайджаном но главное с РФ .

Да и потом на карте видно чётко что эта ветка локальна никакого динамизма ,разве что если вести дорогу на Севан через весь Н.Карабах но как я выше уже сказал это врядли получится .И против будет РФ в угоду Азербайджану .Кстати РФ окажет нажим и на Армению в том числе про это тоже не стоит забывать это к слову.

[ARTUR2005]

вообще нужна отдельная железная дорога Степанакерт-Ереван.

[Grig]

Иран уже участвует в проектах на территории приаракских районов НКР - строит там ГЭС.

Для особо непонятливых, :lol: , на освобожденных землях?

А, где же вонь соседей по этому вопросу?

Кстати, как проект называется?

[ARTUR2005]

Да именно там. А вонь соседей, куда то улетучилась вместе с заявлениями Алиева-Абиева. Счетчик Угроз остановился. :lol:

[Grig]

Пасиб Артур :shljapa:

Конечно, прав Давид, высказавший здравую мысль о том, что

пока не будет чёткого понимания того, что никакие земли отдаваться не будут, говорить о каких то ЖД просто бессмысленно

Пока законом, указом, да чёрт его знает каким документом не будет чёрным по белому записано, что находящиеся под контролем территории не будут отданы Азербайджану, говорить о каких то проектах, дорогах, геополитических играх вообще бессмысленно

Конечно, строительство дорог по освобожденным землям и с использованием имеющейся колеи обошлось и дешевле, и дало бы толчок развитию региона.

Я еще добавлю к сказанному Давидом.

Пока в головах армянских властей сидит, что "Агдам - не наша родина", что освобожденные земли- суть предмет торга, пока Армения ведет непонятно какие переговоры с Азербайджаном, тупо выставляя себя стороной конфликта, в то время как их должны вести власти НКР.

И пока, не будет четкого понимания, что возврат земель- это конец НКР, да и РА в целом тоже, потому что пантюркистская идея перерезать Зангезур и воссоединится Нахичеваном и Турцией жива и поныне- до этих пор мы будем иметь вялотекущие разговоры а-ля Манилов...

"Ах, как было бы хорошо, сударь, кабы имели бы ЖД на Иран" :cry:

[kaivaz]

Да, ирано-аракская ГЭС строится в Зангелане.

Это как минимум говорит о том, что по-крайней мере до туда сдавать земли не будут.

[Злодиюка]

помимо всего прочего

помоему многие иногда забывают, что стратегические цели обязательно должны получить благословение (согласие) северного брата

иногда это даже более весомый фактор, чем "Агдам не наша Родина"

[ARTUR2005]

Kaivaz согласен

mius koghmic Iran@ amen depkum ira poghi terna.

а вообще - чем больше будет вложено в освобожденные земли, тем меньше будет базаров об их сдаче, обмене, продаже и прочих "сделках". (с) Брайза

[Alexandre Rodrigues]

Я имел ввиду, что не обязательно тянуть ветку с севера Армении именно до Мегри, можно дотянуть до Капана а оттуда уже по готовому профилю - в НКР и Иран.

Иран уже участвует в проектах на территории приаракских районов НКР - строит там ГЭС.

[ATOS]

+ 1.000.000

[Kompot]

дорогу надо было строить самим давно... чем позже начнем- тем позже будет функционировать... главное - начать! пусть со скоростью 40 км полотна в год, на это же из бюджета можно ведь денег выделить? Можно. Ну вот за 10 лет и построим сами.

[Alexandre Rodrigues]

Кстати, изюминка этой дороги не в том как она будет функционировать а при ее наличии. Вот есть она - турки шелковые, и азерская блокада идет к черту, да тут даже сам Иран разговорчивее станет.

[Grig]

Железная дорога Иран-Армения обойдется по меньшей мере в $1 млрд: РЖД

Железная дорога Иран-Армения обойдется по меньшей мере в $1 млрд. Об этом сообщил глава ОАО "Российские железные дороги" Владимир Якунин, передает Reuters. По его словам, РЖД готовы быть подрядчиком проекта, если Россия, Иран и Армения договорятся об условиях его финансирования.

Известия

* Саакашвили проиграл выборы в США

* Обама стал президентом: какими будут отношения России и США? (фото)

* Загадочные явления: смешались в небе кони, люди… Чем еще может удивить…

Напомним, что президент Серж Саргсян в своем первом обращении к народу и парламенту назвал строительство железной дороги Иран-Армения одной из приоритетных задач республики. Строительство железной дороги, по некоторым подсчетам, может занять 5 лет. На данный момент рассматриваются три проекта, из которых будет выбран лучший. Первый из них предполагает отъезд от станции Ерасх, второй - из Вардениса, а третий - от станции Гагарин. Все они имеют различную протяженность - 443 км, 449 км и 397 км, следовательно разница есть и в стоимости. Раннее, как сообщало ИА REGNUM, министр транспорта и связи Армении Гурген Саркисян заметил, что для Армении более приемлем вариант, чтобы сообщение начиналось от станции Гагарин и проходило через города Гавар, Мартуни, Джермук. Министр отметил, что этот проект позволяет по очень короткому пути доехать до области Вайоц Дзор, а отсюда к Мегри. Еще 80 км пути будут проходить через территорию Ирана до станции Мерант. Саркисян проинформировал, что трехсторонние переговоры между Арменией, Ираном и Россией вокруг строительства железной дороги Иран-Армения продолжаются. Действующие в Армении международные финансовые организации также положительно оценивают этот шаг и готовы принять участие в его финансировании, добавив, что проект требует серьезных финансовых вложений.

Совет директоров ЗАО "Южно-Кавказская железная дорога" (ЮКЖД) на заседании в Москве 20 октября принял решение об увеличении инвестиционной программы на 2008-2009 годы в 2 раза, при этом на развитие железнодорожной магистрали будет направляться около 2 млрд. рублей в год.

http://www.regnum.ru/news/economy/1080212.html

[Kompot]

Железная дорога Иран-Армения обойдется по меньшей мере в $1 млрд. Об этом сообщил глава ОАО "Российские железные дороги" Владимир Якунин, передает Reuters. По его словам, РЖД готовы быть подрядчиком проекта, если Россия, Иран и Армения договорятся об условиях его финансирования.