Ara55

Приличные люди дают ссылку, откуда взяли материал, чтобы можно было проверить соответствие комментария материалу. В любом случае, хочу тебя просветить еще в одном. Самолеты тоже регулярно моют, даже если они не пролетали сквозь смог. Дело в том что на высокой скорости аппарат успевает "набраться" множества частичек "грязи" пройдя-профильтровав огромный обьем набегающего воздуха.

Странно было бы ожидать от тебя грамотной формулировки вопроса. Ну откуда было тебе знать, что в комментариях надо было обратить внимание на преимущества (качество) кованного изделия, а не на идиотский юмор тенически малограмотных людей. Люди куют железо уже несколько тысячелетий и эта технология не устарела, поскольку никакой альтернативы пока нет. Что касается вопросов экологии и техники безопасности . Они весьма относительны. Как видно из видео работа ведется на свежем воздухе, а не в закрытом помещении, где могли бы скапливаться опасные продукты от тепловой обработки детали. Так же видно, что работа идет слажено, технология отработана до мелочей без малейшего отклонения . А примитивные механизмы настолько просты, что вероятность случайного сбоя очень низка Т.е.техника безопасности на приемлемом уровне.

Я бы усилил выделенное. ОДКБ давно показало свое нейтральное отношение к мелким инцидентам , у него просто нет задачи раздуть их до серьезного вопроса(типа наказать или вовсе разбить зирпичан). В этом будет категорически против Казахстан (как минимум). А вот последнее соглашение между Арменией и РФ об общей военной группировке, вполне пригодно для такого наказания, при желании РФ естественно. Не исключая возможность местной инициативы (а также определенной инерции), думаю такие провокации нацелены на проверку действенности последнего соглашения. Отсюда и непривычная про-армянская (вернее обьективная) оценка события Бордюжей, нацеленная на выпячивание роли ОДКБ (чтобы скрыть смысл союза двух РФ и Армении).

Вроде и верные вещи говоришь, но мне не нравится. Притом что я не особенно в ладах с Шанталь(вернее она со мной), но мне кажется время которое она провела на армянском форуме (среди армян) дает ей такие же права которые ты признаешь лишь за армянами (оставим проблему инкогнито в виртуале). Как невестка в семье привезенная с далеких краев с годами становится своей, так и долгое общение здесь... Разве ты не видел такой традиции среди армян ?

В этой теме был клип, кажется из Алжира, где работник фермы обеззараживает клетки газовой горелкой. Думаю притом он еще и выжигает пух, собирающийся на сетке. Причем иногда он это делает не отсаживая кролей )))

Легко узнаваемая улица Ленинградян, видны свежепостроенные хрущевки Ачапняка(Черемушки).

Эти фото сделал американский историк городского планирования - John William Reps. Навел на него блогер http://visualhistory.livejournal.com/ Там же есть ссылка на коллекцию фотографа в Корнелском университете https://digital.library.cornell.edu/?_=1483516324989&f%5Bcollection_tesim%5D%5B%5D=John+Reps+Collection+-+Slides&f%5Blocation_facet_tesim%5D%5B%5D=Armenia Там всего 15 фотографий Еревана. 1964 года.

Это место сам узнал с трудом, кажется это начало улицы Бабаян. В левой стороне фото не засаженный участок сада Монумент, выглядит как пустырь. Сегодня на этом пустыре стоят "генеральские виллы", как говорят в народе.

Ереван моего детства, 1964 год, перекресток улиц Московьян и Проспект.

Да нет, все нормально у него. Он же не оставляет золу под ногами кроликов. Очевидно после дезинфекции и поглощения влажных экскрементов все вычищается обычным способом. Но в одном верно сказал Нельсджан, кокцидии не боятся щелочи(зола щелочная), их надо травить кислой средой (марганцовкой к примеру).

Ты бы в комментарии заглянул, там и специалисты есть (не только долбо.бы). Может ты не понял чего-то , а спросить стесняешься ? Так спроси, ты ведь знаешь я добрый, все тебе обьясню на пальцах.

Кстати, только сейчас вспомнил, Джано, на чьей ферме я недавно был, обьяснил мне почему его кролики какие-то все серые таким образом. Оказывается он регулярно засыпает им под ноги золу из печки, для дезинфекции так сказать. У него в клетках не весь пол сеточный... Нельсджан попробуй и ты золой потравить кокцидии.

Аналогичный анекдот в 1987м рассказывала мне моя будущая жена: Свекровь- знай невестушка, -если я приду домой с одним бантом в волосах, это у меня хорошее настроение, можешь расслабиться, -если с двумя бантами, значит я не в настроении, держи себя ниже травы тише воды, -если с тремя бантами, лучше не попадайся мне на глаза. Невестка - если придя домой увидишь , что я курю развалившись в кресле, положив ноги на стол, знай - что я плевать хотела на все три твоих бантика.

Ты совершенно справедливо считаешь причиной кокцидиоза грязь в клетке. Оказывается эта зараза (кокцидии) всегда есть среди них, но проблемы начитаются с поедания грязи с пола. Причем главный фактор загрязнения - остатки сена на сетке. Нарушается главная функция сетки пропуск отходов вниз. Даже у меня , когда кормлю их сеном, возникает вспышка кокцидиоза, хотя в целом они у меня живут на сетке. Не сетчатый пол вообще невозможно содержать в чистоте.

Кстати о специализации, у меня неплохо получалось разведение крольчат. Крольчихи рожали каждые 45 дней, в окроле выживали в среднем 6 крольчат. Однако мне пришлось отказаться от специализации на крольчатах , поскольку не было стабильного сбыта. Крольчата задерживались на ферме и занимали место, происходило перенаселение и снижение темпов роста. В результате перерасход корма и потеря рентабельности. Тут как раз поспело резкое снижение качества гранул (корма) и мой отказ от них. Пришлось переходить на откорм крольчат до 2 кг веса(отказавшись от реализации месячных крольчат).

Познакомился в фейсбук ленте "друзей" Шехтмана : "Вчера ОМОН разогнал демонстрацию мазохистов. Давно и первые и вторые не получали такого удовольствия."

А тут нет выбора, специализация(разделение труда) приводит к повышению производительности труда. Конечно хочется больше заработать, хватаясь за любую оплачиваемую деятельность, но я всегда себя одергиваю - главное выиграть в производительности.

Для самолета над Синаем хватило 1 кг, а тут все 82 кг только от массы самолета и скорости. Да жизнь уникальна каждая, поэтому надо беречь каждую, хотя бы от глупых промашек.

Самому разносить товар не рационально, не производительно. Лучше я стану производить больше товара за то же время, которое могу потратить на поездки. Уж не говорю о нервотрепке поездок по городу, гжаноца.

Не понял, зачем авто ? Вообще-то предпочитаю общественный транспорт, хотя иногда жалею, что нет велосипеда)))

Сегодня побывал на ферме давнего знакомого, Джано. Ферма довольно большая(250 крольчих), но дела идут не очень, большие потери крольчат. Джано считает что из-за морозов, ферма не отапливается. А я думаю из-за некондиции крольчих, ввиду несбалансированного корма. У него кролики не получают гранулированного корма , где есть масса микроэлементов и соль. Видимо ту же ошибку этим летом сделал и я , отказавшись тогда от слишком дорогих гранул. Зато у Джано неплохо получается маркетинг. Дал ему большую группу крупных кролей на реализацию, он их реализовал за сутки. Причем он продает мясо на 20-25% дороже(с его слов), чем у меня. Надеюсь эта разница позволит нам скооперироваться, реализация явно не мой конек.

Вес Ту154 около 100 тонн или 100000 кг. Этот вес умноженный на квадрат скорости (300км/час или 83 м/сек) дает нам энергию летящего самолета в Джоулях. Получаем около 350000000 Джоулей и переводим их в тротиловый эквивалент (1гр тр.э.=4184Дж) - получаем 82 килограмма тротила. Как думаете сколько тротила пронесли на борт, чтобы от взрыва весь самолет перекорежило "больше, чем эти 82 кг тротилового эквивалента" ? И как получилось, что никто не слышал этот взрыв ? p.s. Исправил ошибку в расчете.

Не зря говорят , что летные инструкции "написаны кровью". Вот если станут понижать в звании за их неисполнение оборзевшими профессионалами... А компьютером все же лучше, его не отвлекут жизненные неурядицы, усталость и нервозность.

Кстати, такой контроль "речевки" можно доверить борт-компьютеру, уж он то не задумается о чем-то своем.

Насколько я понимаю, есть специальная "технология" которая может обезопасить от "механической" ошибки. Надо проговаривать каждое свое действие, типа "закрылки выпустил", "руль на себя, набираю высоту", "убираю шасси", "закрываю входную дверь", "выключаю утюг"... Мы все это видели в кадрах пуска космических ракет :"ключ на старт", "прокачка", зажигание" и т.п. Уверен при этом все эти команды контролируются специальным человеком, профессионалом причем занятым только этим - контролем последовательности шагов. Так же можно делать и в самолете, один пилот говорит и действует, а второй ничем не занят только контролирует своевременность и соответствие слов делу.