Звартноц встал

[Arty]

Так убытки именно из-за драконовксих цен на билеты. Они настолько жлобливы и недалеки, что не понимают, что грамотные компании делают прибыли за счет оборачиваемости!

Стоили бы билеты по-божески, ни один нормальный человек не согласился бы трое суток в автобусе трястись до Ростова, потому что билет стоит в 5 раз дешевле ... А помножь эту сумму на количество пассажиров автобуса и рейсов в том или ином направлении - вот тебе и их убытки.

Всем, б-дь надо сразу и много ... вот и имеют кукиш в кармане!

Не надо тут слезливые истории про керосин и базу рассказывать. Имя их убыткам - жлобство!

ПС. А еще есть вариант за 20 баксов доехать до Тбилиси и копеечными ценами улететь в любую точку мира.

Вот где их убытки!

[Удача]

По 1 пункту - опасности выдавливания других компаний не существует. Это регламентируется межправительственными соглашениями и если иностранному перевозчику будет отказано в полетах в Звартноц с такими же проблемами столкнется и Армавиа. А наличие конкурентных преимуществ в аэропорту базирования есть большой плюс для Армавии, т.к. такие же или большие преимущества есть у иностранных компаний в аэропортах их базирования.

пункт 2 - на данный момент речь идет о существовании авиакомпании, которая даже при нынешних ценах на билеты летает в убыток, а цены на билеты снизятся только тогда когда подешевеет топливо и снизится стоимость обслуживания в Звартноце

[СолнЫчка]

Что-то я не замечал, что бы у других компаний цены сильно отличались от цен Армавии. Они что тоже себе враги?

нет, это условие работы на территории РА - не портить "рынок" ... нет? Чеши отсюда! Просто создаются такие условия, что или компания сама свалит, или найдется "законный" повод устроить маски шоу.

(основано на сведениях, полученных в общении с представителем иностранной авиакомпании в Армении - серьезный чел.)

[Акс]

Маржа от чего? У Звартноца есть установленная маржа по заправке самолетов, а топливо Звартноцу поставляет другая компания Багдасарова.

Что мешает им сейчас дать льготы для армавии и что измениться когда армавиа будет принадлежать им? Они смогут установить повышенную цену на обслуживание других авиакомпаний и тем самым исключить их из всех направлений где работает армавиа. Тоесть для пассажиров цены не упадут, но не будет альтернативы.

По моему нельзя допустить чтоб одной компании принадлежала и инфраструктура и летный состав. Это окончательно убьет конкуренцию, которой и так нет.

Маржа заключается не в цене на топливо, а в обслуживании самолетов, проходе пассажиров, аренде плащадей под самолеты

[Акс]

1. Не будет отказано, будет неадекватная цена на обслуживание, что сделает их неконкурентноспособными. Цена на обслуживание не отражается в межправительственных договорах. Для Армавии же цена исчезнет, что никоим образом не отразится на стоимости билетов для нас.

Сама система сейчас ненормальная, а покупка Армавии Звартноцом сделает ее более ненормальной. Меж тем этот вопрос очень легко решить прямо сейчас, не отходя от кассы, если есть такое желание. Для этого надо сделать

1. Лишить компанию Багдасарова монополии на поставку топлива для Звартноца.

2. Сделать базирование самолетов Армавии в Звартноце бесплатным (или условно-платным, скажем предоставлять 5% пассажиромест Звартноцу) с пунктом в контракте, что самолет может непрерывно находиться в аэропорту не более чем "X" дней в году и не более чем "X" часов в день. В этом случае Армавиа будет вынуждена совершать полеты, а для этого будет вынуждена опустить цены.

А за счет чего тогда Звартноц жить будет?)))) Они никогда на это не пойдут

[Акс]

Так убытки именно из-за драконовксих цен на билеты. Они настолько жлобливы и недалеки, что не понимают, что грамотные компании делают прибыли за счет оборачиваемости!

Стоили бы билеты по-божески, ни один нормальный человек не согласился бы трое суток в автобусе трястись до Ростова, потому что билет стоит в 5 раз дешевле ... А помножь эту сумму на количество пассажиров автобуса и рейсов в том или ином направлении - вот тебе и их убытки.

Всем, б-дь надо сразу и много ... вот и имеют кукиш в кармане!

Не надо тут слезливые истории про керосин и базу рассказывать. Имя их убыткам - жлобство!

ПС. А еще есть вариант за 20 баксов доехать до Тбилиси и копеечными ценами улететь в любую точку мира.

Вот где их убытки!

Ребята, цены на билеты на сколько я знаю имеют 4 сегмента: сначало торгуют промо,потом эконом, потом стандарт. У Армавиа есть агент, который все промо билеты скупает. Поэтому остаются более дорогие.

Вот пример, однажды мне пришлось вылетать срочно в командировку из Москвы в Ростов день в день. И если по предварительному заказу билет стоил 5600руб., то день в день я купил за 18000 руб.

[Удача]

Маржа заключается не в цене на топливо, а в обслуживании самолетов, проходе пассажиров, аренде плащадей под самолеты

[Удача]

А за счет чего тогда Звартноц жить будет?)))) Они никогда на это не пойдут

[Акс]

Апер, я не понимаю, как может быть указана маржа на аренду площадей, а тем более проходе пассажиров.

Маржа, это разница между себестоимостью и ценой. Не может быть назначена маржа на такие вещи, задолбятся ежедневную себестоимость расчитывать. Другое дело, что Звартноц объязан заранее предоставлять свои цены и план на них, чтоб авиакомпании знали заранее о планирующихся ценах, а цены как монополисту должна одобрять "коммисия по монополиям" из расчета "здравого дохода" (не знаю праильно перевел или нет, по армянски "Խելամիտ շահույթ").

Это финансово-экономическая моржа прибыльности предприятия))) А я говорю о той морже, которую авиакомпании могут зарабатывать на конкретных доходах. То есть это предельная цена на услуги.

[Акс]

Ну если лишат Багдасарова монополии на поставку топлива, то Звартноц может провести тендер, а может и сам себе поставлять топливо. В этом случае у него увеличится маржа, к тому же насколько я знаю, сейчас при возможности авиакампании стараются не заправлятся в Ереване из за высокой цены. Тогда самолеты будут заправлятся и это принесет дополнительный доход. Кроме этого, я написал о возможности условно-платого режима для армавии, тоесть предоставления аэропорту скажем 5% билетов на рейс или 5% от суммы выручки. Это большой доход для аэропорта, но при этом и авиакомпания не будет в накладе.К тому же, другие авиакомпании, которые не базируются в Звартноце, ведь все равно будут платить. А дойдем до того, что сами сможем нормально обслуживать все рейсы, то и доход будет соответсвтенно большим. В любом случае Звартноц в накладе не останется. Но ведь этого не будет (я сам понимаю), так как я уже писал что Армавиа и Звртноц -два сапога пара.

Давайте немного вспомним. В начале 90-х бензин в Ереване продавался прям с цисцерн, привезенных из Грузии. Это все надоело. И тогда Кочарян объявил тендр на поставку топлива в Армению, создание бензинового бизнеса. Насколько я знаю только Багдасаров откликнулся на это, так как никто не хотел ввозить бензин из России. Он это сделал.

Теперь у нас все нормально с продажами бензина и мы хотим скинуть монопалиста. А кто будет поставлять бензин в Армению?

А что касается Зварноца, то мне кажется, что аэропорт должен брать аренду только за нахождение самолета на своей территории дольше к примеру суток и за проход каждого пассажира. Тогда каждаю авиакомпания сможет расчитать стоимость билета.

[Удача]

Это финансово-экономическая моржа прибыльности предприятия))) А я говорю о той морже, которую авиакомпании могут зарабатывать на конкретных доходах. То есть это предельная цена на услуги.

[Удача]

Давайте немного вспомним. В начале 90-х бензин в Ереване продавался прям с цисцерн, привезенных из Грузии. Это все надоело. И тогда Кочарян объявил тендр на поставку топлива в Армению, создание бензинового бизнеса. Насколько я знаю только Багдасаров откликнулся на это, так как никто не хотел ввозить бензин из России. Он это сделал.

Теперь у нас все нормально с продажами бензина и мы хотим скинуть монопалиста. А кто будет поставлять бензин в Армению?

[Акс]

Что за тендер Кочаряна? Кочарян ввел всего лишь фиксированную плату (акцизный налог) на тонну топлива (разная на раные виды, если интересует представлю точные цифры). Не было тендера на ввоз бензина в Армению. Бензин как ввозили, так и ввозят несколько компаний. Яркие примеры "Флеш" , "CPS". В принципе, наверное смогу представить список всех компаний ввозящих топливо.

А вот "Мика лимитед" получил монополию на авиакеросин для аэропорта и Звартноц не имеет права (не имел, если сейчас что то не изменилось) закупать топливо у других поставщиков.

Ну это то что я и предлагал, но только по отношению к нац.перевозчику.

Удача, я имею ввиду, что до прихода Багдасарова в Ереване бензином торовали по дикому, из автоцисцерн, а керосина в аэропортах почти не было. Самолеты заправлялись в Минводах или в аэропортах прибытия.

[Гость Funky]

. Самое нелепое, то, что и Багдасарову, и аэропорту данный расклад невыгоден. Багдасаров не может заправлять свой же Армавиа по льготным расценкам изза монополии Эрнекяна на услуги в Звартноце, вынужденно продает им керосин, чтобы потом выкупить тот же керосин, но дороже, с надбавкой аэропорта, а аэропорт тоже вынужденно покупает керосин дороже рыночной стоимости у единственного монополиста импортера. Отсюда неимоверная стоимость топлива.

[Гость Funky]

Ребята, цены на билеты на сколько я знаю имеют 4 сегмента: сначало торгуют промо,потом эконом, потом стандарт. У Армавиа есть агент, который все промо билеты скупает. Поэтому остаются более дорогие.

Вот пример, однажды мне пришлось вылетать срочно в командировку из Москвы в Ростов день в день. И если по предварительному заказу билет стоил 5600руб., то день в день я купил за 18000 руб.