Ж/д Иран-Армения

[obana]

А какие станки и где у нас производят?

[Мрав]

Разные, в данном случае разговор о фрейзерных станках. Производятся на Ереванском заводе фрейзерных станков (ЕрФрез).

Транспортируют такие станки осторожно и по ЖД обеспечить необходимые условия легче (дешевле).

Понятно ради продукции одного завода тратить денеги на постройку ЖД выглядит глупо, но ...

Обана, а может ты в курсе, где в Ереване есть координатные станки? Надо кое-что заказать.

[obana]

Обана, а может ты в курсе, где в Ереване есть координатные станки? Надо кое-что заказать.

[Boris Birch]

Потому, что нам нужен выход в Западную Армению, и альтернатива Грузии.

Чем меня не устраивает ЖД Мегри-Гагарино? Тем, что пока ее не закончишь полностью особой выгоды не будет.

ЖД Мегри-Гадрут-Мартуни-Мартакерт-Дрмбон-Содк будет выгоден на всякой стадии развития.

После реализации он выполнит ту же роль,что и ЖД Мегри-Гагарино, но охватит еще и Арцах.

Какие у него преимущества?

Почти такое же расстояние.

Более хороший рельеф маршрута.

Появление самой короткой линии Гюмри-Мартакерт ( в будущем возможность выхода в Азербайджан).

Появление самой короткой линии Мегри-Гадрут ( в будущем возможность выходя в Азербайджан и Иран)

Пройдет через все крупные населенные пункты Арцаха.

Возможность восстановить до Капана.

Представьте себе, что мы начали строить ЖД Мегри-Гагарино, и тут взяли да решили вопрос Нахичевана. А если еще и Иран вдруг начнет тянуть со строительством своего участка?

[Удача]

В шкоо-лу, пора в шко-лу!

ПС. В школу я сказал!

[Овик]

А какие станки и где у нас производят?

http://yellowpages.rin.ru/cgi-bin/more.cgi?z=AM&id=441

http://b2bpoisk.ru/%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F/%D0%B0%D0%BE%D0%B7%D1%82_%D1%87%D0%B0%D1%80%D0%B5%D0%BD%D1%86%D0%B0%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B7%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D0%B4

[Овик]

А какие станки и где у нас производят?

http://yellowpages.rin.ru/cgi-bin/more.cgi?z=AM&id=441

http://b2bpoisk.ru/%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F/%D0%B0%D0%BE%D0%B7%D1%82_%D1%87%D0%B0%D1%80%D0%B5%D0%BD%D1%86%D0%B0%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B7%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D0%B4

[Ara55]

Здесь многие заметили что дорога должна быть самоокупаемой и желательно еще в процессе ее постройки.

На этот счет у меня есть одна идея.

Если дорогу начинать из Еревана и строить ее в виде вытянутого(на восток-к Мегри) жилого массива , тогда это жилье будет очень востребованным, ввиду наличия быстрого транспорта до центра Еревана из любой точки новой дороги.

Причем ввиду оправданности бОльших вложений, можно строить сразу несколько дорог и коммуникаций (ж/д, шоссе, водовод, коллектор и др.).

Даже затрудняюсь перечислить сколько задач решатся сразу одним таким строительством.

Перечислю самые главные, на мой взгляд, из первого что приходит в голову:

1.Ереван застроится новым сейсмостоиким жильем.

2.Город подойдет к деревне (конец патриархального непроизводительного труда на земле).

3.Армения переродится из головастика (Ереван-голова, остальное-хвостик) в сеть городов-дорог.

4.Возрастет скорость реагирования на чрезвычайные ситуации - вырастет безопасность и обороноспособность.

[kaivaz]

Если дорогу начинать из Еревана и строить ее в виде вытянутого(на восток-к Мегри) жилого массива ,

[Джиокки]

Нее господа!Только канатная дорога до Тегерана даст толчок к развитию Армении.А что!Лиссабонскому фантазеру можно гонять автопоезда по каджаранским серпантинам,так что канатка не утопия.

[Ara55]

Мне забронируйте квартирку на Гегамском хребте, в вечных снегах, пжалуйста :-)

А если серьёзно, то на восток от Еревана один сплошной жилой массив (всякие там масисы, шидлу-доланлары, арташаты, веди и т.д. и т.п.)

Кайваз джан, видел бы ты как строят сейчас в Ереване.

Ни одного свободного пятачка не оставляют.Все норовят дворы и зеленые насаждения захватить.

Если серьезно тряхнет, старые здания порушатся и закроют все проезды, не пройти не проехать.

Уже сейчас в часы пик дороги встают, а через пару лет и вовсе нельзя будет проехать в любое время.

Понимаю, идея напоминает Васюки незабвенного Остапа.

Однако если пыл застройщиков обратить в нужном направлении ... и капиталовложения(слабое место дорог) искать не нужно будет.

[sacred]

Нее господа!Только канатная дорога до Тегерана даст толчок к развитию Армении.А что!Лиссабонскому фантазеру можно гонять автопоезда по каджаранским серпантинам,так что канатка не утопия.

[Удача]

Дорогой мой,10 миллионный Питер кормят на газелях.Мы трехмиллионную Армению ни то ,что кормить не можем,но для этого жд хотим строить.Про расстояния скажу,что на машине я до Аэропорта еду час и двадцать минут и то на полном ходу.Это значит,что бы доставить товар в магазин ,машина едет по Питеру,как мы с Еревана до Гюмри.Не нужны нам ЖД.

[sacred]

Апер, а что случилось с ж/д Питера,что начали газелями завозить? Может не завозить а развозить?

В Гюмри и Айрум и у нас для магазинов товар завозят газелями, но сначала он по ж/д доезжает до Еревана.

Все возим,абсолютно все. И подавляющее большинство импорта завозится по ж/д и экспорта. Ты собираешься цемент и руду на машинах вывозить или пшеницу с топливом на машинах завозить?

Апер, автомобильным транспортом вывозится либо малое количество груза, либо скоропортящееся. Подавляющее количесто товарооборота идет по ж/д.

В 2011 году ж/д перевезла

Экспорт-449,8 тыс. тонн

Импорт-1351,1 тыс. тонн

Местные-1468.5 тыс. тонн

Итого-3269,4 тыс. тонн

[Мрав]

Чтобы не ссориться, давайте лоббировать строительство ЖД Содк-Мартакерт-Мартуни-Гадрут. Почему? Потому что это реально. Как аэропорт в Степанакерте.