Ереванский метрополитен

[Самvел]

Тбилиси длинный, Ереван - компактный. Баку -не знаю, не видел.

[Zampano]

При наличии наличии и функционировании наземного транспорта метро в Ереване абсолютно нерентабельная вещь. Город маленький - из конца в конец пешком за 1.30 минут пройти можно бодрым шагом. Сегодняшняя ситуация - яркая тебе иллюстрация. Можно поддерживать его в рабочем состоянии на случай кризиса, но рентабельным оно не будет никогда.

А городское освещение или новогоднее украшение рентабельное дело? Или закупка комплексов С300 рентабельное? А фильтр на химзаводе рентабельное дело?

[Prankster]

Zampano-jan, метро - не украшение, не оружие и не средство защиты окружающей среды. В первую очередь это коммерческое транспортное предприятие. Во всем остальном мире, во всяком случае. Оно должно возить людей и приносить прибыль - это его основные функции.

[Zampano]

Если получается рентабельным, то вообще прекрасно. Но есть тут и стратегия, и экология, и красота города

[kaivaz]

Зачем хаям вообще метро, не пойму

[kaivaz]

Про планы монорельсовой дороги в Арм ССР

Да, первоначально планировалась трасса в Алма-Ате, но намного позже. А когда Брежнев сказал, что в Алма-Ате будут строить метро, то трассу перенесли, срок отодвинули и стали проектировать трассу Ереван – Абовян – оз. Севан. Совершенно не понятное мне направление для экспериментальной дороги. В горах, с кучей поворотов и уклонов, при дефиците электроэнергии в сейсмически опасном районе, у черта на куличиках от основных исполнителей работ. Наиболее близкими были ростовчане и новочеркасцы.

[Маразм]

правильно)прокачать 6-ки и портить резиной асфальт)

[Гость]

надо совместить наземное легкое метро и подземное. Можно строить эстакады, в некоторых местах метро проводить по поверхности, а в других , использовать наземное легкое метро.

Если с умом подойти, то две наземные ветки ж/д полностью могут решить транспортную проблему города на много лет вперед.

ну тут могу долго писать и давать рекомендации, но ... нас же не читают те кто принимает решение.

[СолнЫчка]

ну вот вам и полный отчет о горнопородной ситуации:

весь отчет о моем сегодняшнем путешествии тут

[shmidt]

.

А объективно с транспортной точки зрения это чистый выпендреж покойного Карена Серобыча.

[*Sashik*]

Zampano-jan, метро - не украшение, не оружие и не средство защиты окружающей среды. В первую очередь это коммерческое транспортное предприятие. Во всем остальном мире, во всяком случае. Оно должно возить людей и приносить прибыль - это его основные функции.

+ метро стратегический объект - бомбоубежище!

[Маразм]

Представители ЕС объявят о начале реконструкции Ереванского метро

PanARMENIAN.Net - Представители Европейского союза 8-9 ноября текущего года прибудут в армянскую столицу с целью объявить о начале реконструкции Ереванского метро. Как сообщает пресс-служба ереванского офиса ЕС, в ходе визита также будут обсуждаться вопросы договоров водоснабжения и проектов реконструкции с мэриями городов Армении. Целью программы восстановления метро является финансирование первичных капитальных вложений по его модернизации. Согласно проекту, предусмотрено повышение непосредственной безопасности метро, в том числе модернизация передвижного состава, улучшение рельсовых линий, ремонт системы энергоснабжения, замена помп, внедрение тележек технического обслуживания.

Первый этап проекта реконструкции Ереванского метрополитена был утвержден в марте 2010 года. На реализацию проекта был выделен грант в размере 5 млн евро из бюджета Инвестиционного инструмента Соседства ЕС и 5 млн евро кредитных средств - Европейским инвестиционным банком. Кроме того, Европейским банком реконструкции и развития (ЕБРР) выделены кредит и грант в размере 5 млн и 1 млн евро соответственно. Вторым этапом предусматривается решить другие вопросы, в том числе водоснабжение в тоннеле. Стоимость второго этапа - 15 млн евро.

Кроме того, ЕС заканчивает проект водоснабжения при помощи Инвестиционного инструмента Соседства, который включает в себя различные мэрии городов Армении. Стоимость водного проекта составляет 20,8 млн евро.

[Злодиюка]

Хотелось бы, чтоб метро развивалось, но если принять во внимание, что практически везде (даже в Москве, при подобной загруженности метро) метрополитен работает в убыток, то я не думаю, что именно сейчас стране имеет смысл тратить финансы и развивать заведомо убыточный проект, насущной необходимости в котором пока никто не испытывает. Хотя, если бы кто-то спонсировал и провел бы метро хотя бы в Массивы (когда-то рассматривался такой вариант, не помню почему не реализован), было бы здорово!

[Drozofil]

Эти маршрутки вообще нужно запретить к чёртовой бабушке. И развивать человеческий общественный транспорт: метро, автобусы, трамваи, монорельсы и т.д.

[*Sashik*]

А таких нету?