Аэропорт Степанакерта

[UrArtur]

Ариф Мамедов: Азербайджан не допустит полетов в Ходжалинский аэропорт

Ариф Мамедов: Азербайджан не допустит полетов в Ходжалинский аэропорт понедельник, 09 мая 2011, 13:41 Баку, 08:41 GMT Армянская сторона все еще не ответила на протесты официального Баку в связи с незаконными полетами в аэропорт на оккупированных азербайджанских территориях.

Как сообщает AZE.az, об этом АПА заявил директор Государственной Администрации гражданской авиации Азербайджана Ариф Мамедов.

Отметив, что после заявлений Азербайджана относительно принятия соответствующих мер против самолетов, собирающихся совершать полеты в Ходжалинский аэропорт, армяне отложили полеты, запланированные на 9 мая, А.Мамедов подчеркнул, что эти заявления остаются в силе: «Наши заявления остаются в силе. Ни летом, ни в последующие месяцы полеты на оккупированные азербайджанские территории допускаться не будут. Это территория Азербайджана, и в отношении самолетов, совершающих туда полеты без разрешения Баку, будут приняты соответствующие меры».

Отметим, что азербайджанская сторона заявила о предотвращении любых полетов на оккупированные территории Азербайджана и даже принятии мер физического уничтожения самолетов, совершающих рейсы на эту территорию.

Ильгар Джафаров

AZE.az

[Cepnyc]

А почему отложили? Ведь намеревались открыть аэропорт сегодня в честь освобождения Шуши…

[hye]

А почему отложили? Ведь намеревались открыть аэропорт сегодня в честь освобождения Шуши…

[hye]

[sevar]

Эксперт: Армения должна уделять большое внимание воздушному сообщению

Май 10, 2011 | 12:08

Руководство Нагорного Карабаха основательно реконструировало Степанакертский аэропорт, приведя в соответствие с международными стандартами. Вначале будут использоваться малые самолеты вместимостью 50-60 мест и осуществляться рейсы по направлению Степанакерт – Ереван, которые были прерваны еще десять лет назад.

Естественно, реакция Азербайджана не заставила ждать себя долго: чиновники этой страны в очередной раз стали терроризировать, утверждая, что собьют гражданские самолеты.

Возникает вопрос: какая есть необходимость устанавливать сегодня воздушное сообщение между Карабахом и Арменией, если бесперебойно работает автомагистраль Ереван – Горис – Степанакерт? Кроме того, есть альтернативная – не такая уж благоустроенная, но проходимая – дорога Варденис – Мартакерт. Однако небольшой анализ доказывает, что воздушный мост более чем необходим – и не только для развития туризма, спорта и других экзотических сфер, как думают многие. Этот воздушный мост должен был быть еще давно, так что неимение по сей день такого моста нужно считать одним из наших не последних упущений. Не зря сегодня руководители Азербайджана угрожают, разгневанные из-за восстановления полетов. Этот воздушный мост может серьезно поспособствовать экономическому развитию Карабаха, иностранным инвестициям, туризму и т. д.

Третья Республика Армения с момента провозглашения независимости живет в условиях блокады. Армянская экономика, и без того не имея производственных объединений с мировыми мощностями и больших запасов полезных ископаемых, переживает трудные времена. Ту же блокаду и лишения переживает также Нагорно-Карабахская Республика, которая всеми жизненными нитями связана с родиной-матерью.

Для выживания армянского народа в страну импортируются многие товары первой необходимости, которые не производятся в стране. Параллельно хотя бы незначительному экономическому росту, естественно, увеличиваются объемы экспорта и импорта, туризма и т. д.

Кроме авиационных грузоперевозок, о каких еще грузоперевозках может идти речь, когда наша страна находится практически в абсолютной блокаде? Тюркские государства, продолжая иметь экспансионистские устремления, ставят под угрозу существование армянской государственности. А в основном искусственные препятствия, создаваемые Грузией для грузоперевозок, значительно сдерживают увеличение их объемов.

Тем не менее, сегодня наше молодое независимое государство принято в ряды Всемирной торговой организации и экспортирует товары отечественного производства во многие страны. Армянский коньяк и конфеты, сигареты и молочные продукты пользуются уважением в странах за тысячи километров от Армении. Сегодня во всем мире в развитии экономики важную роль играет свободная торговля и расширенные экономические контакты. В таких безвыходных условиях Армения уже более 10 лет выполняет авиационные грузоперевозки.

Серьезный экономический рост в недалеком будущем может поставить нас перед беспрецедентными объемами грузоперевозок. Учитывая эту ситуацию, следует констатировать, что воздушные грузоперевозки играют у нас особо важную роль. Поэтому нужно серьезно изучить особенности воздушных грузоперевозок, технические, экономические и другие стороны проблемы. Рост количества полетов пассажирских самолетов и в соответствии с этим реакция компании «Армавиа» и других авиакомпаний носят сегодня закономерный динамический характер. В этом плане мало чего можно сказать.

Проблему воздушных грузоперевозок нужно изучать также с точки зрения военных условий, что однозначно важно особенно в случае с Нагорным Карабахом. С начала карабахского движения единственным спасением Нагорного Карабаха, не имеющего сухопутной границы с Арменией, были воздушные грузоперевозки. Рейсы осуществляли в основном 4-5 вертолетов «Ми-8Т», 10-12 маленьких самолетов «Ан-2» и несколько «Як-40».

Вертолеты «Ми-8» и самолеты «Як-40» успевали ежедневно совершать несколько рейсов (в день в общей сложности несколько десятков полетов). С 17 октября 1990 года единственный аэропорт Нагорного Карабаха находился под контролем азербайджанского ОМОНа, из-за чего армянская сторона отказалась от использования самолетов «Як-40». Надеждой карабахских армян оставались только вертолеты, которые вынужденно садились на любом удобном поле. Хотя вертолеты были старыми и работали в условиях перегруженности, армянские пилоты на вертолетах совершали десятки рейсов. В 1990 году в общей сложности было совершено полетов продолжительностью 5200 часов. Вертолеты брали в 2 раза больше груза, чем предусмотрено.

Был случай, когда самолет «Як-40» вместимостью 25-30 мест вернулся из Степанакертского аэропорта с 86 пассажирами. Менее десяти вертолетов «Ми-8Т» количественно и качественно были не в состоянии перенести интенсивность полетов в 1988-1990 гг. Руководство аэропорта обратилось к руководству страны, и с большой трудностью у РФ было куплено 5 новых вертолетов «Ми-8МТВ-1». Новые машины вместо 3-4 тонн могли перевозить 5-5,5 тонн грузов.

После подавления огневой точки Ходжалу в феврале 1992 г. аэропорт перешел под контроль сил самообороны, и были возобновлены полеты самолетов «Як-40». Они были связаны с неописуемыми трудностями и угрозами. Чтобы избежать противодействия противника с помощью зенитного вооружения, самолеты приближались к Степанакерту на высоте 5000 м, а потом начинали понижаться, делая спиралеобразные круги малого радиуса. Подобным образом они взлетали и направлялись в Ереван. Этот трюк был не таким уж легким, а подобной тактикой владели не все летчики.

В ходе подготовки операции по освобождению Шуши ежедневно совершалось до 15 полетов «Як-40». С 12 марта по 5 мая было совершено более 690 полетов на самолетах. В Нагорный Карабах было перевезено более 2700 тонн грузов. К сожалению, максимальной возможностью аэропорта были «Як-40», которые везли всего 3-3,5 тонн грузов. Вот хроника авиаперевозок в карабахской войне за существование.

В общей сложности летчики гражданской авиации только в транспортных целях совершили более чем 3700 полетов, общее количество часов составило 11000, из которых 1500 – в ночные часы, а остальное – в основном в сложных метеоусловиях. Не рассчитаны в журналах часы, составляющие разницу полетов в Нагорный Карабах с регистрацией в Горисе или Камо. Трудно переоценить количество грузов, перевезенных во время этих полетов. Это были необходимые для войны боеприпасы, топливо, оружие, снаряжение и продукты питания. Возвращаясь, армянские летчики привозили раненых соотечественников, стариков, детей и женщин.

Ситуация много не изменилась и, самое главное, с легкой руки наших соседей может повториться. Так что эту проблему нужно изучить со всей тщательностью. Однако можно однозначно сделать один вывод: в Армении со стороны государства должно уделяться большое внимание пассажирским и грузовым воздушным перевозкам.

Арцрун Ованнисян

Новости Армении - NEWS.am

[Aleks101]

Отличный аэропорт,но вот к сожалению оскорбил эстетические чувства кибер-аскяров с АТС архитектурным решением.

Какая досада. Сложно угодить.

http://www.atc.az/forum/showthread.php?t=11863&page=21

Отметили сходство с супермаркетом. Вечно ал-верчишкам магазины рисуются в воображении. Магазин это первиЦно У другого армянофоба ассоциации с клиникой.

Видать вечный пациент.

[sevar]

Работы по строительству аэропорта в Степанакерте активно продолжаются

Май 15, 2011 | 02:23

Открытие аэропорта Степанакерта состоится через несколько месяцев, до сентября текущего года. Об этом в беседе с корреспондентом Новости Армении-NEWS.am

Сообщил начальник Главного управления гражданской авиации Нагорно-Карабахской Республики Дмитрий Атбашьян.

Он опроверг сведения о том, что открытие аэропорта якобы отложено, причем не из-за продолжающихся строительных работ, а в связи с заявлениями представителей Азербайджана касательно намерения сбивать летящие в НКР самолеты. «Никто не может оказывать на нас давление своим заявлениями. Мы делаем свою работу, независимо от того, кто о чем говорит», - отметил Атбашьян. Он добавил, что получил приказ не сообщать о дате открытия аэропорта. По словам начальника ГУГА НКР, в настоящее время активно продолжаются работы по строительству аэропорта, увеличена и укреплена взлетно-посадочная полоса, доставляется оборудование из-за рубежа.

Рейсы Ереван-Степанакерт-Ереван будут осуществляться тремя 50-местными самолетами. По предварительным подсчетам, стоимость билета составит 16-18 тысяч драмов. Строительство аэропорта финансирует правительство НКР.

Напомним, что инициатива задействовать аэропорт Степанакерта вызвала неоднозначную реакцию Баку – там пообещали сбивать гражданские самолеты. В ответ президент Армении Серж Саргсян заявил, что намерен стать первым пассажиром первого рейса Ереван-Степанакерт.

Новости Армении - NEWS.am

[Cepnyc]

Вроде, должны были открыть в июне. Теперь до сентября. Там еще что-нибудь придумают...

Почему все так не организованно? Не знаете даты, так не говорите ничего.

[hye]

.

[Тико]

Вроде, должны были открыть в июне. Теперь до сентября. Там еще что-нибудь придумают...

Почему все так не организованно? Не знаете даты, так не говорите ничего.

Главное, чтобы открыли. Поскольку на пространстве бывшего СССР чиновники на порядок глупее даже обычных обывателей, и наши соседи не являются исключением, муссирование слухов об открытии аэропорта уже спровоцировало очередное доказательство "генетической несовместимости" армян и азербайджанцев. Глядишь, в перерезанию ленточки еще что-нибудь добавят нам в копилку, к посадке первого самолета - еще что-нибудь...

[Cepnyc]

Это все было бы хорошо, да ведь сам Саргсян говорил, что полетит на первом самолете 9 мая... Не серьезно вот так первому лицу государства в пустую говорить. Не подобает его рангу...

[hye]

Он и не говорил 9 мая.

[Cepnyc]

Да, ты прав. Я просто неправильно запомнил статью. Пришлось перечитать.

Президент Армении намерен стать первым пассажиром карабахского самолета, который грозится сбить Баку

Население Нагорного Карабаха имеет право пользоваться воздушным транспортом, и это не подлежит сомнению. Об этом заявил президент Армении Серж Саргсян на совместной пресс-конференции с президентом Швейцарии Мишелин Кальми-Рей в Ереване 31 марта, комментируя угрозы Азербайджана «сбивать самолеты, направляющиеся в аэропорт Степанакерта».

По словам президента, власти НКР и Армении должны приложить усилия, чтобы согласовать этот вопрос с соответствующими международными инстанциями. Глава государства выразил уверенность, что инициатива увенчается успехом. «Что касается самого заявления Баку, то подобных угроз в новейшей истории было не мало, но есть одно «но»: эти заявления всегда звучали от террористических организаций и никогда от государства. Слышать подобные угрозы от государства – маразм, выступление больных людей», - заявил президент, добавив, что такие выпады Баку и в комментариях не нуждаются. «Но я заявляю, что первым пассажиром первого рейса буду я сам - президент Армении», - подчеркнул Серж Саргсян.

Планируется, что аэропорт столицы Нагорно-Карабахской Республики станет функционировать 9 мая – в День Победы и освобождения Шуши. В Баку заявили о намерении сбивать пассажирские самолеты, что противоречит всем международным конвенциям, к которым присоединился Азербайджан.

21 марта начальник Главного управления гражданской авиации Армении сообщил, что ICAO (International Civil Aviation Organization) передала ГУГА при Правительстве Армении письмо начальника Государственного управления гражданской авиации Азербайджана, в котором говорится, что Азербайджан готов сбивать самолеты, летящие в Нагорный Карабах, если власти Карабаха вновь откроют Степанакертский аэропорт.

В свою очередь, начальник Управления гражданской авиации Нагорного Карабаха Дмитрий Адбашян ответил начальнику Государственного управления гражданской авиации Азербайджана, отметив, что «если Азербайджан считает себя цивилизованной страной, то не должен позволять себе такие заявления».

Добавим также, что многие страны мира и члены международной организации гражданской авиации, в том числе Армения и Азербайджан, взяли на себя обязательство никогда не сбивать гражданские самолеты.

[Aleks101]

Саргсян не полетел,значит наверняка были веские причины,которые появились в последний момент. Главное,что аэропорт построен и функционировать он будет как бы там аскяры не плевались!

[sevar]

В НКР обсудят подготовку рейса Степанакерт-Ереван

Май 24, 2011 | 21:57

Общественный совет Армении и Главное управление гражданской авиации при правительстве Нагорного Карабаха проведут выездное заседание в Степанакерте. Стороны намерены обсудить перспективы развития гражданской авиации, в том числе малой авиации.

Как сообщили Новости Армении – NEWS.am в пресс-службе Общественного совета Армении, в ходе встречи, которая состоится 26-28 мая, ее участники обсудят ход подготовительных работ по осуществлению рейса Степанакерт-Ереван.

Делегация подкомиссии Общественного совета Армении отправится в Степанакерт по приглашению карабахской стороны. Главное управление гражданской авиации при правительстве НКР возглавляет Дмитрий Адбашьян, который является главой подкомиссии Общественного совета Армении.

Делегацию Общественного совета Армении возглавляет член Общественного совета, председатель комиссии по финансово-экономическим вопросам и вопросам бюджета Вазген Сафарян.

Новости Армении - NEWS.am