Китайский автобус-туннель.

[Делина]

В Китае придуман двухэтажный автобус-туннель

Модель почему-то окрестили «трёхмерным автобусом».

Китайская компания Shenzhen Hashi Future Parking Equipment предложила отчаянное решение проблемы городского трафика: двухуровневый автобус с пассажирами наверху и туннелем для автомобилей внизу!

Более того, уже запланированы испытания суперавтобуса, которые пройдут в пекинском районе Мэньтоугоу.

К деталям! Внешним видом модель напоминает вагон метро или трамвая, который раньше передвигался ползком, а теперь встал на четвереньки. Высота конструкции составляет 4–4,5 м, ширина — 6 м. Внизу оставлено пространство для транспортных средств, высота которых не превышает двух метров. Благодаря электричеству и солнечной энергии (ни шума, ни дыма) изобретение способно развивать скорость до 60 км/ч, имея на борту 1 200–1 400 пассажиров.

Разумеется, под сказочный автобус придётся перестраивать всю дорожную инфраструктуру: соорудить специальные остановочные площадки, переместить провода и столбы, переработать тротуары, проложить рельсы и т. д. Но посмотрите на смету: строительство 40-километрового участка занимает год и стоит 500 млн юаней. Создание аналогичного участка метро длится три года и обходится в десять (!) раз дороже.

Отдельного упоминания заслуживают рельсы. Или лучше так: «рельсы». Шина выступает проводником электрического тока, а зарядное устройство бежит по рельсе вместе с автобусом , покидая его незадолго до того, как эстафету примет следующая «зарядка». Во время остановки энергия накапливается конденсатором. Изобретатели утверждают, что ничего подобного ещё нет. Нигде в мире, конечно же.

За автобусом тянется «хвост» из ультразвуковых волн, которые «запрещают» большим автомобилям входить в туннель. Ну а внутри него лазерный луч определяет, насколько близко автомобиль приблизился к стенкам, активируя в случае опасности сигнал тревоги. Соответствующая радарная система просит транспортные средства не подходить с внешней стороны.

Предусмотрена также возможность предупреждения автомобилей, находящихся внутри туннеля, о том, что автобус собирается повернуть. Здесь надо отметить, что во многих крупных городах Китая автобусы имеют приоритет на дороге: если он приблизился к перекрёстку, где горит красный свет, то последний сразу же сменяется на зелёный, чтобы не создавать лишний раз пробку. Эта система окажется полезной и в случае с «туннельным» автобусом: если автомобиль будет поворачивать в ту же сторону, он увидит зелёный свет для въезда в туннель и наоборот.

Как быть в случае аварии, возгорания и пр.? Решение пришло из области авиации: надувной трап! Вот так просто.

Итого: количество пробок снижается на 20–30%, один автобус экономит до 860 тонн горючего в год и лишает атмосферу 2 640 тонн ненаглядных углеродных выбросов. К тому же для парковки не нужны специальные автобусные стоянки: аппарат может заночевать на остановке, никак не влияя на трафик. Решение выглядит идеальным.

Вместо того чтобы расширять дороги, китайцы поставили на дыбы автобус.

[Делина]

http://www.umiwi.com/video/detail1541?utm_source=umv&utm_medium=videoshare&utm_content=1541&utm_campaign=100914

[cartesius]

Разве он сможет поворачивать? Или рассчитан лишь на маршруты на длинных прямых улицах?

[*Sashik*]

Разве он сможет поворачивать? Или рассчитан лишь на маршруты на длинных прямых улицах?

По рельсам будет ездить

[cartesius]

По рельсам будет ездить

Придется улицы закруглить.

[Делина]

Разве он сможет поворачивать? Или рассчитан лишь на маршруты на длинных прямых улицах?

Посмотри ролик до конца, он на китайском, но картинки понятны. И в статье говорится о поворотах.

[Cepnyc]

А не лучше будет построить сверх скоростное надземное метро, как на картинке... Вы представляете как медленно должны ездить эти бегемоты...

[Делина]

А не лучше будет построить сверх скоростное надземное метро, как на картинке... Вы представляете как медленно должны ездить эти бегемоты...

Габариты автобуса-тоннеля составляют 6 метров в ширину и 4,5 в высоту, он сможет развивать скорость до 60 км/ч и перевозить до 300 пассажиров единовременно.

[Делина]

[cartesius]

Габариты автобуса-тоннеля составляют 6 метров в ширину и 4,5 в высоту, он сможет развивать скорость до 60 км/ч и перевозить до 300 пассажиров единовременно.

Угу. А если внутри случится авария, так что пара машинок врежутся во внутренние стенки все 300 пассажиров упадут в пропасть.

[Cepnyc]

Лучше строить двух ярусные дороги.

[Делина]

Угу. А если внутри случится авария, так что пара машинок врежутся во внутренние стенки все 300 пассажиров упадут в пропасть.

Для исключения возможности столкновения с другими транспортными средствами, новинка будет оборудована сенсорами. Сзади автобуса будет шлейф ультразвуковых волн, а внутри тоннеля лазерные датчики включат сигнал тревоги при критически близком приближении автомобиля к стенке тоннеля.

[cartesius]

Для исключения возможности столкновения с другими транспортными средствами, новинка будет оборудована сенсорами. Сзади автобуса будет шлейф ультразвуковых волн, а внутри тоннеля лазерные датчики включат сигнал тревоги при критически близком приближении автомобиля к стенке тоннеля.

И что? Может лазерные датчики еще и испепелят нарушителя пока он не коснулся обшивки?

[Pilot]

вы еще поругайтесь. ...

предложили, хорошо, но еще не факт, что построят

построят, отлично еще не факт, что оправдает

пока то да се ... можем и не дожить до финал ))))

Вы о наших проблемах поговорите, авось услышат.

вон ЮКЖД 22 км жд дороги от Фиолетофо до Ванадзора, отрезок от Раздана до Цахкадзора или от ЖД вокзала до аэропорта построить не могут. Ну а о компьютеризированной продаже жд билетов уже и говорить устали, 21 век на дворе, анаши рукой в журналах пишут.....

[Делина]

вы еще поругайтесь. ...

предложили, хорошо, но еще не факт, что построят

построят, отлично еще не факт, что оправдает

пока то да се ... можем и не дожить до финал ))))

Вы о наших проблемах поговорите, авось услышат.

вон ЮКЖД 22 км жд дороги от Фиолетофо до Ванадзора, отрезок от Раздана до Цахкадзора или от ЖД вокзала до аэропорта построить не могут. Ну а о компьютеризированной продаже жд билетов уже и говорить устали, 21 век на дворе, анаши рукой в журналах пишут.....

1. Мы не ругаемся, а обсуждаем.

2. Китайцы построят, даже не сомневайся.

3. К сожaлению нам до Китая очень далеко, причин много - и объективных и субъективных.

А почему нет компьютеризированной продажи билетов? Опять чиновники виноваты, или есть объективные причины?