Ж\Д в Иран и курс драма

[Кар]

Также, по свидетельству главного инженера компании, в рамках программы планируется восстановить путь на длительно бездействующих направлениях – Дилиджан-Иджеван (протяженность 54 км)

[Кар]

ссылка на карту http://rrh.agava.ru/encyclopedia/railroads/img/zakavk.gif

[Alexandre Rodrigues]

ссылка на карту http://rrh.agava.ru/encyclopedia/railroads/img/zakavk.gif

[Pilot]

Alexandre Rodrigues ты щас о чем ? От Иджевана ЖД идет в Акстафу.

Но вся проблемма в том, что от Дилижана до Иджевана она в ужасном состоянии, да и Меградзорсий тоннель не подарок, его должны ремонтировать ...

Эта ветка была альтернатива однопутной дороге до Тбилиси, поскольку от Тбилиси до Акстафы два пути.

сейчас ее модернезируют и она будет альтернатива Ванадзор Ереван, будет не только через Гюмри, но и через Раздан

[Кар]

Информация с официального сайта ЗАО "ЮКЖД"

ЗАО "ЮКЖД" имеет 75 станций, четыре из которых стыковые:

- Айрум - Садахло (Грузия)

- Ахурян - Догукапи (Турция)

- Ерасх - Велидаг (Азербайджан)

- Иджеван - Бархударли (Азербайджан)

http://www.ukzhd.am/ru_about_company.html

[Armenia_Forever]

Иран сохраняет молчание в вопросе армяно-турецких отношений

Возможно ли некоторое искажение в отношениях Армении и Ирана в случае открытия армяно-турецкой границы? На вопрос газеты «168 жам» ответил заместитель директора научно-образовательного фонда «Нораванк» Севак Саруханян: «Иранские средства массовой информации мало освящают диалог Армения-Турция, а комментарии я не видел по сей день. Политические и духовные высшие власти вообще избегают комментариев и оценок. Иран, конечно, с большим вниманием следит за армяно-турецким процессом, поскольку этот процесс может изменить баланс сил в регионе. Думаю, что Тегеран не проявляет большой радости в связи с этим, однако уверен, что и большой обеспокоенности также нет. В последние годы связи Ирана и Армении очень укрепились, а в случае открытия армяно-турецкой границы, основным экспортируемым из Армении в Турцию товаром будет электроэнергия, которая будет производиться, в том числе и из иранского газа. В условиях экспорта электроэнергии в Турцию, возрастет перспектива увеличения пропускной способности газопровода Иран-Армения. Чисто с экономической точки зрения, Иран выигрывает в результате этого процесса. А в политическом контексте, вряд ли он потеряет многое, поскольку после открытия границы Турция не станет союзником и стратегическим партнером Армении».

Источник: Panorama.am

[Desperado Хайский]

Кстати, позиция Ирана важна и интересна. За те полгода, что прошло от ДК до Протоколов, персы не сделали даже намека на недовольство.

Я более чем уверен, что Ирану этот процесс весьма выгоден.

[Spirit_martial]

Кстати, позиция Ирана важна и интересна. За те полгода, что прошло от ДК до Протоколов, персы не сделали даже намека на недовольство.

Я более чем уверен, что Ирану этот процесс весьма выгоден.

[СолнЫчка]

Мне кажется, что с Ираном все обговорено и договорено.

Они в курсе, при условии, что вбросов делать не будут.

При любом раскладе, приоритет на стороне Ирана.. и это понимают все, турки в том числе

[Thug]

Иран безусловно недоволен процессом

[Desperado Хайский]

Иран безусловно недоволен процессом

[Alexandre Rodrigues]

Иран безусловно недоволен процессом

[СолнЫчка]

Так ради Ирана все и затеяно, и они вполне в курсах!

Не на азиков же ставят? ...

[Alexandre Rodrigues]

Так ради Ирана все и затеяно, и они вполне в курсах!

Не на азиков же ставят? ...

[TDD]

<H2 class=black>В Армении в конце 2009г. - начале 2010г. планируется начать строительство нефтепровода.</H2>

16.10.2009, Ереван 20:00:03 Полевые работы по строительству нефтепровода и терминала нефтепродуктов в Армении планируется начать в конце 2009г. - начале 2010г., сообщил журналистам министр энергетики и природных ресурсов Армении Армен Мовсисян. По его словам, строительство нефтепровода позволит импортировать в Армению необходимый для страны объем нефтепродуктов. Нефтепродукты будут поставляться по трубопроводу из Ирана до армянского города Ерасх, откуда уже по внутренней системе распределяться по республике либо посредством железной дороги, либо автотранспортом. "Это в несколько раз сократит транспортные расходы, поскольку на сегодня доставка нефтепродуктов из Поти (Грузия) в Армению достаточно затратная и ненадежная, а состояние железной дороги сложное, и она нуждается в серьезной реконструкции, из-за чего невозможно осуществлять транспортировку серьезных объемов составов с нефтепродуктами", - отметил А.Мовсисян. При этом министр подчеркнул, что транспортировка нефтепродуктов посредством нефтепровода в 7-8 раз дешевле, чем по железной дороге, передает АРКА.

"Терминал в свою очередь позволит иметь запасы необходимого топлива, что в таких странах, как Армения, где нет собственных ресурсов, является стратегической необходимостью", - заметил А.Мовсисян. При этом министр подчеркнул, что заинтересованность в строительстве нефтепровода и НПЗ выразила также российская сторона, которая заявила о готовности выступить в проекте с 10-процентным долевым участием.

По предварительным расчетам Министерства энергетики Армении, строительство терминала нефтепродуктов и трубопровода в Армении оценивается в 240-260 млн долл. Планируется, что строительные работы продлятся в течение двух лет. Нефтепровод будет проложен от Тебриза до Ерасха и будет предназначен для внутреннего потребления нефтепродуктов. Диаметр трубопровода длиной 300 км составит 250 мм, что позволит импортировать в Армению такое количество топлива, которое, с учетом темпов развития на ближайшие 10-15 лет, позволит удовлетворить внутренние потребности республики. Строительство трубопровода позволит в несколько раз удешевить экспорт нефтепродуктов из Ирана.

http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20091016200003.shtml