Вертолетная площадка

[Колючка Анчара]

Про ТБ - 7. Дело в том, что эти ТБ выпустили без его основного "секрета". А так самолет замечательный:

Генерал-майор авиации П. Стефановский, летчик-испытатель ТБ-7: "Многотонный корабль своими летными данными превосходил на десятикилометровой высоте все лучшие европейские истребители той поры".

Генерал-майор авиации В. Шумихин: "На высотах свыше 10 тысяч метров ТБ-7 был недосягаем для боль-шинства имевшихся в то время истребителей, а потолок 12 тысяч метров делал его неуязвимым и для зе-нитной артиллерии".

Авиаконструктор В. Шавров: "Выдающийся самолет". На ТБ-7 впервые, раньше, чем в США и Англии, были подняты пятитонные бомбы". (

Профессор Л. Кербер: "Машина имела сильное оборонительное вооружение из 20-мм пушек и 12,7-мм тя-желых пулеметов. В большом бомбовом люкс могли подвешиваться бомбы самых крупных калибров... Не-доступный на максимальном потолке своего полета ни зенитным пушкам, ни истребителям того времени. ТБ-7 был самым сильным бомбардировщиком в мире".

"Эпохальный самолет... Сейчас мы имеем все основания утверждать, что ТБ-7 был значительно сильнее знаменитой американской летающей крепости Б-17". Зарубежные историки с такими оценками согласны. Джон В.Р. Тейлор: "На высотах 26250 — 29500 футов его скорость превосходила скорость германских истре-бителей Ме-109 и Хе-112".

Вацлав Немечек: "У этой машины была удивительно долгая жизнь. В пятидесятых годах все еще можно было встретить отдельные образцы на полярных трассах, где их использовали для транспортировки грузов". Не надо доказывать, что долго живут и долго летают только хорошие самолеты...

Выдающиеся качества ТБ-7 были доказаны западным экспертам осенью 1941 года. Ожидалось прибытие советской правительственной делегации во главе В. М. Молотовым в Великобританию и в США. Предпола-галось, что единственно возможный путь — через Сибирь и Аляску. Но Молотов на ТБ-7 полетел из Москвы в Британию прямо над оккупированной Европой. Нужно вспомнить, кто господствовал в небе Европы осенью сорок первого, чтобы оценить степень доверия советского руководства этому самолету Попади Молотов в лапы Гитлеру — и не избежать громкого процесса где-нибудь в Нюрнберге.

Но Молотов не боялся попасть на скамью подсудимых. И Сталин, отпуская Молотова, не боялся процесса над своим режимом: Молотов летит не на чем-нибудь, а на ТБ-7, о чем же волноваться? И ТБ-7 не подвел. Он прошел над Европой, погостил в Британии, слетал в Америку и вернулся тем же путем, еще раз безнаказанно пролетев над германскими владениями. В 1942 году Молотов вновь летал над Европой и вновь вернулся невредимым После войны советская правительственная комиссия провела анализ действий германской системы ПВО в момент полета Молотова. Выяснилось, что в полосе пролета истребители на перехват не поднимались, на зенитных батареях тревога не объявлялась, постами наблюдения пролет ТБ-7 не реги-стрировался. Проще говоря, германские средства ПВО не только не могли перехватить ТБ-7, но в этих случаях даже не смогли обнаружить его присутствие в своем воздушном пространстве.

Полковник (в те времена — капитан) Э. Пуссеп, много раз водивший ТБ-7 над Германией (не только с драго-ценным телом Молотова, ной с другими грузами), рассказывал: "Зенитка достает такую высоту не очень-то прицельно, можно сказать, почти на излете. Истребитель там тоже вроде сонной мухи. Кто мне чего сдела-ет?".

Когда первые ТБ-7 летали на недосягаемых высотах, конструкторы других авиационных держав мира упер-лись в невидимый барьер высоты: в разреженном воздухе от нехватки кислорода двигатели теряли мощ-ность. Они буквально задыхались — как альпинисты на вершине Эвереста. Существовал вполне перспектив-ный путь повышения мощности двигателей: использовать выхлопные газы для вращения турбокомпрессора, который подает в двигатель дополнительный воздух. Просто в теории — сложно на практике. На экспе-риментальных, на рекордных самолетах получалось. На серийных — нет.

Детали турбокомпрессора работают в раскаленной струе ядовитого газа при температуре свыше 1000 гра-дусов, окружающий воздух — это минус 60, а потом — возвращение на теплую землю. Неравномерный на-грев, резкий перепад давления и температуры корежили детали, и скрежет турбокомпрессора заглушал рев двигателя; защитные лаки и краски выгорали в первом же полете, на земле влага оседала на остывающие детали, и коррозия разъедала механизмы насквозь. Особо доставалось подшипникам: они плавились, как восковые свечи. Хорошо на рекордном самолете: из десяти попыток один раз не поломается турбокомпрес-сор — вот тебе и рекорд. А как быть с серийными самолетами?

Искали все, а нашел Владимир Петляков — создатель ТБ-7. Секрет Петлякова хранился как чрезвычайна го-сударственная тайна. А решение было гениально простым. ТБ-7 имел четыре винта и внешне казался четы-рехмоторным самолетом. Но внутри корпуса, позади кабины экипажа, Петляков установил дополнительный пятый двигатель, который винтов не вращал. На малых и средних высотах работают четыре основных двига-теля, на больших — включается пятый, он приводит в действие систему централизованной подачи дополни-тельного воздуха. Этим воздухом пятый двигатель питал себя самого и четыре основных двигателя. Вот по-чему ТБ-7 мог забираться туда, где никто его не мог достать: летай над Европой, бомби, кого хочешь, и за свою безопасность не беспокойся.

Четыре раза ТБ-7 начинали выпускать серийно и четыре раза с серии снимали. После каждого приказа про-мышленность успевала выпустить три-четыре ТБ-7, и приказ отменялся. Снова все начиналось и снова об-рывалось... На 22 июня 1941 года ТБ-7 серийно не выпускаются. За четыре попытки авиапромышленность успела выпустить и передать стратегической авиации не тысячу ТБ-7, а только одиннадцать. Более того, почти все из этих одиннадцати не имели самого главного — дополнительного пятого двигателя. Без него лучший стратегический бомбардировщик мира превратился в обыкновенную посредственность.

после трагической гибели Петлякова ТБ-7 был переименован в Пе-8

Просто Сталин решил обойтись без стратегической авиации...

[Колючка Анчара]

Самолет, вот экспонат Кубинки. Немецкий. Сможешь сказать, что это?

[Samolet]

минный тральщик? :ermm:

[Колючка Анчара]

минный тральщик? :ermm:

Угадал. 60 т!! Во всем мире один остался...

[Samolet]

Колючка и Тофиг, это вам.

http://www.4shared.com/file/95119120/a44d0...sprey_V_20.html

[ТоварЫщ Тофиг]

http://www.ru-piko.ru

Cам? любишь такие штуки?)

[Xenobarbital]

http://www.ru-piko.ru

Cам? любишь такие штуки?)

:brows:

[ТоварЫщ Тофиг]

Это что такое ?

[Xenobarbital]

Глушак ))))

[ТоварЫщ Тофиг]

Глушак ))))

[Xenobarbital]

его форма доверия не вызывает :lol:

Это уже проблеммы бундесвера B)

[Xenobarbital]

Кстати рекомендую.

[Samolet]

Это тоже вам, почитайте, очень интересно, в конце отличные картинки

http://www.4shared.com/file/95121471/2ae25...mpaign_159.html

[Samolet]

Дуэль, Пантера vs Т-34.

http://www.4shared.com/file/95122373/d3168...er_vs_T-34.html

[Толерант]

Утилизация танков.....