Вертолетная площадка

[ТоварЫщ Тофиг]

жестокий калибр....

[Samolet]

жестокий калибр....

[ТоварЫщ Тофиг]

начальная скорость как АК

[ТоварЫщ Тофиг]

Пациму нет обновлений ???

[Колючка Анчара]

народ, вопрос на засыпку, у Тигра экипаж 5 человек - мех-вод внизу справа, радист внизу слева, наводчик в башне справа, командир в башне слева, а кто 5 и где он сидит?

из нижнего пулемета стреляет радист, из верхнего башенного командир...

Обе MG-34 7.92 мм...

Ух ты... Не замечала, здесь о танках?

Самолет, 5 ый в Тигре был заряжающий. Сидел рядом с наводчиком. Просто скорострельность у пушки была замечательная, вот и ввели заряжающего. Наводчик один бы не справился, а места было достаточно. Достоинства Тигра - плавный ход, и управление проще. Если не ошибаюсь, там не рычаги а штурвал. Но недостатков то же немало.

[Колючка Анчара]

Мне вот эта машинка нравится:

ИС- 3.

[Колючка Анчара]

А вот самоходка на его базе:

ИСУ - 152.

[Колючка Анчара]

Как сообщает пресс-служба Boeing, в ходе прошедших на ракетном полигоне Уайт Сэндз в Калифорнии испытаний продемонстрировано уничтожение с помощью лазерной пушки, размещённой на шасси БМ Avenger, беспилотного летательного аппарата.

Борьба с БПЛА становится важным аспектом успешного ведения боевых действий, однако традиционные средства ПВО и стрелковое оружие недостаточно эффективно в борьбе с этим специфическим типом целей.

В ходе испытаний была продемонстрирована способность системы наведения обнаруживать и отслеживать цели в условиях пересечённого рельефа местности. Были отслежены 3 БПЛА, один из них - сбит на "тактически разумном" удалении.

Отмечено, что важным достоинством лазерного ПВО является его малозаметность, что не позволяет с использованием существующих средств вскрыть местонахождение лазерной пушки даже прпи её интенсивном применении, в отличие от ракетных и артилерийских систм ПВО.

[Колючка Анчара]

Вот фото установки. Сожалею, но лучшей нет. Есть у кого инфа по этому поводу?

[Samolet]

Колючка, я интересуюсь больше немецкой техникой, поэтому не могу составить вам достойное общество насчет ИС-2.

Что касается Тигра, да действительно вы правы, совершенно верно, 5 там заряжающий, правда я так и не понял где он сидит, справа внизу мех вод, cлева радист, в башне слева сидит командир, в башне справа сидит наводчик, у командира и радиста есть пулеметы...

Вот пару интересных снимков:

спасибо что зашли !

[Колючка Анчара]

Вот фото место механика водителя. Комфортное и в управлении значительно легче, чем во всех остальных танках. Вместо традиционных рычагов у водителя был штурвал, напоминающий обычный автомобильный руль. Нужно было только поворачивать его – все остальное делали гидравлические сервоприводы.

[Колючка Анчара]

13 июня 1944 года передовой отряд 7-й английской бронетанковой дивизии (пожалуй, самого известного соединения во всей армии союзников) расположился во французском городке ВильеБокаж. Знаменитые «крысы пустыни», укомплектованные новейшей английской и американской бронетехникой, воевали уже давно и участвовали в разгроме африканского корпуса фельдмаршала Роммеля. Немногочисленные боеспособные части гитлеровцев отваживались передвигаться только по ночам: днем все, что двигалось по дорогам, уничтожала англо-американская авиация.

007 – лицензия на убийство

Знал об этом и Михаэль Виттман, командир роты 101-го тяжелого танкового батальона СС. Потому танковый ас и решил поберечь оставшиеся машины своей роты. На разведку он отправился сам, на своем «Тигре» под номером 007.

Разведка превратилась в настоящую бойню. Застав англичан врасплох, экипаж Виттмана методично расстреливал одну цель за другой. Танкисты легендарной британской дивизии пытались организовать сопротивление, но тщетно. Не прошло и четверти часа, как батальон был разгромлен. На улицах французского городка догорали 12 бронетранспортеров, 6 средних и 3 легких танка... Единственный из уцелевших сумел обойти «Тигр» сбоку, используя здание как прикрытие. С расстояния менее 200 м наводчик выпустил в его борт четыре 17-фунтовых снаряда. Последовал ответный выстрел, обрушивший на «Шерман» половину здания и заваливший его. Менее 5 минут потребовалось Виттману, чтобы уничтожить передовой отряд дивизии. Пополнив запас горючего и боекомплект, экипаж Виттмана в сопровождении трех других «Тигров» и пехоты вернулся в городок и столкнулся с колонной танков, которые спешили на помощь разгромленному батальону. К вечеру союзники недосчитались 25 «Шерманов», «Кромвелей» и «Комет». Историки называют этот бой самым результативным для одного экипажа за всю историю танковых сражений. Славу Виттмана по праву разделил и его танк Panzerkampfwagen VI Ausf E, более известный как Tiger («Тигр»)

[Колючка Анчара]

Пушка Тигра, создана на базе зенитной пушки. 88-миллиметровая зенитная пушка 8.8 Flak 36. Танкисты молились, чтобы в случае попадания ее снаряда, танк прошило насквозь. Иначе снаряд начинал рикошетировать внутри боевого отделения, превращая экипаж в фарш. Результат попадания 88миллиметрового снаряда оказывал такое деморализующее воздействие, что специальным приказом по американской 4-й танковой дивизии запрещалось вскрывать подбитый танк и пытаться вытаскивать из него кого-либо. Этим вдали от передовой занималась специальная служба.

Пушка была разработана компанией Krupp на мощностях шведской компании Bo force (немцы командировали туда своих инженеров, чтобы обойти версальские ограничения). В 1933 году она была принята на вооружение как 8.8 cm Flak 18 L/56. Последняя цифра в названии означала длину ствола в калибрах, а цифра 18 – мнимый год разработки. Немцы делали вид, что орудие было сконструировано до окончания Первой мировой.

Ошеломительный успех 88миллиметровой пушки как противотанковой на Восточном фронте и в Северной Африке побудил немецких инженеров взяться за разработку на ее основе танкового орудия. Вскоре новая пушка с длиной ствола 56 калибров была принята на вооружение под аббревиатурой 8.8 KwK 36 L/36. Все выпущенные Германией 1355 «Тигров» были оборудованы как раз ею.

[Колючка Анчара]

Двигатель «Тигра» (12-цилиндровый Vобразный бензиновый Maybach HL-210 мощностью 650 л.с.) располагался в задней части корпуса. От него вперед шел карданный вал к полностью автоматической коробке передач (8 передач вперед и 4 – назад), что в те времена было необычным не то что на танках, но и на представительских автомобилях.

Башня, как и орудие, разработанная фирмой Krupp, интересна с технологической точки зрения и не имеет аналогов в истории танкостроения. Чтобы свести к минимуму количество сварных соединений, она изготавливалась из цельного листа брони, который гнулся в виде подковы. Затем к нему приваривался лист лобовой брони и крыша. Под полом башни располагался механизм ее поворота и часть боекомплекта.

[Колючка Анчара]

Недостатки. А их очень много. 1. Нерациональная кампоновка. Двигатель на корме, трансмиссия в носовой части. Карданный вал через весь корпус под полом башни увеличивал высоту. (сейчас таких компоновок помоему нет)

2. Подвеска на тарелачках - опорные катки хорошо перераспределяли массу на широченные гусеницы, а независимая торсионная подвеска успешно боролась с колебаниями, ходил плавно. Но собирал всю грязь между катками. Стоило подморозить, Тигр обездвиживался. Этим пользовались советские танкисты, предпочитая атаковать ранним морозным утром соединения Тигров.

3. БронеЛисты располагались вертикально. Правда к моменту выпуска танковые орудия всех противников Тигра пробить броню не могли, и решили расположить броню так, все равно не пробьют, зато внутренний объем увеличится... Но!! Ведь и ежу понятно, что появятся более мощные орудия, а танк возможностей дальнейшей модернизации не имел...

4. Вес очень большой, поэтому гусеницы сделали широкими, а на широких он ни на одну платформу не влазил. Поэтому сделали и более узкие гусеницы. Снимали один ряд катков, надевали узкие гусеницы, аккуратно, стараясь не заехать на мягкий грунт въезжали на платформу. Потом переобували опять. А гусеницы таскали за танком на грузовиках, с краном....

5. Дороговизна в производстве: 800 000 рейсхмарок. Цена 3х мессеров!!

6. Сложность в обслуживании. Поломок было куча. Большинство Тигров выходили из строя не вследствии боевых действй, а из-за поломок.

7. Для такой массы двигатель слабоват и бензиновый(Для сравнения БТ-7 в 3 раза легче а мощность 500л.с. Знаменитый дизель В 2!!)

8. Недостатки доказала история танкостроения. Дальнейшего развития компоновка Тигра не получила. А компоновка танков СССР явилась основой современных танков.

9. Последние выпуски Тигров, вследствии нехватки марганца и других добавок имели несравненно менее стойкую броню. Это отмечали и советские танкисты в заключительной части ВОВ. Вот тут сказались вертикальные бронелисты...