Ж/д Иран-Армения

[Alexandre Rodrigues]

Железная дорога Иран-Армения обойдется по меньшей мере в $1 млрд: РЖД

Железная дорога Иран-Армения обойдется по меньшей мере в $1 млрд. Об этом сообщил глава ОАО "Российские железные дороги" Владимир Якунин, передает Reuters. По его словам, РЖД готовы быть подрядчиком проекта, если Россия, Иран и Армения договорятся об условиях его финансирования.

Известия

[Grig]

Подрядчиком может быть и сама Армения !

Я думаю что Еревану уже пора чётко ставить условия перед покупателями( не важно кто) .В противном случае можно( и нужно ) договариться с Иранцами .Уже эти и деньги дадут и с маршрутом возражать не будут потому как им тоже эта дорога нужна не меньше чем нам ,а возможно и больше чем нам .

Путин и Ко не позволят.

Нужно набить баксами чемоданы и ехать в Москву к лоббистам.

Кстати, иранцы могли бы и отстегнуть миллионов 50 на представительские расходы в Москве.

[Mugab I]

Ну что ещё не построили? Уже больше 3 лет об этом говорите, а результат 0. Проблема в том, что может и иранцам эта дорога и нужна, но она не очень нужна русским. :yes: Кстати не понимаю почему РФ строить эту дорогу через Армению, проложа ещё и по ходу через Грузию, с которой у неё мягко говоря не очень дружеские отношения. По моёму самый короткий и правильный вариант через Азербайджан; по одному проекту лучше зависеть от одной транзитной страны, чем двух. По региональным самым приемлимым для Армении вариант была ветка Запад-Восток, то есть трубопоровод, который уже проложен через Грузию. Поезд как говорится уехал для вас 10 лет назад; а вы ищете для себя нишу сегодня в региональных проектах.

[Semetoja]

Россия соединит Армению и Иран железной дорогой

Россия может проложить железную дорогу между Арменией и Ираном. Об этом сообщила 8 ноября тегеранская газета Tehran Times. Издание напоминает, что перспективы строительства железной дороги между Арменией и Ираном обсуждались в сентябре президентами Армении и России в Сочи в рамках программ армяно-российского сотрудничества.

Газета также напоминает о том, что дочка ОАО "РЖД" - компания "Южно-кавказская железная дорога" (ЮКЖД) 1 июня стала концессионером армянских железных дорог сроком на 25 лет, однако активная международная железнодорожная линия Армении действует только в направлении Грузии, поскольку Турция и Азербайджан заблокировали выходы из республики.

Впервые инициатива прокладки линии из Армении в иранском направлении была озвучена в 2006 году. При этом рассматривались три направления прохождения железнодорожной магистрали, которые все ещё находятся в разработке. Первая должна будет брать начало из Ерасха в направлении Арарата, вторая - из существующего терминала в Варденисе, а следующая из населённого пункта Гагарин к северу от Еревана.

Соединение железнодорожных систем Армении и Ирана предполагает прокладку 80 км новых линий на северо-западе Ирана, пролегающих от реки Аракс на армянской границе до пункта Маранд на линии Тавриз-Джульфа. По словам министра транспорта и коммуникаций Армении Гургена Саргсяна, строительство линии обойдется примерно в $2 млрд. Армения и Иран ранее договорились о создании рабочей группы по реализации проекта, в которую Россия может быть приглашена в качестве участника.

Постоянный адрес новости: www.regnum.ru/news/1080763.html

Железная дорога Иран-Армения обойдется, по меньшей мере, в $1 млрд

08.11.2008 13:42 GMT+04:00

/PanARMENIAN.Net/ Железная дорога из Армении в Иран обойдется, по меньшей мере, в $1 млрд. Об этом сообщил глава ОАО "Российские железные дороги", получивших в концессию армянскую железнодорожную сеть, Владимир Якунин. Глава РЖД отметил, что компания готова быть подрядчиком проекта, если Россия, Иран и Армения договорятся об условиях его финансирования. В.Якунин заявил, что проект строительства железной дороги обсуждался на недавней встрече президентов России и Армении, сообщает РЖД-Партнер.

Как ранее заявил министр транспорта и связи Армении Гурген Саркисян, строительство железной дороги может занять, как минимум, пять лет. На сегодняшний день есть три варианта строительства железной дороги Иран-Армения. Для Армении наиболее приемлемым является третий вариант, согласно которому железная дорога будет проходить по маршруту Гагарино-Гавар-Мартуни-Джермук. Этот вариант позволяет по короткому пути добраться до области Вайоц Дзор, а оттуда до приграничного с Ираном района Мегри. Проектом предполагается прокладка железнодорожного полотна длиной в 80 км по территории Ирана до станции Мерант.

http://www.panarmenian.net/news/rus/?nid=27619

------------------------------------------------------------------

Русские - проект обойдется примерно в $1 млрд

Армяне - проект обойдется примерно в $2 млрд

однако :hm:

[Grig]

Русские - проект обойдется примерно в $1 млрд

Армяне - проект обойдется примерно в $2 млрд

миллиард туда- миллиард сюда, чего там мелочиться :lol:

млин, ну и аппетиты у армянских товарищей :cry:

[Dedo]

миллиард туда- миллиард сюда, чего там мелочиться :lol:

млин, ну и аппетиты у армянских товарищей :cry:

Ничего удивительного,если русские говорят о миллиарде--значит там и 500 миллионов хватит

[Alexandre Rodrigues]

По региональным самым приемлимым для Армении вариант была ветка Запад-Восток, то есть трубопоровод, который уже проложен через Грузию. Поезд как говорится уехал для вас 10 лет назад; а вы ищете для себя нишу сегодня в региональных проектах.

[Alexandre Rodrigues]

Путин и Ко не позволят.

Нужно набить баксами чемоданы и ехать в Москву к лоббистам.

[Grig]

Раз эти ребята не позволят значит и лоббисты ничем не помогут .

Если лоббисты будут из чекистов, то можно тему поднять, может быть :hm:

[Alexandre Rodrigues]

Если лоббисты будут из чекистов, то можно тему поднять, может быть :hm:

[kaivaz]

Поезд как говорится уехал для вас 10 лет назад; а вы ищете для себя нишу сегодня в региональных проектах.

[Жорик Вартанов]

Ala Hai, doroga nuzhna eto stoprocentno. S dorogoi nam budet naplivat na turkov ne govorya uzhe o nashih azerpichanskih druzei. Ala, dau 50 baksov.

[kaivaz]

Раз эти ребята не позволят значит и лоббисты ничем не помогут .

[ATOS]

Кайваз, тут политики больше чем ж/д.

Всем и так понятно важность этой дороги, но с этой дорогой Армения становится боле маневренной, более автономной, более свободной... вообщем, все это идет в разрез с той политикой которую русские ведут в Армении.

[kaivaz]

То есть, ATOS, ты хочешь сказать, что русские в случае с ж/д поступят так же, как и с предприятиями, переданными за долги - будут сидеть на них как собака на сене?

Это возможно в случае с нефункционирующими разграбленными заводами.

Но в случае с существующим хозяйством ж/д это сделать сложно, так как дорога ежедневно эксплуатируется: в Грузию и из Грузии идут пассажирские и грузовые составы.

А в случае с несуществующей дорогой в Иран это сделать вообще невозможно. Как я сказал, никто не в состоянии "запретить" армянам строить эту дорогу самим.

Ведь автодороги Горис-Степ, Север-Юг строили сами. И эту можем построить сами. Посмотрим, как с этим справится Всеармянский Банк, если он вообще создастся.