Лучшие времена ереванского троллейбуса...

[shphilip21]

Один троллейбус может спокойно перевести до 50 пассажиров, или другими словами, заменить 50 легковых автомобилей на улице.

Вопрос только в комфортности, а это решаемый вопрос.

Будущее, конечно за городским общественным транспортом, иначе ни один город не сможет развиваться.

Сегодня, практически каждый житель имеет возможность купить себе легковой автомобиль, и лет через 5-10, Ереван, так же как Москва сегодня, встанет перед большой проблемой.

Единственный выход, развитие городского транспорта, с выделением отдельных полос. И конечно, надо приобретать современные комфортные троллейбусы и автобусы.

Для Еревана, это вполне решаемый вопрос, все таки город маленький и относительно компактный.

Честно говоря, совсем не хочется вспоминать старые маршруты и ностальгировать ими.

Надо жить сегодняшным днем и немного завтрашним.

Эти маршрутки, совсем не выход, и надо их постепенно заменять на нормальный, организованный городской транспорт.

[shphilip21]

..пока не скажет,как в Городе называли троллейбус, он на Эрибуни не поедет...

[Pilot]

В августе 1989-го действовали 3 троллейбусных депо:

№1 (Шенгавит)

маршруты №№ 1,2,3,15,19,20,21,24,25,26

машины:

9Тр №№ 555-650

14Тр №№ 661-779

№2 (Канакер)

маршруты: №№ 4,5,7,8,9,10,11,13,14,18,22

машины:

ЗИУ-9 №№ 331-525

№3 (Нор Норк)

маршруты №№ 11,12,16,17,23

машины:

9Тр №№ 050-129

ЗИУ-9 №№ 130-195

14Тр №№ 001-020

Было 2 трамвайных депо:

депо №1: маршруты №№ 2,3,6,9,12

депо №2: маршруты №№ 1,5,7

вагоны:

РВЗ-6 №№ 301-575

КТМ5М3 №№ 601-630

Моя ссылка

[Pilot]

Ереванский трамвай проработал всего 71 год; в настоящее время кое-где от него остались рельсы. Максимально существовало 12 маршрутов и 2 трамвайных парка. Известно, что в 1990 г. работало 11 маршрутов (1-12 за исключением 11). Ежедневный выпуск на линии составлял 220 троллейбусов и 104 трамвая.

Последним работал маршрут №5 Чарбах - Зейтун.

Зейтун - ул. Рубинянц - ул. Ангахт - пр. Комитас - ул. Касян - ул. Киевян - ул. Ленинградян - ул. Себастиа - ул. Церетели - Чарбах.

Последним рабочим парком был трампарк №2 (ул. Ленинградян, 16). От парка остались только вырванные рельсы и полуразрушенные боксы; вагонов там нет. Рядом с парком ведётся какое-то активное строительство, так что вскоре от него вообще ничего не останется. Рельсы по ул. Ленинградян демонтированы, и поэтому вход в парк найти нелегко, особенно ночью.

От трамвайного парка №1 (пр. Аршакуняц,18) осталась только территория. Добраться туда можно троллейбусами №№1 и 2.

Моя ссылка

[Pilot]

Троллейбус (открыт 18.08.1949)

В настоящее время работает как минимум 5 маршрутов (по крайней мере на момент моего посещения было столько + ещё планировалось восстановить один маршрут).

В городе действует 2 депо, максимальное количество троллейбусных парков было 3, при этом максимальное количество маршрутов было 25 (с нумерацией 1-25 без единого пропуска). Известно, что в 1990 г. действовало 23 маршрута (1-25 за исключением 19,20), которые работали с интервалом 8-16 минут.

В настоящее время суммарный выпуск троллейбусов составляет 40-45 машин.

Действующие маршруты:

По состоянию на 1 ноября 2008 г. действовало 5 маршрутов: 1,2,10,15,24. Ещё один маршрут, №9, находился в ремонте; его планировалось запустить в течение месяца.

1. Пл. Рабочая - ул. Гарегина Нжде - пр. Аршакуняц - ул. Григора Лусаворича - просп. Маштоца - ул. Абовян - просп. Мясныкян - просп. Гая - ул. Тевосян - Джервеш.

(обратно): так же, только делает кольцо в районе ул. Г. Нжде - пр. Аршакуняц - 1-й участок - ул. Багратуняц - ул. Г. Нжде и т.д.

2. Чарбах - ул. Арташесян - ул. Чехова - ул. Багратуняц - пр. Аршакуняц - ул. Агатангевос - ул. Тигран Мец - ул. Арцах - ул. Эребуни - музей Эребуни.

9. (в ремонте; возможно, сейчас уже работает) район Аван - ул. Маршала Бабаджанян - ул. Ачарян - ул. Рубинанц - ул. Ангахт - пр. Комитас - ул. Касян - ул. М. Баграмян - ул. Саят-Нова - ул. Ханджян - Педагогический Университет - (обратно кольцо) - пр. Тигран Мец - ул. Мелик Адамян - ул. Налбандян - ул. Московян - пр. Маршал Баграмян и т.д.

10. Новый Норкский массив - 5-й массив - 6-й массив - ул. Б. Мурагян - просп. Гая - ул. Рубинянц - ул. Д. Ангахт - просп. Комитас - ул. Гюльбекян - ул. Г. Кочар - М "Дружба". Обратно идёт ч/з ул. Касян - пр. Комитас.

15. 15-й квартал - ул. Мазманян - ул. Шираз - ул. Ленинакан - ул. Себастиа - просп. Багратуняц - пр. Аршакуняц - аэрп. "Эребуни".

24. Юго-Западный массив - ул. Рафи - ул. Себастиа - просп. Исакова - просп. Маштоца - ул. Московян - ул. Абовян - сквер Абовян. Обратно ч/з ул. Гераци - ул. Корюн.

Официальные выпуски на маршруты таковы:

М-т---Выпуск---Оборот, км---Оборотный рейс, мин---Интервал, мин

1--------9---------34-------------144------------------16

2--------13--------24,7-----------130------------------10

9--------10--------33-------------140------------------14

10-------4---------20,7-----------90-------------------23

15-------12--------24-------------90-------------------8

24-------10--------25,2-----------120------------------12

Если просуммировать, то получится 58 машин общего выпуска, но за вычетом ещё не открытого маршрута №9 и с учётом недовыпусков на остальные маршруты получаем реальную картину в 40-45 машин ежедневного выпуска (со слов начальника).

Подвижной состав:

Шкода-14Тр, Лиаз-5280 и Рено (б/у из Марселя). Ещё есть Шкода 9Тр №90, работающая как буксир.

В городе действует 2 депо; Шкоды-14Тр распределены между 2 депо примерно поровну, а всё новьё (Лиазы и Рено) находятся в депо №1. За исключением Лиазов 015 и 018, которые приписаны ко 2-му депо.

Депо №1: просп. Аршакуняц, 18. Нумерация машин такова:

Шкода-14Тр: 01 - 49;

Лиаз-5280: 001 - 017, кроме 015;

Рено: 50-60.

Примечательно то, что новые Лиазы и Шкоды имеют сходную нумерацию, с той лишь разницей, что у Лиазов на 1 ноль больше. Всего куплено 18 Лиазов, планируется и дальнейшее обновление ПС. Троллейбусов Рено поступило 11 штук, из которых 1 разобран на запчасти (51), остальные в большинстве своём рабочие и их можно каждый день видеть на маршрутах. Эти машины были подарены Еревану Марселем в 2005 г., тогда же были подарены и автобусы Рено, однако они на следующий год уже были списаны. А троллейбусы зарекомендовали себя хорошо. Штанги у Рено автоматические и в случае слёта (а это бывает очень часто!) сами опускаются и становятся в свою нишу (сам видел).

Депо №2: ул. Теосян, 18 (район Джервеш).

Шкода-14Тр: 61 - 86;

Лиаз-5280: 015, 018.

Имеется также Шкода-9Тр 90 - буксир.

Кроме всего перечисленного во 2-м депо находится свалка из порезанных/недорезанных ЗиУ-9, их номера превышают 90. На сегодня ни одного живого ЗиУ-9 в городе не осталось. Был обнаружен ещё один экземпляр! Это троллейбус-гармошка неизвестного мне производства ВКЕІ автобуспром. По словам работников депо, троллейбус стоит на приколе, и на маршруты так и не выходил. Кому что-либо известно об этой машине? (Фотки будут).

Троллейбусный парк №3 находился на ул. Грибоедова; осталось от него что-то или нет, я не знаю.

Моя ссылка

[Pilot]

Г Ю М Р И (закрыт в 2005 г.)

В бывшем Ленинакане/нынешнем Гюмри работало 3 троллейбусных маршрута. Все маршруты проходили через центральный рынок. Последним работал маршрут №1, и закрыт в нач. 2005 г.

1. ул. Ленинградян (депо) - пл. Ш. Азнаура - ул. Г. Нжде - пл. Независимости - ул. Саят-Нова - пл. Мира - пр. Победы - ул. Терян (конечная).

обратно: ул. Терян - пр. Победы - ул. Горького - ж/д вокзал - ул. Тигран Мец - пл. Независимости и далее по маршруту.

2. ул. Ленинградян (депо) - пл. Ш. Азнаура - ул. Г. Нжде - пл. Независимости - ул. Саят-Нова - пл. Мира - пр. Победы - ул. Терян - Ереванское шоссе - завод "Строймашина".

3. ж/д вкз - ул. Горького - просп. Победы - ул. Терян (конечная) - просп. Победы - кольцо Мира - ул. Саят-Нова - пл. Независимости - ул. Тигран Мец - ж/д вкз.

Т.е. графически сеть представляет неразветвлённую линию от депо на Ленинградян до завода "Строймашина", с примыкающим к ней кольцом "пл. Независимости - Тигран Мец - ж/д вокзал - ул. Горького - кольцо Мира". Сеть на этом кольце висела в обоих направлениях, и использовалась взаимнообратными маршрутами №№1,3.

По непроверенным данным, после землетрясения 1988 г. сеть была полностью отстроена, однако стабильно работал только маршрут №1, а 2 и 3 появлялись лишь эпизодически.

Остатки от КС сохранились во многих местах - это растяжки с "ушками", и их можно найти в районе ж/д вокзала в обе стороны на ул. Тигран Мец и Горького; кое где висят ушки и по пути в депо. Само депо ныне выкуплено каким-то автосалоном, но на его территории осталось ещё несколько растяжек с ушками и бокс полукруглой формы. От машин нету ни малейшего следа.

Существовал проект и 4-го маршрута, который должен был стать кольцевым. Возможно, КС была частично повешена, но достоверных данных нет.

4. ул. Ленинградян - ул. Ширагаци - ул. Озанян - ул. Налбандян - ул. Терян - просп. Победы - ул. Саят-Нова - ул. Г. Нжде - ул. Ленинградян.

Моя ссылка

[Pilot]

Моя ссылка

Ереванский городской электротранспорт

[Sigo]

пару маршрутов описал и то не верно ))) а ты говоришь томсавачар......

Пилот,ты похоже сам себя читаешь.Я маршруты указал верно и потом добавил,что со временем эти маршруты менялись,что тут непонятного.Я же не буду каждое изменение фиксировать.Например тот же 2 маршрут до зейтуна не ехал,а разворачивался на круге около бани,в конце улицы Комитаса.Потом его до Зейтуна продлили,и так многие маршруты трамвая.

[Sigo]

Здравствуйте, Сиго. Спасибо что ответили. Насчёт того, что не ездил - не соглашусь. Во - первых, я родился в 73м году, а из Армении мы выехали в 93году (то есть практически сразу, как школу закончил). Так что моя сознательная жизнь (когда я что - то хорошо запоминать начал и тем сам стал шастать время от времени) по Еревану - это практически самый конец 70. А ещё скорее 80-е. А время. когда я самостоятельно начал шастать по городу - тем более уже 80е. И тогда на этих трёх конкретных маршрутах в основном уже бегали ЗИУ9. Может раньше ходили и Шкоды - не знаю, поэтому спорить не буду. Как я сказал - я вылазки делал, но я далеко не во всех районах был. Например, я ездил по Комитаса, ездил в магазин "Мелодия", в отрытый бассейн (по - моему он в 3м массиве был) Ездил к моему отцу на работу (он работал в мои шк. годы в спортивной школе ДОСААФ по многоборью) в Зейтуне (сначала трам 7, потом автобус лиаз - по моему 38маршрут. Помню, ужас был, а не маршрут). Ездил иногда в кинотеатр "Москва", другие места. Но я естественно ездил далеко не во все улочки да закаулоки в центре и тем более если брать отдалённые от места жительства районы. Соответственно, я не знаю многих тогдашних маршрутов тролля. Потому что я пользовался большую часть трам. 7, тролл. 8, иногда 9 (попасть в мелодию). В бассейн я ездил вообще на автобусе (58 маршрут). Часто пользовался метро. Да, я видел (где - то в центре, но точно уже не помню) троллейбусы номер 16, ещё какой - то. Но куда они шли, я не знаю. Туда, куда он ходил, нам не к кому было ходить:rolleyes:. Так что да, я уже из википедии узнал что было до 25 - 27 маршрутов. И я знаю что на линиях были и Шкоды - 9т и 14т. Но в основном по каким маршрутам они ходили - опять же не знаю по объективным причинам. Но вот вам вопрос интересный на засыпку - а вы знаете какие модели троллейбусов ходили с момента отрытия движения до перехода парка / парков на машины ЗИУ9 и ШК 9Т, ШК 14Т ? Некоторые города я нашёл. Еревана к сожалению опять же среди них нет. Так что не надо так возмущаться. Не все всё знают. И главное не то что не знаешь, а то что даже не хочешь узнать. Я хочу узнать, так что я не думаю что я потерян. Я всегда готов узнать что - то интересное из прошлого своего родного города (и просто города, и города как одной из частей моих национальных корней). Так что не возмущайтесь так, будьте терпеливы и добры к тем кто ещё не знает, но хочет узнать...

Вау,это где я возмущался молодой человек :unknw: ,я просто заметил,что в центре ездило полно Шкод и трудно было их не заметить.А на остановки Мед институда в сторону Массива,их вообще было гораздо больше,чем ЗИУ.

[kaivaz]

ТРОЛЛЕЙБУС В СЕГОДНЯШНЕМ ЕРЕВАНЕ

[Pilot]

Пилот,ты похоже сам себя читаешь.Я маршруты указал верно и потом добавил,что со временем эти маршруты менялись,что тут непонятного.Я же не буду каждое изменение фиксировать.Например тот же 2 маршрут до зейтуна не ехал,а разворачивался на круге около бани,в конце улицы Комитаса.Потом его до Зейтуна продлили,и так многие маршруты трамвая.

[KRD]

ТРОЛЛЕЙБУС В СЕГОДНЯШНЕМ ЕРЕВАНЕ

[shphilip21]

Вау,это где я возмущался молодой человек :unknw: ,я просто заметил,что в центре ездило полно Шкод и трудно было их не заметить.А на остановки Мед институда в сторону Массива,их вообще было гораздо больше,чем ЗИУ.

[Sigo]

Белоруссия отпускает курс национальной валюты Моя ссылка

Я эту новость уже в Армянском обществе запостил.А отпускает не сейчас ,а в середине сентября и отпускает как всегда через одно место.Т.е. якобы будут биржевые торги,но будет очерёдность покупки,вначале...,потом...,т.е. опять множество курсов.

Вообщем карда стех,у ампайман комментнерэ

http://charter97.org/ru/news/2011/8/30/42098/

[Sigo]

Вы же в самом начале сказали несколько резко, что "похоже, человек вообще кроме Комитаса никуда не выезжал" и ещё что - то было. А потом уже начали писать про то, что в центре и вообще везде в остальных местах ходили Шкоды. Ну да ладно. Это уже не столь важно. А как насчёт моего вопроса (разные модели тролля разных лет с момента запуска тролля в Ереване) до эры Шкод и ЗИУ9? Владеете какой - нибудь информацией? Мне про Ереван ничего не удалось найти по троллейбусу (как и по трамваю впрочем) тоже. Про некоторые другие города попадалось.

Было сказано не резко,а с иронией.Чисто визуально помню троллейбусы,но марок не знаю.Я ещё помню в начальных классах ездил в стааарых похожих на трамвай троллейбусах(чуть ли не деревянных),где над основными боковыми окошками были и маленькие узенькие овальной формы окна.