Ж/д Иран-Армения

[Ara55]

Читаю посты Удачи.

Не пойму откуда такая желчь по отношению к бывшему руководителю?

Или может он один из бывших???

А мне вы сами запомнились своей экспрессией.

Что случилось ?

Давайте будем терпимы к молодым да горячим.

[Удача]

Читаю посты Удачи.

Не пойму откуда такая желчь по отношению к бывшему руководителю?

Или может он один из бывших???

[Удача]

РЖД всего лишь арендатор уже сущетствующих железных дорог в Армении так что согласен с Удачей в плане строительства своими силами.Только не надо сюда примешивать нахиджеванскую ветку.

[free]

Удача

Строить свое отношение на основе написанного на других форумах не вполне разумно,

строить же свое отношение на основе сплетен "уволенных" пенсионеров уже вдвойне не разумно.

Если же лично знаком с человеком, то высказывай свои оскорбление ему в лицо,

а не на форуме в который тот врядли зайдет и адекватно ответит тебе,

если же ты его знаешь, а он тебя едва ли помнит в лицо,

то врядли можно считать его "лично знакомым".

ПС - я не из его команды - но лично с ним знаком и его уважаю как специалиста и как человека.

ППС- ты из числа родственников сокращенных работников?

[Удача]

Удача

Строить свое отношение на основе написанного на других форумах не вполне разумно,

строить же свое отношение на основе сплетен "уволенных" пенсионеров уже вдвойне не разумно.

Если же лично знаком с человеком, то высказывай свои оскорбление ему в лицо,

а не на форуме в который тот врядли зайдет и адекватно ответит тебе,

если же ты его знаешь, а он тебя едва ли помнит в лицо,

то врядли можно считать его "лично знакомым".

ПС - я не из его команды - но лично с ним знаком и его уважаю как специалиста и как человека.

ППС- ты из числа родственников сокращенных работников?

[Kvinta]

Ты хоть представляешь какой рынок и какие возможности дает прямое ж/д сообщение с Индией, Китаем?

[Джиокки]

Вы пробовали когда нибудь продать индусу или китайцу что либо? Если под рынком понимается завоз товаров, то вряд ли нам это надо, а вывозить им по жд сырьё, так оно закончится скорее, чем окупится дорога. Верно заметил товарищ, две закрытые дороги имеем, давай третью строить напотеху весьмиру.

[Джиокки]

Вы пробовали когда нибудь продать индусу или китайцу что либо? Если под рынком понимается завоз товаров, то вряд ли нам это надо, а вывозить им по жд сырьё, так оно закончится скорее, чем окупится дорога. Верно заметил товарищ, две закрытые дороги имеем, давай третью строить напотеху весьмиру.

[free]

Удача

Не думаю, что при поступлении на работу ты называл его сукой, потому как не смог бы.

Давай договоримся - личные оскорбления оставим для личных встреч.

Основывать свои домыслы на высказывания в форумах не вполне адекватно, потому как интернет позволяет распустить булки на все стороны и смазаться ничего не значащим ником. Многим слабо подписываться реальным именем, потому как приходиться отвечать за сказано написанное, что не всегда легко и возможно. Если же основываться при назначении на написанное в разного рода форумах, то представляю какого рода демогоги "работая" разваливали бы существующее.

Что касается всяких домыслов про "исламский радикализм, финансирование" и прочую лабуду, то если такое и имело место, НБ Армении точно бы дало этому ход, даже и не сомневайся. Если же оно этого не сделало, то такого рода заявления - очередные выдуманные сплетни.

ПС. Не работаю и не работал в жд и не собираюсь работать. А ты там?

[free]

А мне вы сами запомнились своей экспрессией.

Что случилось ?

Давайте будем терпимы к молодым да горячим.

[free]

Удача

Слышал ли ты про то, что юкжд при Шайдуллине начало финансировать восстановление-реставрацию церкви св. Божей матери 13 века в селе Норатус?

[Kvinta]

Что предлагаете?

[Ara55]

Предлагаю строить тоннели. Такие же тоннели как в Щвейцарии или на севере Италии. Лишь это станет решением вопроса дорог. Когда будет проложен нормальный скоростной путь, тогда и надо решать, что строить в первую очередь - авто или железную дорогу. В этом случае мы даже на ишаке быстрее доскачем, чем на поезде или машине по перевалам. Если мы построим тоннели, то наши дети и внуки смогут построить скоростные поезда и будут иметь совсем другое качество жизни. Идеальное решение вопроса - это тоннели.

Это близко к моей идее.

Но я предлагаю не копать туннели, а строить их. Причем начинать от Еревана, чтобы стройки жилья вокруг дороги-туннеля окупали дорогу еще до ее полноценного функционирования.

При этом на нижнем ярусе можно располагать метро(или скоростной поезд) и трубопроводы, а на верхнем ярусе многополосное шоссе.

При пересечении ущелий же, строить не мост, а здание - сверху дорога, снизу жилье и производственные помещения.

[Kvinta]

Это близко к моей идее.

Но я предлагаю не копать туннели, а строить их. Причем начинать от Еревана, чтобы стройки жилья вокруг дороги-туннеля окупали дорогу еще до ее полноценного функционирования.

При этом на нижнем ярусе можно располагать метро(или скоростной поезд) и трубопроводы, а на верхнем ярусе многополосное шоссе.

При пересечении ущелий же, строить не мост, а здание - сверху дорога, снизу жилье и производственные помещения.

[Ara55]

Не перемудрить бы нам, со всеми зданиями и прочим. Все расходы по строительству тоннелей окупятся сторицей, наличием самой дороги, значение которой рассказывать здесь излишне. Строить надо согласно географии, где мост, где тоннель. Суть - дорога, короткая и прямая, минимум извилин и уклонов. Такая дорога должна быть на юге и даже в Грузии, что бы иметь нормальный выход на Россию, где проще всего нам будет получить потребительский рынок. Нам нужно строить нормальную дорогу из Грузию в Россию, даже если первая не станет в этом участвовать.

Заявленных 2 мрда на жд вполне достаточно, что бы осуществить этот проект.

Весь вопрос замыкается на финансировании, и там же заканчивается.

2 млрд$ для бюджета Армении недостижимая сумма.

В долг взять тоже не годится, не можем со старыми расплатиться.

За чужой счет построить не получается, сколько лет идут обсуждения.

И если уж строить то с расчетом на будущее и "на вырост".

Отсюда и заключение в виде идеи города-дороги.

Напомню, что до кризиса 2008 года в Ереване рост жилищного строительства достигал 20-30 % в год.