Величественность МОНОПОЛИИ.

[Arty]

Ваше логическое упорство сводится к минимуму - к примитиву. Если я говорю правду, значит кто-то меня обидел?))) Нечестность Армавии не только касается меня, но многих социально необеспеченных граждан Армении... Не с бедностью надо бороться, а с ненормальным богатством.

[Rollo]

shinararner, вы как-то свалили все в одну кучу. И Армавию, и сыр в магазине, и дедов с пенсиями и бензином. Зачем проблему сбора налоговых отчислений сводить к Армавии, которая является сегодня в Армении стратегической системообразующей компанией. Такие единичные, системообразующие компании можно от некоторых налогов вообще освободить (за исключением "зарплатных" и местного бюджета), по крайней мере на оговоренное время. И не для того, чтобы билеты стали дешевле, а для того, чтобы компания могла наращивать свою капитализацию. Нельзя своего национального авиаперевозчика держать в "черном" теле.

С учетом очень большой доли "теневой" экономики в Армении мне представляется целесообразным рассмотреть (просчитать модель) возможность введения в Армении регрессивной шкалы налогообложения по принципу: "Кто больше платит у того меньше ставка". Исходя из практики налоговых реформ в государствах, направленных на выведение "теневой" экономики в правовое поле, этот метод зарекомендовал себя лучше всех по эффективности. В пример приведу Россию, которая недавно (конец 90-х по некоторым отчислениям до сегодняшних дней) использовала этот подход.

[СолнЫчка]

Есть. 1. Лишить безосновательных привилегий "национального авиаперевозчика".

2. Создать второй, конкурентоспособный авиаперевозчик(новые рабочие места).

3. Найти пути по импорту керосина и других нефтепродуктов по альтернативным путям.

4. И многое другое... Это только начало....

1\ какие конкретно привилегии безосновательны

2\ вы готовы оплатить создание второго авиаперевозчика?

3\ начертите на карте пути, которые есть, но никто, кроме Вас это не видит

4\ поконкретнее, пожалуйста, что входит в это многое и в другое

[shinararner]

1\ какие конкретно привилегии безосновательны

2\ вы готовы оплатить создание второго авиаперевозчика?

3\ начертите на карте пути, которые есть, но никто, кроме Вас это не видит

4\ поконкретнее, пожалуйста, что входит в это многое и в другое

[СолнЫчка]

Повторяться не люблю... Читайте сверху до низу...

понятно, значит просто непреодолимое желание пожаловаться ...

вопросы сняты

[shinararner]

Я не могу понять, что вы предлагаете. От того что вы объявите войну Армавии людям станет лучше жить и все их проблемы решаться?

А бороться нужно именно с бедностью, а не с богатством

[shinararner]

понятно, значит просто непреодолимое желание пожаловаться ...

вопросы сняты

[shinararner]

shinararner, вы как-то свалили все в одну кучу. И Армавию, и сыр в магазине, и дедов с пенсиями и бензином. Зачем проблему сбора налоговых отчислений сводить к Армавии, которая является сегодня в Армении стратегической системообразующей компанией. Такие единичные, системообразующие компании можно от некоторых налогов вообще освободить (за исключением "зарплатных" и местного бюджета), по крайней мере на оговоренное время. И не для того, чтобы билеты стали дешевле, а для того, чтобы компания могла наращивать свою капитализацию. Нельзя своего национального авиаперевозчика держать в "черном" теле.

С учетом очень большой доли "теневой" экономики в Армении мне представляется целесообразным рассмотреть (просчитать модель) возможность введения в Армении регрессивной шкалы налогообложения по принципу: "Кто больше платит у того меньше ставка". Исходя из практики налоговых реформ в государствах, направленных на выведение "теневой" экономики в правовое поле, этот метод зарекомендовал себя лучше всех по эффективности. В пример приведу Россию, которая недавно (конец 90-х по некоторым отчислениям до сегодняшних дней) использовала этот подход.

[Rollo]

Есть. 1. Лишить безосновательных привилегий "национального авиаперевозчика".

2. Создать второй, конкурентоспособный авиаперевозчик(новые рабочие места).

3. Найти пути по импорту керосина и других нефтепродуктов по альтернативным путям.

4. И многое другое... Это только начало....

Перечисленные вами пункты не имеют отношения к Армавии. Они скорее имеют отношение к системным проблемам экономики Армении. Что касается создания второй авиакомпании в Армении для этого должно быть экономическое обоснование. Сейчас и для одной Армавии работы мало. В мире это далеко не самая крупная компания, если не сказать прямо - одна из мелких. Для рассмотрения вопроса снижения цены на авиабилеты необходимо увеличить объем авиаперевозок в два и более раз, существенно уменьшив таким образом долю постоянных затрат в объеме валовой выручки и при этом повысить уровень финансовой устойчивости. К национальным компаниям, независимо от отрасли в которой они работают, а тем более системообразующим, необходимо относиться бережно.

[Rollo]

Я не просто говорю про налоговые отчисления. Дело в том, что ввозом в страну нефтепродуктов должна заниматься не одна личность, а как минимум две компании. И чем больше импортеров, тем лучше для народа. В России была создана федеральная антимонопольная служба - ФАС, а что у нас?

shinararner, не могу не согласиться, но не могу понять при чем тут Армавиа. Или предполагаете, что она и должна всем заниматься. В России совершенно другая ситуация. Там, скажем так, несколько нефтяных компаний, "экономика" каждой из которых, больше экономики всего Закавказья вместе взятого. А территория "занятая" месторождениями и географически удаленными подразделениями занимает площадь больше, чем мы мечтаем иметь. В Армении, что проверять ФАС. Армавию у которой и 10 нормальных самолетов своих нет, и те в лизинге (не полностью выкупленные).

[Prankster]

Как можно говорить о монопольном положении Армавиа на рынке когда в Ереван летают все крупные европейские (и не только) перевозчики? Если у Армавиа дутые цены, то почему же у иностранных перевозчиков они не ниже? Сделали бы их на 10-15% ниже и перетащили бы всех пассажиров в себе.

Тут проблема не в Армавии. Аэропорт Звартноц один из самых дорогих в мире. Стоимость керосина самая высокая в регионе. Вот отсюда и такая стоимость билетов.

Бочку надо катить на аэропорт, а не на Армавиа

[Понч]

Вы готовы, я и многотысячные представители нашей нации не то что не готовы, а вполне обоснованно считаем цены абсурдными.

[shinararner]

Перечисленные вами пункты не имеют отношения к Армавии. Они скорее имеют отношение к системным проблемам экономики Армении. Что касается создания второй авиакомпании в Армении для этого должно быть экономическое обоснование. Сейчас и для одной Армавии работы мало. В мире это далеко не самая крупная компания, если не сказать прямо - одна из мелких. Для рассмотрения вопроса снижения цены на авиабилеты необходимо увеличить объем авиаперевозок в два и более раз, существенно уменьшив таким образом долю постоянных затрат в объеме валовой выручки и при этом повысить уровень финансовой устойчивости. К национальным компаниям, независимо от отрасли в которой они работают, а тем более системообразующим, необходимо относиться бережно.

[shinararner]

Выход простой- не покупайте билеты Армавиа. Если вас, постоянно летающих и возмущённых, действительно так много, то к вам прислушаются.

[Rollo]

Поймите, Армавиа не блистала налогообложением даже в годы экономического бума Армении, мотивируя это, как вы уже заявили, увеличением капитализации, закупкой новых самолетов. То есть надо терпеть, пока капитализация растет. Потом надо терпеть, пока кризис и не брать налогов, потом еще раз вложение в рост капитализации, потом снова кризис... А в конце либо банкротство, либо реструктуризация...))) Я беру цены на авиабилет, как некую абстрактную субстанцию всей этой системы. Берем рейс Ереван-Москва при цене 150$ за баррель нефти - 105000драм, и сравниваем с ценами на билеты при цене 35$ за баррель - 107000 драм... Они практически одинаковые... То есть получается, что цена керосина на ценообразование авиабилетов Армавии не действует... А вы бережете...

Конечно не действует - это переменные затраты. Поэтому я и написал: "Для рассмотрения вопроса снижения цены на авиабилеты необходимо увеличить объем авиаперевозок в два и более раз, существенно уменьшив таким образом долю постоянных затрат в объеме валовой выручки и при этом повысить уровень финансовой устойчивости."

Понимаю желание иметь доступные по цене авиабилеты, но этот вопрос лежит не в плоскости деятельности Армавии и тем более ее компетенции. Для того, чтобы цена на все была доступной (не дешевой, а именно доступной и разумной) необходимо развивать экономику, в том числе и рынок труда с адекватной оплатой. Это ненормально, когда человек ходит на работу целый месяц, а на полученые деньги не может содержать семью и при этом не имеет практически никаких прав, в виду (мягко выразимся) неэффективной работы трудового законодательства.

Создавать авиаперевозчиков можно, но как мне представляется сейчас, на внутренних авиалиниях с использованием "малой" авиации.