Грузинская Папка

[ШуRиК]

Если есть дорога, она может быть только открытой

Поствыборная Грузия вновь становится ньюсмейкером номер 1 на постсоветском пространстве. Наиболее интересной для Армении стала новость последних дней о том, что грузинские власти готовы восстановить железнодорожное сообщение с Россией, о чем поведал новый госминистр по реинтеграции Грузии Паата Закареишвили. В интервью газете «Коммерсантъ» бесконечно симпатичный мне по личному, пусть и недолгому, общению госминистр буквально заявил о том, что новые грузинские власти полны решимости приложить усилия по восстановлению транспортного движения через Абхазию, причем как железнодорожного, так и автомобильного. В Тбилиси подчеркивают, что «обязаны исключить политическую подоплеку и будут рассматривать проблему исключительно в экономическом ключе».

По мнению госминистра Закареишвили, возобновление прерванного 20 лет назад железнодорожного сообщения «само по себе станет залогом разрешения проблемы грузинских беженцев, покинувших свои дома в Абхазии».

«Развитие транспортных коммуникаций будет способствовать экономическому развитию Абхазии,— сказал Паата Закареишвили.— Как только в прежние годы в Абхазии улучшалась экономическая ситуация, поток возвращающихся беженцев увеличивался». Он уверен, что «чем больше экономических проектов будет осуществляться в Абхазии с участием Грузии, тем больше шансов на разрешение конфликта. Такой подход — часть нашей стратегии по деизоляции Абхазии». По словам Закареишвили, «нельзя, чтобы Абхазия экономически и транспортно была привязана только к России». К слову, вы можете себе представить подобное отношение азербайджанских властей к карабахским армянам? Я — нет!

Кроме того, Закареишвили предлагает считать абхазские и югоосетинские паспорта действительными на всей территории Грузии и уравнять их в правах с грузинскими удостоверениями личности.

Прекрасно понимая, как и насколько такая стратегия отличается от политики официального Баку в отношении жителей Нагорного Карабаха, мы не можем не понимать, что если предложения Закареишвили обретут, так сказать, плоть и кровь, в регионе можно будет говорить о некоей геополитической революции. Планы Азербайджана и Турции полностью изолировать Армению от выходов во внешний мир потерпят полное фиаско.

Тысячи и тысячи людей смогут свободно передвигаться по «сложным» территориям, осуществляя свое неотъемлемое право на ведение торговли, бизнес, отдых, посещение родных и близких. Причем, скорее всего, отпадет за ненадобностью и такая статья в уголовном кодексе Грузии, как «незаконное посещение» Южной Осетии или Абхазии. Еще свежи в памяти случаи, когда те же граждане Армении с «нежелательными» пометками в своих паспортах становились персонами нон грата в Грузии и даже могли получить реальный срок. Тогда, помню, в дело приходилось вмешиваться армянскому Министерству иностранных дел...

Теперь в Тбилиси понимают: «железная дорога все равно работает — составы двигаются, но только в сторону России, а не Грузии».

«Если же мы откроем движение и в нашу сторону,— считают в Тбилиси,— то у Абхазии появится альтернатива. Этой железной дорогой смогут пользоваться все: Россия, Грузия, Армения. Тем самым роль нашей страны как транспортной артерии и ее геополитическое значение увеличатся: грузы пойдут не только в направлении восток-запад, но и север-юг. Давайте начнем хотя бы с грузовых поездов. Если бы мы в 2003 году пошли на это, сейчас уже двигались бы и пассажирские поезда. Нельзя в политике ставить вопрос так: или все, или ничего»,— отмечает грузинский госминистр.

Как тут не вспомнить, как упорно и безапелляционно торпедировали вопрос открытия абхазского участка железной дороги прежние власти Грузии! Очевидно, что Михаил Саакашвили определенно находился под гипнозом президента Азербайджана Алиева, поставившего для разрешения нагорно-карабахской проблемы на полную изоляцию Степанакерта и его экономическое удушение. Пришло время собирать камни…

«Кому нужна железная дорога?»

Еще совсем недавно таким вопросом задавался бывший глава МИД Грузии Григол Вашадзе. И сам же отвечал: «Железная дорога нужна России. Железная дорога, безусловно, нужна Армении. Железная дорога нужна Грузии. Вот тут вопросительный знак. Нам оно надо?»

На свое же «нам оно надо?» глава внешнеполитического ведомства страны давал разъяснения — мол, «для того, чтобы мы для своих друзей, армянских друзей, и для возможного партнера — России дали свое согласие, надо разобраться в нескольких вопросах. И самый главный вопрос — правовой». Уж извините за размеры цитаты бывшего министра, но это необходимо для иллюстрации полной несостоятельности его доводов. «Есть абхазский участок грузинской железной дороги, который приватизирован практически или де-факто РЖД,— рассуждает Вашадзе.— Вот как обстоит дело с правом на собственность этого участка. Если вы соглашаетесь на экстерриториальность этого участка, соответственно вы соглашаетесь, что рядом с вами существует какое-то непонятное образование, которое именуется независимым государством, которое утверждает, что все, что находится там, это собственность суверенного государства. Если вы на это не соглашаетесь, тогда найти правовой модус вивенди практически невозможно. Даже если сейчас мы все бросим и сядем, начнем думать о том, каким образом восстановить эту железную дорогу, честно говоря, взаимоприемлемое решение найти будет очень трудно».

При этом Вашадзе подчеркивал, что Армения имеет «преференциальный режим» пользования инфраструктурой Грузии, и несмотря на то, что железная дорога, безусловно, ей нужна, сказать, что Армения задыхается без этой железной дороги, нельзя. Мол, ведь помимо прочего у Армении есть еще и воздушное сообщение...

На взгляд бывшего министра, России эта железная дорога нужна в первую очередь для снабжения своей военной базы в Гюмри. То есть в Грузии Саакашвили не понимали или не хотели понимать, что может получить страна в случае разблокирования абхазского участка железной дороги.

Дорога нужна всем

Прагматичные люди, пришедшие к власти в соседней стране, не могут не понимать, что прежние власти фактически сами себя заблокировали, отказавшись в угоду политике от роли главного транзитного узла в регионе. Несомненно, в Грузии много товаров, которые можно и нужно переправлять в ту же Россию только железнодорожным транспортом. Разумеется, много товаров и грузов пойдет из огромной России собственно в Грузию. Конечно, будут немалые поступления в госбюджет и в виде перечислений заинтересованных стран за транзит. Все понимают, что этой железной дорогой могут пользоваться не только Грузия, Армения и Россия, но и Иран со своими портами в Персидском заливе. Железная дорога Иран-Армения, строительство которой не за горами, свяжет эти порты с черноморскими портами Грузии. И это совсем не прожекты аля-Васюки, а вполне реальная перспектива, обещающая не только экономические выгоды, но и, если хотите, диверсификацию региональной политики.Сегодня в Грузии появились думающие люди, которые, судя по всему, не станут оперировать в адрес своих бывших автономий терминами «непонятное образование» и так далее, а попытаются наладить диалог через экономику и сотрудничество. А значит дороги, которые когда-то были построены общими усилиями и закрыты из-за политической недальновидности отдельных политиков, будут служить по своему прямому назначению. Нельзя спорить с тем, что если существует дорога, то она не может быть закрытой. Ведь закрытая дорога — это еще и закрытый диалог, барьер, который мешает живому общению соседей. А как жить без диалога и без общения?

В регионе Южного Кавказа ждут реакции Кремля на новую ситуацию. Пока самая первая реакция выглядит как желание Москвы увидеть «реальные практические шаги» со стороны Тбилиси. Поживем — увидим...

Кроме Турции и Азербайджана?

Пока в Баку и Анкаре на официальном уровне не комментируют последние заявления о намерениях Тбилиси. Недовольство стран, пытающихся удушить Армению в тисках транспортно-энергетической блокады, выражают «независимые» эксперты, представители оппозиции, но будьте уверены, за ними непременно последуют и официальные заявления.

Одним из первых отметился «Народный фронт Единого Азербайджана». На последнем заседании правления этой политической партии внешняя политика новых властей Грузии была подвергнута нещадной критике. Как это так! Грузия выступает с заявлениями, противоречащими интересам Азербайджана, который «в трудные времена всегда оказывал ей материальную и моральную поддержку»! Ведь если исходить из логики по-азербайджански, за материальную и моральную поддержку в трудные времена всегда нужно чем-нибудь платить. Плата Грузии за содействие Турции и Азербайджану в блокаде Армении считалась адекватной инвестициям этих стран в грузинскую экономику.На официальном уровне как бы неловко заявлять о «всесторонней помощи, оказываемой Азербайджаном Грузии в трудные минуты», разъяснять соседней стране «все стратегическое значение Азербайджана для Грузии», а вот так называемая оппозиция себе все это позволить могла. И, как видите, позволила.

Но это, подчеркну еще раз, носит временный характер: в Баку сделают все возможное и невозможное, чтобы убедить Тбилиси отказаться от своей идеи, а именно — восстановить свой статус крупного и важного транспортного узла, отказаться от шагов по восстановлению связей с Абхазией, помочь своим беженцам, восстановить добрососедские отношения с Россией, вывести экономическую составляющую открытия железной дороги из-под политической «опеки», дать возможность Армении получить выход на Россию, пополнить бюджет средствами сразу от нескольких стран за транзит грузов по своей территории, продемонстрировать мировому сообществу, что в Тбилиси на деле готовы к широкомасштабному региональному сотрудничеству без предварительных условий, и так далее и тому подобное. Не слишком ли высокую цену требуют азербайджанцы в ответ на свои инвестиции, осуществляемые практически за содействие Грузии в блокаде Армении...

Если добавить к сказанному еще и то, что, скорее всего, и Анкара задумается, а не утерян ли теперь смысл блокады Армении, картина станет полной.

Ашот ГАЗАЗЯН

[u-2]

Документ:

http://www.regnum.ru/news/1591874.html

Смена власти в Грузии ударила по карманам армянских экспортеров

В грузинском порту Поти нет армянских грузов, все они разгружены и перевезены в Армению, в порту скопились лишь армянские контейнеры, отправленные на экспорт. Об этом изданию Lragir.am заявил генеральный директор крупной армянской экспедиторской компании "Апавен" Гагик Агаджанян.

По его словам, если ситуация в Потийском порту не будет урегулирована, армянские экспортеры вынуждены будут транспортировать контейнеры в порт Батуми. Но владельцы контейнеров должны дать свое согласие, потому что это предполагает дополнительные расходы, отметил он. Небольшая партия армянских грузов, по словам Агаджаняна, уже разгружается в Батумском порту, возможности которого, однако, ограничены. "Контейнерные терминалы уже заполнены, и мы пытаемся складировать грузы не в самом порту, а довольно далеко от него. Уже образовались очереди, если транспортную единицу в Поти грузили за час-два, сейчас это тянется целый день", сказал Гагик Агаджанян, добавив, что взможности порта Батуми ограничены только по части контейнеров, а что касается топлива, зерна, то ограничений нет.

Как уверен Гагик Агаджанян, транспортировка через Батуми увеличит расходы армянских транспортеров. "Разница в расчете на один контейнер составляет 182 доллара, но пока есть надежда, что тарифы будут пересмотрены", сказал он.

Напомним, что порт Поти не работает из-за забастовки докеров, которые требуют у нового правительства страны улучшения условий труда и повышения зарплат.

[ШуRиК]

Анна Леванишвили: На железной дороге из Грузии в Абхазию встал Азербайджан

Осторожный зондаж, предпринятый на днях новым госминистром по реинтеграции Грузии Паатой Закареишвили относительно возможностей возобновления сквозного движения через Абхазию и в том числе – восстановления работы Абхазской железной дороги, бездействующей с 1992 года, был негативно воспринят как в Сухуми, так и в Баку. Напомним, что эксперты ИА REGNUM в этой связи прогнозировали именно такое развитие событий.

Сухуми пока не получал от Тбилиси никакого официального предложения относительно восстановления железнодорожного сообщения с Россией, заявил секретарь Совета безопасности Абхазии Станислав Лакоба. По его словам, учитывая “противоречивые высказывания Закареишвили”, абхазской стороне “трудно судить о реальных намерениях Тбилиси”. Впрочем, даже если такое предложение и последует, для Абхазии оно будет “неприемлемо”. “Это предложение имеет политическую подоплеку, оно даже не попахивает железной дорогой, а вот к эскалации напряженности привести может”, отметил Лакоба, по мнению которого за высказываниями о “деизоляции Абхазии” на самом деле лежит стремление Тбилиси вернуть беженцев. “Однако те, кто хотел вернуться, уже вернулись”, подчеркнул абхазский политик.

Еще более жесткой была реакция со стороны Баку. Сразу несколько представителей азербайджанской стороны открыто выступили с угрожающими комментариями. Так, профессор университета “Кавказ” Фархад Мехтиев заявил, что восстановление сквозного движения через Абхазию выгодно Армении, которая получит отнюдь не только экономические дивиденды. “Несомненно, это послужило бы и усилению безопасности Армении, которая дислоцирует у себя 102-ю российскую военную базу. Пока неизвестно, какой режим перевозок может предоставить Грузия товарам, следующим из России в Армению, однако возможны варианты, при которых Россия сможет перевозить и военные грузы – например, тяжёлые боеприпасы и ракеты, которые трудно доставлять воздушным путем”. Эксперт исследовательского центра “Толерантность” Азер Рашидоглу, в свою очередь, отметил: “Давно известно, что Россия поддерживает Армению, вооружает сепаратистов в Карабахе и защищает интересы своей военной базы в Гюмри”.

В Азербайджане настолько негативно воспринимают даже туманную и чисто умозрительную перспективу восстановления прямой железнодорожной связи между Ереваном и Москвой, что готовы не допустить этого, оказав на Тбилиси прямой нажим. Так, депутат Муса Гасымлы пригрозил: если такое произойдет, то Баку “может оказать поддержку сепаратистским режимам в Абхазии и Южной Осетии”. Еще дальше пошел директор Центра политических инноваций и технологий Мубариз Ахмедоглу. По его мнению, “Грузия превратилась в проводника интересов некоторых западных сил, стремящихся затормозить урегулирование нагорно-карабахского конфликта. В Грузии постоянно наблюдались случаи религиозной и этнической нетерпимости в отношении азербайджанцев”. Это, в частности, выражается в “грабительских атаках на дома грузинских азербайджанцев”, причем истинная цель – вовсе не грабеж, а “давление на азербайджанцев в Грузии”. Последние, считает эксперт, “в отличие от армян, не организованы, однако сейчас их организация видится разумной и необходимой. На глазах правоохранительных органов Грузии совершались нападения на азербайджанские семьи, были покушения на честь девушек, невесток, в этом случае организация для самообороны превращается в необходимость”. Поэтому азербайджанское общество должно “поддержать проживающих в Грузии азербайджанцев в плане организации самообороны. Другого пути нет, терпение иссякает”. При этом никаких фактов в связи с “покушениями на честь невесток” не приводится.

Заявления подобного рода, особенно открытые угрозы оказать помощь Сухуми и Цхинвали, а тем более – “организовать самооборону” грузинских граждан азербайджанской национальности (то есть, фактически, толкнуть их на бунт и неповиновение) являются, во-первых, неприкрытым шантажом, а во-вторых, – прямым вмешательством во внутренние дела Грузии, а также России и Армении. Вероятно, демонстрируя такую беспрецедентную для двусторонних отношений Баку и Тбилиси жесткость, азербайджанская сторона надеется на поддержку и одобрение своего союзника – Турции, которой также невыгодны ни деблокада Армении (что обесценивает факт 20-летнего блокирования Анкарой армяно-турецкой границы), ни нормальное функционирование российской военной базы в регионе.

По идее, все эти высказывания должны были бы вызвать соответствующую реакцию Тбилиси. Во всяком случае, вопрос, на каком основании представители Азербайджана (в том числе – и на уровне парламента) позволяют себе угрожать враждебными действиями и дестабилизацией внутриполитической ситуации в Грузии, выглядел бы в данном контексте вполне уместным. Пока, однако, происходит нечто прямо противоположное. Комментируя реакцию Баку, Паата Закареишвили сказал, что “Тбилиси никогда не примет решения, которое может навредить стратегическим отношениям между Грузией и Азербайджаном”. То есть дезавуировал свои же высказывания и намерения. Это означает признание того факта, что грузинская сторона ощущает себя в зависимости от Азербайджана, его нефти, газа и значительных объемов транзита и, соответственно, опасается гнева Баку. Несомненно, аналогичные опасения существуют и в отношении Турции, которая является основным торгово-экономическим и инвестиционным партнером Грузии.

Получается, что борясь последние 10 лет с Москвой и стремясь “освободится от российского ига и его последствий”, Тбилиси попал в полную зависимость от азербайджанско-турецкого тандема. Настолько полную, что теперь даже робкие планы по восстановлению взаимосвязи с Россией на уровне транспортного сообщения и бизнеса невозможны, ибо не устраивают Азербайджан. Вероятно, это стало неожиданностью для тбилисских аналитиков, многие из которых в последние дни утверждали, что намерения Пааты Закареишвили не вызовут противодействия Баку. Думается, грузинский политический класс и общество должны задуматься над тем, что внешняя политика предшествующих лет привела к значительной утрате национального суверенитета, понизила уровень реальной независимости страны. И особенно обидно, что внешнеполитический курс, как выясняется, диктуют Грузии уже не из Вашингтона или других мировых центров силы, а из Баку и Анкары. В силу сложившейся и устоявшейся конфигурации экономических, транспортных и энергетических обстоятельств, изменить такое положение вещей новому грузинскому правительству, даже при всем желании, будет очень затруднительно. Это не говоря о том, что такого желания, на самом деле, может и не быть.

Кроме того, выясняется, что экономические и военно-политические интересы Москвы на Южном Кавказе, возможные планы России по нормализации отношений с Грузией также зависимы от позиции Баку. Странная, мягко говоря, ситуация, которая, думается, должна была бы получить оценку со стороны России.

Анна Леванишвили, Тбилиси

ИА REGNUM

[kaivaz]

Где хвалёное армянское "лобио"? Это же абсурдная ситуация.

[Desperado Хайский]

Мы еще наплачемся с "независимой" псевдорусской турецкой Абхазией, попомните мое слово. Эти ничем не лучше "прагматичных" грузин

[Babik]

абхазцы без ведома и разрешения кремля,даже мандарины не собирают

[Babik]

Мы еще наплачемся с "независимой" псевдорусской турецкой Абхазией, попомните мое слово. Эти ничем не лучше "прагматичных" грузин

[НезнайкО]

а это ты самолично знаешь али с вашингтонского абкома сообщили?

Али вы судите по себе..даже пукнуть без разрешения хиларолки не можете? :rolleyes:

для начала научитесь вести уважительную дискуссию..без выпускания газов

и второе знаю самолично.бываю там 3 месяца в году 31 год подряд

а вы я смотрю далеки от всего этого

[Vesmirumir]

к нам другая деточка пришла из известного садика.

[u-2]

П. Закареишвили: Не азербайджанским политологам решать, восстанавливать ли Грузии железнодорожное сообщение с Россией

В Грузии никогда не будет правительства, ставящего под сомнения грузино-азербайджанские и грузино-армянские отношения, но и жертвовать своими интересами в пользу других республика не собирается. Об этом сказал государственный министр по делам реинтеграции Грузии Паата Закареишвили, комментируя свое заявление о возможности восстановления железнодорожного сообщения с Россией через абхазский участок. Подробности передает агентство «Новости-Азербайджан».

Обращаясь к негативной реакции некоторых азербайджанских политологов на его заявление, грузинский госминистр заявил, что знаком с их заявлениями и находит их безответственными. По словам Закареишвили, «политологи – не госчиновники» и могут себе позволить делать любые заявления. Он же, как грузинский чиновник, должен в первую очередь думать об интересах Грузии, а не Азербайджана и Армении.

«Идея об открытии этой железной дороги служит не Армении, как полагают азербайджанские политологи, а интересам Грузии, и в первую очередь будет выгодна именно нам. Поэтому не азербайджанским политологам решать – восстанавливать железнодорожное сообщение Грузии через Абхазию в Россию или нет», - отметил Закареишвили.

В тоже время грузинский госминистр заметил, что он просто высказал идею в контексте урегулирования российско-грузинских отношений об открытии железной дороги через Абхазию, чтобы соединить Россию и Грузию. Однако, по его словам, это еще не означает, что данное предложение принято. Закареишвили подчеркнул, что за реализацию предположения отвечают другие ведомства: МИД, министерство экономики, специальный представитель премьер-министра по вопросам урегулирования отношений с Россией.

Агентство отмечает, что ранее в интервью газете «Коммерсант» Паата Закареишвили отметил, что Грузия должна восстановить железнодорожное сообщение с Россией через абхазский участок. Данное заявление госминистра вызвало негативную реакцию со стороны ряда азербайджанских политологов.

Напомним также, что по информации агентства «Грузия Онлайн», с резкой критикой деятельности команды премьер-министра Бидзины Иванишвили ранее выступил Единый народный Фронт Азербайджана, представители которого обвинили власти Грузии в «недружественном» Азербайджану подходе в вопросе открытия железнодорожного сообщения через территорию Абхазии.

Источник: Panorama.am

[Desperado Хайский]

П. Закареишвили: Не азербайджанским политологам решать, восстанавливать ли Грузии железнодорожное сообщение с Россией

[Толерант]

Кто знает.

Я уже писал про Сокар, теперь просто добавлю.

В 2010 году дочерняя компания ГНКАР- SOCAR Georgia Petroleum была объявлена крупнейшим налогоплательщиком года в Грузии.^[4] 18 апреля 2010 года первый вице-президент SOCAR Хошбахт Юсифзаде заявил, что число автозаправочных станций (АЗС) под брендом «SOCAR» в Грузии будет доведено до 95-ти.^[5]

[Толерант]

)))

Свежак от Равнага.

Это по азецки.

Молодцы!

SOCAR будет продолжать инвестировать в Грузии

10.11.2012 12:33

SOCAR и впредь будет стараться увеличивать свои инвестиции в Грузию, заявил в пятницу по окончание встречи с премьер-министром Грузии Бидзиной Иванишвили в Тбилиси президент азербайджанской компании SOCAR Ровнаг Абдуллаев.

«Мы уже осуществили многомиллионные инвестиции, которые служат развитию Грузии и приносят компании прибыль», отметил он.

Из бакы до Тбилисоба лететь час.

После абхазских "заявлении" Равнаг долетел за 52 минуты по приказу султана азеков.

[Гуру]

Я только что заказал себе еще один грузовик с попкорном :rolleyes:

Чую грузовика не хватит)) надеюсь год по кукурузе урожайный был)))

[Babik]

для начала научитесь вести уважительную дискуссию..без выпускания газов

и второе знаю самолично.бываю там 3 месяца в году 31 год подряд

а вы я смотрю далеки от всего этого