Ж\Д в Иран и курс драма

[Semetoja]

Процесс урегулирования армяно-турецких отношений, переговоры по разрешению нагорно-карабахского конфликта и армяно-иранские переговоры по строительству железной дороги - не просто одновременные или хронологически совпадающие, а в целом взаимосвязанные, дополняющие друг друга и конкурирующие проекты.

[Alexandre Rodrigues]

В одной из балансирующих систем участвуют Армения с одной стороны, Азербайджан и Турция - с другой. Суть ее заключается в том, что экономическое, дипломатическое и военное давление Азербайджана на Ереван может возыметь эффект исключительно в случае блокирования Армении со стороны Турции. Разблокирование армяно-турецкой границы лишит усилия азербайджанской стороны всякого смысла, а значит, ей придется придумывать иную стратегию. С другой стороны, в условиях фактической войны с Азербайджаном, для Армении было бы непредусмотрительно обнажать свой тыл на турецком направлении. Более того, в случае возобновления военных действий в зоне нагорно-карабахского конфликта Армения сама будет вынуждена закрыть границу с Турцией, или, во всяком случае, очень серьезно ее укрепить. Что касается Турции, то эта страна не может и вряд ли захочет полностью дистанцироваться от проблем во взаимоотношениях Армении и Азербайджана и развивать с Арменией нормальные связи вопреки интересам Баку. Таким образом, конфликт вокруг Нагорного Карабаха предполагает закрытую армяно-турецкую границу, а разблокирование армяно-турецкой границы предполагает отсутствие карабахской проблемы.

[Desperado Хайский]

Виктор Якубян пишет в заголовке одно а освещает совсем другое .Вы уже тогда определитесь Виктор ?

По словам маститого журналиста получается что Турция вот вот только и ждёт войны Азербайджана с Арменией чтобы ударить последней в тыл .Вы меня простите вы это кому и зачем лапшу вешаете ?

Даже в трудные годы Армения не имела войск для отражения нападения Турции во время военных действий только потому что РФ и США не допустили бы этого . И не надо делать вид что это было не так Виктор .Я понимаю что вам дал задание Колеров ,но всему есть пределы .Ведь вы это пишите для армянской публики и должны ( обязаны ) знать что ваши статьи будут изучаться по полной программе.Ничего подобного это только желания Турции и Азербайджана могут предполагать но реальность диктует совсем другие основания так не предполагать . Я хочу тогда спросить Азербайджан уже стал одним из вилаетов Турции ? Если да то так и надо говорить а если нет , тогда при чём тут конфликт в Н.Карабахе и армяно турецкая граница?

Из ваших слов получается что Ереван только спит и видит как эта граница работает ,но увы это далеко не так совсем не так уже как 16 лет не так и если надо будет и ещё столько же . Никто не настаивает не хотите без предусловий не надо это я не вам а Анкаре .И непонятно почему Армения должна закрыть снова границу с Турцией ? А ведь её закрывала не Армения а Турция и именно тогда когда шла война .Или вы забыли Виктор ? кстати где вы тогда были возможно вас там не было близко . Закрывала Турция а Армении эта дорога совсем не мешала как раз наоборот помогала . Поэтому не выдумайвайте чего не было и чего не будет .Фантастика это другой раздел это не сюда .

Про Иран слово ничего не сказали ,хотя заголовок получился более чем интригующий и реалистичный а вот анализ дали смешной .

Я не хочу коментировать всё что вы написали , журналист вы таланливейший, но извините лохов среди нас уже мало так Колерову можете и передать.

[Shatakh]

2009-04-10 20:11:00 Президент РА: Если не в 2009г., то в 2010г. начнется строительство железной дороги Иран-Армения

АрмИнфо. <Если не в 2009г., то в 2010г. начнется строительство железной дороги Иран-Армения. Об этом сегодня на пресс-конференции в Ереване сообщил президент РА Серж Саргсян.

Он выразил надежду на то, что в 2009г. начнется строительство трубопровода Иран-Армения, по которому республика сможет получать бензин и дизельное топливо. Президент считает также важным начало строительства Мегринской ГЭС, что позволит решить целый ряд проблем не только жителей Сюникской области, в которой уровень безработицы выше, чем в среднем по стране, но и остальных регионов Армении.

С.Саргсян отметил, что большая безработица в Сюникской области страны не означает, что число предприятий в области меньше, чем в других регионах, просто в области большее количество городского населения. <Я недавно посетил Сюник, и уверен, что ведущие предприятия области, в первую очередь предприятия горной металлургии не только будут продолжать работать, но и будут осуществлять программы развития>, - отметил президент, добавив, что к концу 2009г. только на Каджаранском комбинате объемы производства руды будут доведены до 16 млн тонн, что в два раза больше, чем в советские времена. Он сообщил, что намерен в ближайшее время посетить Иран, где будут обсуждены данные и другие проекты.

[Desperado Хайский]

2009-04-10 20:11:00 Президент РА: Если не в 2009г., то в 2010г. начнется строительство железной дороги Иран-Армения

[Злодиюка]

Иран выделит Армении кредит на строительство железной дороги

Армения и Иран достигли договоренности о предоставлении Еревану кредита в размере $400 млн на строительство железной дороги Иран-Армения. Об этом, как передает корреспондент ИА REGNUM Новости, заявил журналистам 20 апреля министр транспорта и связи Армении Гурген Саркисян.

Как ранее сообщало ИА REGNUM Новости, 16 апреля в Тегеране министр транспорта и связи Армении Гурген Саркисян и министр дорог и коммуникаций Ирана Гамид Бихбахани подписали соглашение о строительстве железной дороги Иран-Армения. Строительство железной дороги, по предварительным расчетам, обойдется в $1,2-1,5 млрд. Построить дорогу планируется за 5-6 лет. Для финансирования проекта планируется привлечь кредиты Всемирного банка и Азиатского банка развития. Последний уже выделил $1 млн. на проведение ТЭО проекта. Саркисян сообщил, что подготовка ТЭО железной дороги займет около 3 месяцев. В рамках подписанного соглашения, по его словам, создана рабочая группа, которой поручено провести подготовительные исследовательские работы.

Отметим, что на рассмотрение представлено три возможных маршрута железной дороги по территории Армении. Наиболее приемлемым вариантом Ереван считает самый длинный маршрут в 447 км.

[Desperado Хайский]

Иран выделит Армении кредит на строительство железной дороги

Армения и Иран достигли договоренности о предоставлении Еревану кредита в размере $400 млн на строительство железной дороги Иран-Армения. Об этом, как передает корреспондент ИА REGNUM Новости, заявил журналистам 20 апреля министр транспорта и связи Армении Гурген Саркисян.

[Shatakh]

Иран выделит Армении кредит на строительство железной дороги

Да,в последние дни ходили об этом слухи- вот и потвердились :sharik:

[Desperado Хайский]

Вроде бы, это хорошо... Если это будет своевременно, то мы сможем сделать резкий рывок к концу кризиса - и после его окончания (т.к. наша экономика была близка к исчерпанию своих ресурсов развития)...

[Semetoja]

Отметим, что на рассмотрение представлено три возможных маршрута железной дороги по территории Армении. Наиболее приемлемым вариантом Ереван считает самый длинный маршрут в 447 км.

[Desperado Хайский]

интересно почему?

[Zveroboj]

Как я понял этот маршрут идет по южному берегу Севана потом через Селимский перевал в Вайоц Дзор, а оттуда в Зангезур. Учитывая, что упоминавшиеся сроки строительства были примерно 3 года, то ж-д будет построена без тунелей. Это в свою очередь понизит скорость движения.

[Thug]

интересно почему?

[Shatakh]

интересно почему?

Наверное,выбранный путь требует мало поворотов(?).Чтоб было безопасно и скорость поезда была сравнительно высоким.

[Armen_hay]

А мне кажется, чтобы охватить намного больше нас.пунктов.