Ж/д Иран-Армения

[Удача]

Тогда надо строить от Масиса .

Да именно от того факта,что эту ветку могут закрыть еще не достроив,не стоит вложится.Асфальт кинуть в разы дешевле...до самых портов Ирана.До Индии мы не дойдем ибо дорога и там замкнута.Шат танк хачуйк а.У нас гос долг уже за 4 млрда.Если не сегодня,то завтра дефольт неизбежен.Как хочешьсчитай.Отдать ,обслуживать мы не в состоянии.Грекам предлогали острова продавать.Нам что предложишь?

[sacred]

Телетоны делают для карабаха и только.Сколько раз собирали и сколько?...А во время знатных ужинов какие деньги собирали.? Во всей Армении можно было водопровод менять.Уже ни кто денег не дает.Даже Обама отказывается.Это все будет за счет гос долга.Ни каких проектов не будет.А телетоны для карабаха будут продолжать.Это не сирийцев обустроить.

[kaivaz]

Просто интересно, кто втихую лепит минусы?

[sacred]

В таких темах лепят те, которым в принципе не чего сказать.

[Удача]

Телетоны делают для карабаха и только.Сколько раз собирали и сколько?...А во время знатных ужинов какие деньги собирали.? Во всей Армении можно было водопровод менять.Уже ни кто денег не дает.Даже Обама отказывается.Это все будет за счет гос долга.Ни каких проектов не будет.А телетоны для карабаха будут продолжать.Это не сирийцев обустроить.

[Удача]

В таких темах лепят те, которым в принципе не чего сказать.

[sacred]

Апер я писал

Ты прав, никто просто так денег не даст и правильно сделают. Задолбали своими телетонами людей за дойных коров держать. Но в бизнес, при правильно поставленной агитации, при гарантиях дадут(я очень надеюсь). Но это (как я уже писал) возможно только после проведенных идеально честных выборов.При этих точно не дадут.

[Удача]

Да это понятно. Но ведь то что они крысы не означает что нам ж/д не нужно.Они тоже самое и с автомагистралю сделают. Вопрос ведь не в этом?

[sacred]

Да это понятно. Но ведь то что они крысы не означает что нам ж/д не нужно.Они тоже самое и с автомагистралю сделают. Вопрос ведь не в этом?

[Удача]

Пока эти крысы там,нам этот проект не нужен.Ибо был проект Киркоряна(Арм правительство ни копейки туда не вложил)за одно и дороги строились по проекту.Но чел закрыл дела и уехал.Сколько можно кормить районных чушек за счет проектов?

[sacred]

Эээээ, туйл техис ес хпум вор эл чвичем.

Байц это значит, что пока эти крысы там, нам вообще никакие проекты не нужны.

[Мрав]

Cогласна, нужна нормальная автодорога, а потом и ЖД Варденис-Сотк-Карвачар-Мартакерт и дальше до Гадрута через Степанакерт.

Там даже есть куски ЖД, правда, не знаю, что за куски и с чего они там)) Эта траектория горная, не очень удобная, но, думаю, возможно проложить дорогу и ЖД.

Annajan,Kaivaz,есть разработанный проект дороги Содк-Егегнут-Дрмбон и предварительный проект Сотк-Гадрут. В Гадрут ЖД планируется провести не через Степанакерт, а прямо - через Мартуни. В Степанакерт будет ответвление - старая ЖД через Акну.

[Мрав]

Жоговурд, давайте не срываться на излияние своих негативных чувств. Лучше по теме.

[Удача]

Тут уже не согласен.Нам нужны проекты,но такие,какие не станут предметом обогащения районных чушек.

[sevar]

Президент «РЖД»: проект новой ветки на севере Армении считаем реалистичным

Февраль 15, 2012 | 20:50

Проект железнодорожной ветки Ванадзор – Фиолетово на севере Армении является реалистичным. Об этом заявил журналистам 15 февраля находящийся в Ереване президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин. По его словам, в настоящее время формируется сметная документация проекта, с расчетом на формат государственно-частного партнерства. «Проект мы считаем реалистичным и социально значимым», –заявил В. Якунин.

Напомним, ветка Ванадзор – Фиолетово, протяженностью в 31 км, позволит замкнуть железнодорожное кольцо на севере Армении и сократить движение до грузинской границы (сегодня используется обходной маршрут, удлиняющий внешнее сообщение примерно на 200 км). Как сообщил в конце декабря 2011 г. министр транспорта Армении Мнук Вароданян, стоимость проекта, по российским расценкам, может составить порядка $200 млн., однако при использовании местных ресурсов строительство обойдется дешевле. Инвестиции в равном объеме профинансируются правительством Армении и ЗАО «ЮКЖД».

ЗАО «ЮКЖД», 100%-ая дочерняя компания ОАО «Российские железные дороги», является концессионером железных дорог Армении по договору, подписанному с правительством республики 13 февраля 2008 г. Срок концессии составляет 30 лет, с правом продления на 10 лет.

Новости Армении - NEWS.am