АРМАВИА

[Гость Funky]

"Вот это вот" есть А321-111, серийный номер 570, построен в феврале 1996 года, двигатели CFM56-5A1, не падал, не горел, не угонялся, смертельных случаев на борту не было, и не понимаю, почему его РЛЭ должно быть написано кровью, а не в той же тиши КБ? )))

Почему лучше?

[Гость]

"Вот это вот" есть А321-111, серийный номер 570, построен в феврале 1996 года, двигатели CFM56-5A1, не падал, не горел, не угонялся, смертельных случаев на борту не было, и не понимаю, почему его РЛЭ должно быть написано кровью, а не в той же тиши КБ? )))

Почему лучше?

[Гость Funky]

Ты прав, недоработки есть у каждого типа, Эрбас и через 19 лет после начала производства 320-х дорабатывает разные системы и узлы. В процессе эксплуатации они неизбежно будут выявляться и оперативно устраняться.

Однако процент риска изза этого ничтожно мал, в новейшей истории нет примеров, когда изза того, что самолет новый, пострадали пассажиры).

Кроме того мы берем борты, через год после Аэрофлота, поэтому основные проблемы, выявленные в процессе эксплуатации надеюсь будут исправлены.

По комфорту самолет лучше основных соперников, объем салона на пассажира близок к тем же 320-м. На МАКСе посетил павильон ССЖ, посидел в макете салона, достаточно просторно.

[Гость]

Ты прав, недоработки есть у каждого типа, Эрбас и через 19 лет после начала производства 320-х дорабатывает разные системы и узлы. В процессе эксплуатации они неизбежно будут выявляться и оперативно устраняться.

Однако процент риска изза этого ничтожно мал, в новейшей истории нет примеров, когда изза того, что самолет новый, пострадали пассажиры).

Кроме того мы берем борты, через год после Аэрофлота, поэтому основные проблемы, выявленные в процессе эксплуатации надеюсь будут исправлены.

По комфорту самолет лучше основных соперников, объем салона на пассажира близок к тем же 320-м. На МАКСе посетил павильон ССЖ, посидел в макете салона, достаточно просторно.

[Гость Funky]

Иногда бывают и курьезы. В свое время менюал если не ошибаюсь Ан 24 содержал пунктик, в котором было указано кажется, что при пожаре двигателя, его выключают. Так вот внештатная ситуация - загорелся один двигатель, - пилот его выключил, согласно руководства. Вроде все правильно. Загорелся второй, - тут пилот идиот выключает и второй. Тоже согласно руководства, но самолет и жизни погублены.

Но менюал естессно апдейтнули через 3 десятка лет после начала эксплуатации.

[Гость Funky]

пипец, а я бы заплакала, если бы мне так выходные испортили ))

тока что посмотрела на табло Домодедово, охренеть какая задержка.

я теперь через Домодедово не буду летать, у них по жизни задержки и не только у Армавии

[Понч]

Если честно, когда покупаю билеты, меня меньше всего волнует какой это будет самолет, сколько раз его тестировали, статистика несчастных случаев этой модели и т.д.

Больше всего меня волнует цена на билет и время за которое долечу до места назначения.

На сегодняшний день билет в Ереван стоит около 600 долларов. Время пути-12 (!) часов (самолет летит через Вену).

[Alexandre Rodrigues]

Круто. Но что это хорошего принесет Армении?

[Гость]

Иногда бывают и курьезы. В свое время менюал если не ошибаюсь Ан 24 содержал пунктик, в котором было указано кажется, что при пожаре двигателя, его выключают. Так вот внештатная ситуация - загорелся один двигатель, - пилот его выключил, согласно руководства. Вроде все правильно. Загорелся второй, - тут пилот идиот выключает и второй. Тоже согласно руководства, но самолет и жизни погублены.

Но менюал естессно апдейтнули через 3 десятка лет после начала эксплуатации.

[Alexandre Rodrigues]

Фанки,всё это лирика,ты вот скажи милый человек,почему у Армавии такие дорогие билеты?Лететь из Лондона в Рим в несколько раз дешевле чем из Москвы в Ереван.Имеется ввиду не бизнескласс.

Я вот летом из Минска брал билеты в Ереван и туда-обратно с учётом скидки мне билет обошёлся 400$.Не мне тебе рассказывать сколько стоят билеты в Европе,с разнообразными скидками,вплоть до цены в 1$+налог.

Неужели керосин в Европе дешевле?

[Alexandre Rodrigues]

. причина - плохо пройденные курсы переквалификации, незнание особенностей машины, неумение оценить ситуацию на новой машине

[Гость Funky]

Если честно, когда покупаю билеты, меня меньше всего волнует какой это будет самолет, сколько раз его тестировали, статистика несчастных случаев этой модели и т.д.

Больше всего меня волнует цена на билет и время за которое долечу до места назначения.

На сегодняшний день билет в Ереван стоит около 600 долларов. Время пути-12 (!) часов (самолет летит через Вену).

[Гость Funky]

Джанлуиджи. По поводу кадров. Инженера и пилоты у нас есть, настолько опытные что не только сумеют отличить сушку от эрбаса, но и пройдя необходимый курс обучения, полетав и поработав с инструктором, приобретут необходимый опыт, "притрутся", и будут летать и обслуживать самостоятельно. )

[Понч]

Езжай через Тбилиси, 3 часа на самолете летают и грузины, и Аркиа. Плюс 4 часа на машине, - меньше, чем 12 часов.

[Гость Funky]

А в чем проблема, Понч, у меня куча друзей в грузинской компании, может посоветую им, чтобы исправили.