BMW 3-й серии Coupe: в продаже с сентября по цене

[zZvanq]

26 апреля

BMW 3-й серии Coupe: в продаже с сентября по цене от 35 850 евро

Как уже сообщалось на нашем сайте, в сентябре к немецким дилерам поступят первые экземпляры купе на базе нынешней модели BMW 3-й серии. Концерн уже определился и с ценами новинки, а также предоставил CМИ программу расширения моторной линейки автомобиля, который в перспективе получит небывало широкий выбор бензиновых и дизельных двигателей.

Как можно судить по первым официальным фотографиям машины, ее кузов заметно отличается от кузова исходного седана 3-й серии. Эстерьеру свойственна еще большая спортивность, стремительность, мощь. По сравнению с моделью-предшественницей, новинку можно будет заказать и в шести дополнительных цветах окраски. Создатели автомобиля не только, по сути, радикально обновили внешний дизайн, но и сконструировали новые фары, наружные зеркала заднего вида, задние фонари (они теперь на светодиодах) и интерьер. Биксеноновые фары входят в серийную комплектацию, боковой свет предложат в качестве опции.

Салон купе – не просто пространство четырехместного седана, приспособленое под двухдверный вариант. Интерьер с новыми элементами отделки, в частности, дверей и крыши, предлагается в новых, эксклюзивных, цветовых сочетаниях светлого и темного, что также придает машине спортивный характер. На автомобиле реализована новая система, облегчающая использование привязных ремней. Для двухдверных купе типично крепление ремней на задней стойке, расположенной на значительном расстоянии позади водителя и правого пассажира. Чтобы не тянуться к ним, автоматика сама передвигает верхнее крепление ремня вперед, когда двери закрыты и ключ вставлен в замок зажигания. Другая система облегчает пассажирам на задних сиденьях войти в автомобиль и покинуть его. Поклажу едущие в машине могут разместить в просторном багажнике объемом 440 л.

Самым мощным силовым агрегатом купе к началу продаж станет полностью новый трехлитровый шестицилиндровый рядный мотор с двумя турбонагнетателями и прямым впрыском горючего мощностью 306 л.с. и максимальным крутящим моментом 400 Нм. Версию 335i, двигатель, весящий на 70 кг меньше, чем такой же мощности четырехлитровый восьмицилиндровый, разгоняет до «сотни» за 5,5 секунды и до максимальной скорости, ограниченной электроникой, 250 км/ч. При этом средний расход горючего составляет 9,5 л/100 км. Благодаря двум турбонагнетателям сравнительно небольшой производительности, в системе снабжения двигателем дополнительными массами воздуха значительно быстрее создается давление наддува, чем если бы его обеспечивала одна мощная турбина. В результате, как утверждает автопроизводитель, силовому агрегату не свойствен такой обычный недостаток турбомоторов, как «турбодыра».

Два других шестицилиндровых двигателя купе (варианты 330i и 325i) развивают, соответственно, мощность 272 и 218 л.с. Разгон до 100 км/ч длится у машин 6,1 и 6,9 секунды. Максимальная скорость 250 и 247 км/ч. Расход горючего, по данным BMW, 8,8 и 8,4 л/100 км.

Дизельный силовой агрегат купе – шестицилиндровый. На варианте 330d – турбомотор с впрыском горючего по системе Common-Rail, пьезоинжекторами и нагнетателем с переменной внутренней геометрией турбины, развивающий мощность 231 л.с.и максимальный крутящий момент 500 Нм. Спринт 0-100 км/ч длится 6,6 секунды, максимальная скорость 250 км/ч, средний расход горючего 6,5 л/100 км. Как ожидается, четырехцилиндровые моторы появятся на вариантах 320i и 320d в 2007 году.

Все двигатели серийно комплектуются с шестиступенчатой механической КПП. В качестве альтернативы – новый шестиступенчатый «автомат» с существенно укороченным временем переключения с передачи на передачу. С помощью клавиш на руле водитель может вручную управлять АКПП.

Развесовка автомобиля, масса которого на 10 кг меньше, чем у седана 3-й серии, по передней и задней осям в пропорции 50:50. Крутящий момент передается на задние ведущие колеса диаметром 17-дюймов. Машина оснащена новейшими системами электронной стабилизации ESP, ABS и контроля тяги ASC. Причем, у особо спортсменствующих водителей есть возможность отключить ESP. А также в недалеком будущем заказать машину с фирменным полным приводом xDrive, способным перераспределять, в зависимости от режима езды и дорожных условий, мощность, подаваемую на каждое из четырех колес.

Уже известно о базовой цене четырех версий нового автомобиля в Германии. Вариант 325i предложат минимум за 35 850, а 330i – за 40 100 евро. Цены дизельного 330d начнутся с отметки 41 100, а топ-варианта 335i – от 43 200 евро. О стоимости четырехцилиндровых машин пока не сообщается, однако, предполагают, что за 320i придется заплатить свыше 30 000 евро.