stateless

Тк и я с вами согласен. А власти эти выходцы из той же среды. В результате получается комплексная проблемма.

Представим условного человека, этот человек не умеет читать, его этому не учили. Конечно этот человек знает про существование книг, он так же знает что они ценны. Он обовсем слышал и более того считает что у него безупречный вкус в выборе полезных и бесполезных книг. Ну вот знает этот условный человек что достоевский это огого! Но и что с этого? Пылится этот достоевский гдето на полке, он не понимает достоевского он просто знает- слышал, но глубинно не понимает, он не является потребителем сего. Ему он нужен только чтоб социум одобрительно кивал говоря ого у тебя есть книга Достоевского - даааа, она у мня есть. Вот это аналогия того каковы болшенство людей, только вместо неумения читать есть неумение понимать любое искуство (архитектура это тоже ведь искуство как я считаю). И так болшенство знают но в действительности не понимают какое сокровище Эребуни. Вы понимаете что они не являются потребителями этого искуства и им в глубине души всеравно. Они не только не понимают самой архитектуры но и не чувствуют в нем исторического артефакта. Этот обьект не будоражит их вооброжения. Это общая проблема не только в Армении. Вы требуете чтоб государство заркыло для посещения Эребуни? или что с этим делать? как достучатся до человека не умеющего читать? в Армении куча обьектов требующих внимания к себе или хотябы защиты от наносимого им ущерба. Государство это те же люди, и все написаное равно справедливо и для людей работающих в гос сфере. для изменения ситуации в нынешних условиях и финансовых возможностях нужна грамотность, общества, человек должен уметь потреблять это искуство тогда оно приобретет для него ценность и значимость.

Не совсем, знаковое здание может работать как бренд, как исторический артефакт, как атрактр итд. Вообще если мы говорим об архитектуре, то тут эмоции тоже имею место быть и они в этой области законны. В современных реалиях здание за 30 лет легко устаревает и может уже не соотвествовать новым требованиям функциональным и это нормально. Решения реализованные в нем для своего времени а тем более для СССР были вполне передовые. В новых условиях это все может быть не вполне удовлетворят функциональным требованиям но ценность архитектурная в нем все равно есть. Вы совершено правы по поводу современной архитектуры (кроме гипертрофированной цифры, вы же понимаете что в это число оно точно попадет и долеко не в конце списка) но она была бы не возможно без предидущего этапа. Развитие архитектуры эт цыпочка событий, в армянской действительности звартноц это заметное и достойное событие этой цепочки (поправлюсь, не только в армянское). И как уже было сказано выше это один из первых примров своего течения следовотельно Знаковое здание следовотельно Памятник архитектуры. А так все модернистские здания уже устарели. Я вом более скажу и постмодерниские устарели и деконструктивизм это тоже уже не современность. А вообще это все только в более коротком виде уже разъяснил Cepnyc.

А я в этом сооружении вижу архитектурную ценность (надеюсь не я один). Для своего времени это было очень даже не плохо. Здание еще и знаковое. Можно спросить чем на оправдало? 30 лет это не такой уж маленький срок, и не забывайте в каком контексте оно было построено и для каких нужд. Ситуация изменилась и в новых реаляя здание уже не выполняет свою функцию но от этого его архитектурная ценность некуда же не девается, не согласны? Можно подумать над реконструкцией и приспособлением под новую функцию. Но не снасить же.

не совсем вас понял.

чего то не верится, это памятник архитектуры. Надеюсь он имеет такой статус.

Мое личное мнение. Ну вот купили бы 2000 может даже болше, я думаю что больше. Но рынок быстро был бы заполнен, куда дальше продавать. Дальше спрос наверное упадет до уровня равного скросоти устаревания парка авто. Ведь вы приводите цифры всего рынка авто. А на деле большая доля этих машин просто перепрадаются из рук в руки. А вот какие цифры продаж новых авто.

может это наши условия для возобновления переговоров и прекращение огня? интересно все же...

за всем не уследишь, люди должны сами относится к памятникам с пониманием. В школах нужно вести курс истории искусств чтоб люди начали понимать и ценить.

Chantal, я прекрасно понимаю ваши чувства, но 87 году город функционировал немнго иначе. И если честно на мой взгляд эта площадь больше не работает. Ее какимто образом нужно застваить работать как площадь. Просто наскоком с яболонями и фантаном нечего не получится.

Конечно это порнография. Но скорее всего это временная порнография для чего то там. Если честно я так устал читать этих ностальгетиков, верните нам то верните се. Не трогайте нашу священную корову, Уберите ларьки. Вернем яблоньки и все станет прекрасно. в сказке живут эти люди.

понимаю что это вы как гиперблоу использовали, но все же площадь Евросоюза (именно Евросоюза) 4 325 000 м2, это чуточку больше чем Европейская часть России. Т.е не такая уж она маленькая Европпа. В остальном приблизительно согласен.

Я понимаю усталось ваши и остальных юзеров от подобных вопросов, и я читал тему, я ее читаю каждый день. Просто в данном случаи у мня возникло не понимание картины происходящего из за новой информации об остановке наступления. Вот и вопрос вытекает из этого.

Nelsjan, вы говорили что наше наступление на севере было остановлено с помощью этих дронов, скажите пожалуйста, наступление остановлено на довоенных позициях или все же не до конца. Если все же на до военных, значит наши собрались пойти дальше?

Как Армения встретила перемирие в Нагорном Карабахе

дочитал до бюль бюля не имеющего аналогов в исламоском мире и задумался над национальностью автора.

ну если мерить по системам 300 и верить википедии то у нас 5 дивизионов против ихних 2-3-х (хоть и более новых). Та же випидия утверждает что у нас это 300в. Трудно судить насколько эффективно можно перекрыть небо над гористой местностью. Но так не професиональному глазу кажется что 5 дивизионов достаточно чтоб закрыть небо. Чего еще нужно, о каком преимуществе можно говорить, я напомню что для 300в аеродинамическая цель это и не цель вовсе а мишень такая медленая и легкая мишень. Я к тому что непонятно что тут можно считать приимуществом, ибо пво это же не наступательное оружие. Такая экспертная оценка звучит весьма странно. p.s. посмотрел, понял чего он так пиарит их пво. Там много израильской продукции. )

К стате его мнение про преимущество в пво мня удивило.

ну очень слабо. Прям детское творчество.

всего один, сам алиев. Да и гроба не нужно, нужен трибунал.

=))) страны 3 мира некто српашивать не будет. Просто начнут поставлять продукцию и создавать инфраструктуру для продукции. Эти страны сами виноваты что все пощелкивают клювом. Появилось окно куда можно вклинится в надежде что в будущем можно будет занять часть рынка но нет же, эти страны слишком гордые чтоб держать нос по ветру.

это зависит от того как ездить все же. Понятно что в реальных условиях расход будет блльше но не в 2 раза. вот к примеру рекорд; Новый рекорд Tesla Model S: 728 км без подзарядки еще я гдето читал что у них есть прошивки которые следят за сетью заправак и выстраивают мрашрут так чтоб ты всегда был в досягаемости от одной из заправок. Тут как не сопротивляйся, двс будет терять рынок. я думаю. А еще подскажу, к 2050 году ожидается увеличение доли городских жителей по всей планете. Прогназируют рост до 70 процентов против 30 сельской. Что на мой взгляд говорит о вероятном росте рынка для именно городских авто, и целесообразности орентировать продукт на городские условия.

"Возможность быстро заменить батарею Model S, а не ждать её зарядки на станции Supercharger, Илон Маск лично представил в конце июня 2013 года. На презентации он рассказал, что владельцы электрокаров получили альтернативу: они могут или бесплатно, но сравнительно медленно зарядить свою машину на зарядной станции или в течение 90 секунд заменить батарею при помощи специального робота за $80. Немногим позднее выяснилось, что время замены батареи всё-таки увеличилось до трёх минут, правда, компания оправдывала это тем, что электрокары получили дополнительные титановые щиты и отбойники под днищем автомобиля, которые защищают батарею от ударов и возгорания." https://geektimes.ru/post/252660/ Вообще насколько я знаю замена это для дальних поездок. А по городу даже станции не нужны. Тесла с может проехать до 500 км. для города это достаточно.

Ага, особенно если учесть что ариец в первую очередь это азиат из ирана или индии )

у газеты тоже бывают ляпы такие как миллион беженцев из Нагорного Карабаха и прилегающих территорий.