Звартноц встал

[Удача]

Интересно, а почему национальный авиаперевозчик рассчитывая на привелегии, сам не готов эти привелегии предоставлять? :unsure:

[Удача]

Убрать парниковые условия - пусть или встанут на ноги или отомрут быстрее.

[Удача]

Извиняюсь, что вклиниваюсь в разговор, но в Москве, 25 км. до места назначения с Доможедово стоит 1500 руб. это если не аэропортовское такси, а аэропортовское - 3000 руб.

Плюс, надо понимать, что Мюнхен и Москва несравнимы с Ереваном по уровню жизни

[Sigo]

Тоже самое относится и к Звартноцу. Отдали забесплатно гос.имущество аргентинцу в управление, и пьем кофе в аэропорту по итальянским ценам.

Правильно,гэть Эрнекяна.Мало того что кофе,дык и такси у него дороже.Вот у сосед на Гюльбекяна в будке покупает жвачку,пиво... дешевле чем в Звартноце.Давай понаставим будки на эстакадах Звартноца.Так удобнее,проехал,остановился и задёшёво купил то,что нам надо.Нам гламур и высокие цены и к чему.Нам милее Бомбей,где герой книги Шантарам восхищается местной свободе,где рядом с супер гостиницей соседствует трущоба,где рядом с тобой в любой точке города можно насрать и на голову мусор выкинуть,ведь так удобно и никто никого не выгоняет.Лава эли.

[kaivaz]

Наше такси лучшее такси в мире. В Москве покататься с часок на такси, с тебя брюки снимут, только в аэропорт цены фиксированные,а так попробуй поезди.

[Dedo]

------------------------------------------------------------------

От Звартноца есть ветка метро или электричка в город? А автобусы есть?

а в москве пососать ганфет в такси дают?

[Sigo]

Акс говорит, что в Москве на такси с Домодедово до города 1,500 руб.

Это правильно.

Но вы забываете, что 90% прилетающих в московские аэропорты пассажиров добираются до города на:

(а) комфортабельных кондиционируемых иностранных микроавтобусах-челноках до ближайшей станции метро (200 руб.)

(б) на железнодорожном аэроэкспрессе (300 руб).

------------------------------------------------------------------

От Звартноца есть ветка метро или электричка в город? А автобусы есть?

Собираются строить жел. ветку и шоссе тоже,напрямую,минуя посёлки.Но уверен и это нашим не понравиться.Скажут,мол всю экологию угробили и маршрутников лишили хлеба.

http://analitika.at.ua/news/zvartnoc_masshtabnaja_programma/2011-11-08-52996

(б) на железнодорожном аэроэкспрессе (300 руб).

Кайваз,за такую цену в 3 часа ночи из Звартноца до комитаса с подъёмом багажа до квартиры аэропортское такси делает.Это лучше любого железнодорожного аэроэкспресса в Москве.

[Dedo]

в питере тоже жд у аэропорта нет,а чтоб подъехать близко нужно бабки заплатить в турникет

[kaivaz]

в питере тоже жд у аэропорта нет,а чтоб подъехать близко нужно бабки заплатить в турникет

[Rollo]

Ролло, не соглашусь с Вами, что нужно убрать "парниковые условия" для национального перевозчика. Сегодня во всем мире авиакомпании переживают кризис. Те кто покрупнее проедают запасы, те кто не имеет запасов - банкротится. А стране нужен национальный перевозчик, поэтому и гос поддержка ему тоже необходима. Второй национальный перевозчик для такой страны как Армения ненужная роскошь. Если и создавать другую авиакомпанию в Армении, то только ориентированную на другой сегмент рынка - т.е. лоу костеров. Но тут мы упираемся в вопрос дороговизны обслуживания в Звартноце, а т.к. аэропорт в Гюмри находится в управлении той же компании, то и это не вариант. Т.е. в авиационной отрасли сегодня наличиствуют следующие проблемы: общемировой кризис отрасли, дороговизна обслуживания в Звартноце, неэффективный менеджмент Армавии (?). Государство должно вмешаться в эту ситуации и сделать так, что бы Звартной и Армавиа играли на одном поле. Кстати,как пример, долгое время аэропорт Пулково и авиакомпания Пулково (нынешняя Россия) были единым предприятием и оба показывали хорошие финансовые результаты. В мире сейчас намечается така же тенденция - Люфтганза строит совстенные терминалы, Аэрофлот - тоже. Может быть надо что бы Звартноц и Армавия обменялись долями? или просто слились в единое предприятие?

Парниковы условия для местного бизнесса наверное все таки нужны. Только вот почему вместе с этим парниковыми условиями цены на билеты национального перевозчика выше чем у ненационального? Почему мне бывает выгоднее слетать в Россию на "Сибавиа" чем на "Армавиа"? Кому на хрен нужен такой национальный перевозчик, летать на нем чисто из патриотических побуждений? Ха, Багдасаров не гражданин Армении, он гражданин России.Пусть сначала хозяин моего национального перевозчика примет гражданство моей страны. Тоже самое относится и к Звартноцу. Отдали забесплатно гос.имущество аргентинцу в управление, и пьем кофе в аэропорту по итальянским ценам.

Не против, пусть создают парниковые условия и продолжают поддерживать неэффективное управление. Извиняюсь за сленг, когда задолбаются позовут тех, кто может без «парников» работать. Рынок, со временем, сам расставит всё по своим местам. По вопросу структурных изменений согласен, часто это дает положительный результат. На мой взгляд, сначала нужно определить диагноз (причину), потом лечение прописывать. Факт, что сегодняшнее положение вещей не устраивает.

[Desperado Хайский]

Здесь, кстати из JFK (международного аэропорта, который расположен в пределах города, хотя и в Квинсе) в центр (т.е. Манхеттен) одна цена на все такси — $43. Тоже самое из центра в JFK.

[Удача]

Правильно,гэть Эрнекяна.Мало того что кофе,дык и такси у него дороже.Вот у сосед на Гюльбекяна в будке покупает жвачку,пиво... дешевле чем в Звартноце.Давай понаставим будки на эстакадах Звартноца.Так удобнее,проехал,остановился и задёшёво купил то,что нам надо.Нам гламур и высокие цены и к чему.Нам милее Бомбей,где герой книги Шантарам восхищается местной свободе,где рядом с супер гостиницей соседствует трущоба,где рядом с тобой в любой точке города можно насрать и на голову мусор выкинуть,ведь так удобно и никто никого не выгоняет.Лава эли.

[Arty]

Не против, пусть создают парниковые условия и продолжают поддерживать неэффективное управление. Извиняюсь за сленг, когда задолбаются позовут тех, кто может без «парников» работать. Рынок, со временем, сам расставит всё по своим местам. По вопросу структурных изменений согласен, часто это дает положительный результат. На мой взгляд, сначала нужно определить диагноз (причину), потом лечение прописывать. Факт, что сегодняшнее положение вещей не устраивает.

[Sigo]

Сиго ты сам понял что написал? Какая связь между твоим соседом покупающим жевачки на Гюлбекяна и государственным аэропортом отданным в концессию аргентинцу (читай отданным бесплатно), который устанавливает неимоверные цены на обслуживание самолетов, в результате чего я переплачиваю за билет на самолет и за кофе в том числе? Ты никогда не задумывался почему часто билет из Москвы в Ереван стоит дешевле чем из Еревана в Москву? не думаю что причина в встречном ветре.

Я в Москву не летаю,но когда Армавиа летала в Минск,то билет стоил на 5 дол меньше чем у Белавии и комфорта было больше.Сейчас летают только Белавиа и цены на билет только растут.

[Desperado Хайский]

Авиация является одной из стратегических отраслей и отдавать ее полностью на откуп рынку нельзя. Если это сделать, то в итоге мы получим разорившегося национального перевозчика и аэропорт Звартноц, который будет обслуживать иностранных перевозчиков. Небольшой компании, такой как Армавиа, невозможно на равных конкурировать с крупнейшими компаниями, поэтому парниковые условия ей необходимы для существования. Это относится к любому региональному национальному перевозчику.

Соглашусь с тем, что первоочередной задачей является определение диагноза