Армавиа, убейся об стену!!!

[Geon]

по моему всеми этими вопросами дорогих билетов должно заниматься министерство диаспоры, которое кричит что хаи, приезжайте на родину хотя бы посмотреть, а с такими ценами кто будет приезжать?, мне что купить билет из Донецка до Еревана и обратно, что поехать на неделю в Египет отдохнуть где все включено, одна цена , вот пусть и ломают голову популисты в этих министерствах, поддерживать хапуг из армавиа или звартноца, не знаю кто там зарабатывает или сделать так что бы люди могли бы приезжать хоть на Родину посмотреть.

[sevar]

Пятеро пассажиров рейса Минводы - Ереван не были допущены к вылету

Представитель “Армавиа” возмущен “безразличием и низким профессионализмом” сотрудников аэропорта “Минеральные воды”

Грубость, бездушие и непрофессиональные действия работников Международного аэропорта “Минеральные Воды” бросают тень на партнерские отношения между администрацией аэропорта и авиакомпанией “Армавиа”, об этом говорится в письме представителя авиакомпании “Армавиа” в аэропортах “Минеральные Воды” и “Ставрополь” В.Сафаряна, направленном на имя директора аэропорта Р.Чуева. Беспрецедентный и возмутительный случай, описанный в этом письме, стал основанием также для соответствующего обращения на имя губернатора Ставропольского края Валерия Гаевского.

Полный текст письма передал Информационный Центр газеты армян России “Еркрамас”. В нем говорится, что 21 октября 2011 г. на регистрации рейса U8 9042 Ереван — Минводы — Ереван произошел вопиющий инцидент: “В результате неправильных и необдуманных действий сотрудников аэропорта (регистраторов, диспетчера международного сектора, начальника смены) пять пассажиров этого рейса не были допущены к вылету. Оснований для подобных действий у работников аэропорта не было. Так, пассажиры Карапетян Мариам и Варпетян Мариам имели билеты, находились в системе и в списке пассажиров, семья из трех человек Григоряна Саргиса, Ованесян Астхик и Григоряна Ваагна имели электронные билеты, находились в системе и в списке, однако все они не были допущены к полету”.

“...Все мои обращения к регистраторам, дежурному диспетчеру оказались тщетны, а начальник смены вообще отказалась разговаривать, — сетует представитель “Армавиа”. — Две семьи, брошенные на произвол работниками аэропорта, носились по залу в поисках справедливости и гуманного отношения к себе, но ничего подобного им обнаружить не удалось, только черствость и бездушие. Даже несмотря на то что среди пяти пассажиров было двое детей — одному менее двух лет и второму одиннадцать...”

В.Сафарян обращает также внимание администрации аэропорта на порядок регистрации пассажиров и взимание платы за сверхнормативный багаж. “Дело в том, — пишет он, — что пассажиры приходят на регистрацию только после прохождения таможенного досмотра, и это периодически становится причиной их опоздания на рейс, в частности так произошло с пассажиром 14 октября с.г., а при оплате багажа начинается беготня через таможенную зону, что создает определенную нервозность и неудобства. Во всех случаях представитель авиакомпании оказывается бессильным: с одной стороны, он не может пройти на регистрацию и разобраться на месте, с другой — сталкивается с безразличием и низким профессионализмом некоторых сотрудников, которые пользуются ограниченными возможностями представителя”.

В.Сафарян просит разобраться в данной ситуации и наказать виновных. А в конце послания звучит надежда на “плодотворные и взаимовыгодные отношения”. Остается добавить, что особой надежды на выправление ситуации в аэропорту “Минеральные Воды” нет. Там уже долгие годы “традиционно” унижают пассажиров, проявляя особую пристрастность к армянским рейсам.

-------------------------------------------------------

Ненавижу минводовский аэропорт, такого бардака и беспредела как там, нет ни в одном другом аэропорту.

[shmidt]

.да там в основном азеры рулят.. издавна...

[Schvarc]

В.Сафарян просит разобраться в данной ситуации и наказать виновных

[Arty]

Почему Сафарян просит?

В России нет судов?

Если аэропорт минводы не любит тихо зарабатывать свои бабки, так надо устроить им веселую жизнь. Пусть в судах веселяцца!

[Rollo]

Исходя из моей практики решения спорных вопросов между юридическими лицами, в данной ситуации проявлены две грубые ошибки. Первая ошибка состоит в том, что не названы конкретные лица, виновные в задержке пассажиров и их непосредственные руководители. Вторая ошибка - попытка в письменном обращении сгладить "острые углы" и выражение надежды на “плодотворные и взаимовыгодные отношения”. На мой взгляд, необходимо было перечислить не только виновных лиц, в данном конкретном случае, но и перечислить все выявленные негативные факты и жалобы пассажиров, на действия служб аэропорта выразив твердую уверенность, что администрация исправит создавшуюся ситуацию. Текст письма, не должен оставлять сомнений, что в случае отсутствия прогресса в поднятом вопросе он будет решаться на более высоком уровне. Вопрос не в том, чтобы создавать исключительные условия, а в том, чтобы любая шавка, с полным пониманием персональной ответственности, относилась к гражданам Армении как, например гражданам Германии. Вопрос национальности обслуживающего персонала и его возможного взаимодействия со спецслужбами иностранного государства и возможными непредсказуемыми последствиями не должен замалчиваться и "обходиться стороной". Должно быть и понимание персональной ответственности вовлеченных в отношения лиц, в случае возникновения угрозы террористического акта в отношении граждан Армении. Кстати, просить должен не Сафарян, а задавать вопросы должно Министерство транспорта Армении, для начала. Но это моё личное мнение.

[Rollo]

Так аэропорт никаких законов не нарушает.

Как я понял из статьи, там проблема в том, что все организовано через Ж. Что бы оплатить перевес багажа пассажиру приходится снова переходить границу, а обратно его уже не пускают

Arty, вы все правильно пишите, но подход неверный. В советских партийных органах к таким вопросам подходили по принципу: - "Мы вопрос поставим, а там пусть отмываются". И лучше пока еще никто не придумал.

[Arty]

Arty, вы все правильно пишите, но подход неверный. В советских партийных органах к таким вопросам подходили по принципу: - "Мы вопрос поставим, а там пусть отмываются". И лучше пока еще никто не придумал.

[Удача]

Исходя из моей практики решения спорных вопросов между юридическими лицами, в данной ситуации проявлены две грубые ошибки. Первая ошибка состоит в том, что не названы конкретные лица, виновные в задержке пассажиров и их непосредственные руководители. Вторая ошибка - попытка в письменном обращении сгладить "острые углы" и выражение надежды на “плодотворные и взаимовыгодные отношения”. На мой взгляд, необходимо было перечислить не только виновных лиц, в данном конкретном случае, но и перечислить все выявленные негативные факты и жалобы пассажиров, на действия служб аэропорта выразив твердую уверенность, что администрация исправит создавшуюся ситуацию. Текст письма, не должен оставлять сомнений, что в случае отсутствия прогресса в поднятом вопросе он будет решаться на более высоком уровне. Вопрос не в том, чтобы создавать исключительные условия, а в том, чтобы любая шавка, с полным пониманием персональной ответственности, относилась к гражданам Армении как, например гражданам Германии. Вопрос национальности обслуживающего персонала и его возможного взаимодействия со спецслужбами иностранного государства и возможными непредсказуемыми последствиями не должен замалчиваться и "обходиться стороной". Должно быть и понимание персональной ответственности вовлеченных в отношения лиц, в случае возникновения угрозы террористического акта в отношении граждан Армении. Кстати, просить должен не Сафарян, а задавать вопросы должно Министерство транспорта Армении, для начала. Но это моё личное мнение.

[sevar]

Кстати, о ценах на авиабилеты до Армении. Они значительно подешевели, по крайней мере из ростова. Так, если год назад я брал билеты по маршруту Ростов-Ереван по цене 7500 руб, то сейчас они в среднем стоят 4500-5000 руб.

[Удача]

Безусловно аэропорт нужно призвать к ответу. Мой пост был относительно перспективы судебного разбирательства. На суде сложно будет что-то предъявить аэропорту. А вот шум поднимать нужно

[Rollo]

Безусловно аэропорт нужно призвать к ответу. Мой пост был относительно перспективы судебного разбирательства. На суде сложно будет что-то предъявить аэропорту. А вот шум поднимать нужно

Совершенно согласен с вами. В России больше чем судов боятся "окрика сверху". Вы же понимаете, теплое место пусто не бывает. Судиться можно годами, в государстве далеком от правового идеала (это не только России касается но и Армении как и всего СНГ), а вот "судиться" с начальниками на несколько "голов" выше - черевато серьезными последствиями.

Хочу добавить, призывать к ответу нужно не аэропорт (систему), а показывать пальцем на конкретных должностных лиц, виновных в допущенных нарушениях. Результат будет несопоставимо эффективнее.

[sevar]

Москва претендует на «Армавиа» - Газета.ru

13:12 • 03.07.12

Предприниматель Арутюн Памбукян с московскими партнерами предлагает выкупить компанию «Армавиа» у нынешнего владельца Михаила Багдасарова. Перевозчик испытывает финансовые сложности, а Росавиация настаивает на еще большей открытости армянского рынка для российских авиакомпаний, пишет Газета.ru.

Пул российских инвесторов претендует на покупку национального авиаперевозчика Армении «Армавиа», сообщил «Газете.Ru» источник на рынке. Предложение владельцу «Армавиа» Михаилу Багдасарову поступило от бывшего депутата армянского парламента Арутюна Памбукяна, переехавшего из Армении в Москву в 2011 году.

«Памбукян с российскими партнерами предлагает за «Армавиа» $55 млн, – говорит источник, не раскрывая имена инвесторов из России, претендующих на актив. – До конца года компания может быть продана».

«Армавиа» – единственная авиакомпания Армении. Воздушный парк перевозчика, по данным сайта компании, состоит из трех самолетов Airbus A319, трех Airbus A320, трех CRJ-200LR, одного Як-42 и одного Sukhoi Superjet 100 (в скором времени в парк поступит второй SSJ-100). Компания создана в 1996 году, в 2005 году весь пакет акций перешел к президенту «МИКА Лимитед» Михаилу Багдасарову. Компания выполняет более 100 рейсов в неделю более чем по 40 направлениям в 20 стран.

$55 млн – слишком большие деньги за «Армавиа», удивлен источник в отрасли.

В последний год «Армавиа» испытывала значительные финансовые сложности. В марте Росаэронавигация прекращала обслуживание самолетов армянского перевозчика из-за задолженности. У компании был долг и перед ереванским аэропортом Звартноц. Весной после переговоров с руководством аэропорта «Армавиа» взяла обязательство погасить долг перед Звартноцем в размере $5,3 млн до сентября этого года. Кроме того, источники в авиакомпании говорили о задолженности по зарплате (в некоторых случаях это были долги за 7 месяцев) и перед коммерческими банками.

В конце июня газета «Армянское время» сообщила, что самолет «Армавиа» удерживается в Чехии: авиавласти страны требуют от «Армавиа» погасить долг в $800 тыс. за ремонт машины. Но в авиакомпании тогда заявили, что «самолет находился в ангаре, в котором вспыхнул пожар, в результате чего воздушное судно пострадало и было в дальнейшем отремонтировано», платить за этот ремонт дополнительно в компании не собирались.

Памбукян – совладелец компании MaxGroup с головным офисом в Ереване. Концерн – одна из крупнейших торгово-промышленных структур Армении, занимается в числе прочего импортом бензина и дизельного топлива в республику. С тех пор как Памбукян ушел из политики и уехал из Армении в Москву, появилась информация о том, что он вышел из MaxGroup, сосредоточившись на бизнесе в России и Европе. Получить комментарий предпринимателя по поводу возможного приобретения «Армавиа» не удалось, отмечает издание. Телефон партнера Памбукяна по MaxGroup Хачика Манукяна был недоступен.

В «Армавиа» в понедельник не смогли прокомментировать информацию о предложении со стороны Памбукяна.

«К 2013 году истекает соглашение между правительством Армении и «Армавиа», по которому «Армавия» сохраняет за собой фактический монополизм в сфере авиаперевозок в Армении, – напоминает Григорий Назарян, бывший советник начальника Главного управления гражданской авиации Армении (ГУГА). – Что дальше, неизвестно».

Но пока авиавласти Армении ведут переговоры с Росавиацией, отстаивая интересы перевозчика. Регулирование частотности сообщения (количества рейсов в неделю) между двумя странами отменено еще в декабре 2009 года. В апреле 2012 года Россия предложила Армении снять ограничения на линиях между двумя странами в принципе – и по частоте полетов, и по количеству назначенных перевозчиков, и по пунктам назначения. Но армянские власти, напротив, предложили ограничить число назначенных перевозчиков до двух авиакомпаний с каждой стороны, а также ограничить число рейсов между Москвой и Ереваном до 42 в неделю, на остальных линиях – до 3 рейсов в неделю.

На маршруте Москва — Ереван работают три российские компании – «Аэрофлот», «Трансаэро» и «Сибирь» – они совершают 49 рейсов в неделю, на других линиях между Россией и Арменией – от трех и более рейсов еженедельно. От Армении летает только «Армавиа».

В конце июня в Ереване прошел новый раунд переговоров. Российские представители не отступили от заявленной позиции и продолжают настаивать на либерализации сообщения, сказали в Главном управлении гражданской авиации Армении. Но либерализация в объеме, предложенном Россией, неприемлема для Армении и с экономической, и с государственно-стратегической позиции, пояснили в ГУГА. По итогам консультаций принято решение провести детальный анализ рынка, рассмотреть объем перевозок по направлениям, частотам, перевозчикам и вернуться к обсуждению в августе.

«Конкурировать с российскими авиаперевозчиками «Армавии» крайне сложно, – уверен Назарян. – Либерализация приведет к вытеснению «Армавиа» на линии Ереван – Москва вообще, а это треть всего объема авиаперевозок из Армении». Армении необходимо сохранить независимость национальной авиакомпании: у республики нет выхода к морю, сохраняются напряженные отношения с соседними государствами, железнодорожное сообщение ограничено, поясняет эксперт.

Новости Армении - Терт.am

[Гость Funky]

Они что, идиоты покупать 90 млн долгов за 55 млн? Самое ценное в Армавиа сейчас гос монополия, без нее она и копейки не стоит.

[Гость Funky]

А Гокор Назарян, если он как пишут уже бывший советник, какого хрена его мнение выдается за компетентное?