"Оптимизм" по поводу открытия

[Sari Galin]

С надеждой на желдорогу: российская инициатива относительно «Абхазского участка» вселяет оптимизм в Армении

Арис Казинян

Корреспондент ArmeniaNow

Ереван приветствует намерения России восстановить основную часть бывшей советской Транскавказской железной дороги, что в перспективе может привести к возобновлению важного для Армении транспортного движения по всему «Абхазскому участку» железнодорожных путей, заблокированного в начале 90-ых вследствие регионального конфликта.

С 1 июня, на две недели раньше намеченного срока, управление Армянской железной дорогой перешло к российской компании «Южнокавказские железные дороги».

В советское время железнодорожная сеть Армении являлась частью Транскавказской железной дороги, связывающей советские республики Армению, Грузию и Азербайджан не только со всеми остальными регионами СССР, но также с Ираном (через Азербайджан) и Турцией (через Армению).

С началом Карабахского движения в 1988-1989 гг. Турция и Азербайджан полностью заблокировали все железнодорожные выходы из Армении, а в связи с грузино-абхазским конфликтом прекратил действовать и «Абхазский участок» Транскавказской железной дороги. Таким образом, Армения оказалось в полной железнодорожной изоляции от внешнего мира. В настоящее время функционирует лишь один железнодорожный состав, связывающий Ереван и Тбилиси.

Главная цель передачи России управления Армянской железной дорогой рассматривается в контексте приложения усилий Москвы по разблокированию именно «Абхазского участка», что приведет к обеспечению прямой железнодорожной связи Сочи - Сухуми – Тбилиси – Ереван.

На днях российская сторона ввела в Абхазию железнодорожные войска для восстановления движения по участку Сочи-Сухуми, что вызвало гневную реакцию официального Тбилиси, обвинившего Москву в введении на территорию Грузии воинских частей, не входящих в состав миротворческого контингента.

«Бездействие железной дороги Сочи - Сухуми-Тбилиси, безусловно, является политической проблемой», - заявил на пресс-конференции в Ереване 3 июня новый министр транспорта и связи РА Гурген Саркисян. При этом он отметил, что намерение российской стороны восстановить транспортное сообщение Сочи-Сухуми положительно повлияет на возможное разблокирование движения по этому участку в будущем.

Согласно министру, российская сторона уже приступила к отправке в Армению новых электровозов и вагонов для пассажирских перевозок. Отметим, что концессионер обязался вложить в развитие Армянской железной дороги $ 600 млн., причем треть из них - в первые 5 лет.

Глава минтранспорта подчеркнул, что Армения придает важное значение строительству железной дороги в направлении Ирана, значение которой тем более возрастет, если возобновится движение по ж/д Сочи – Сухуми - Тбилиси.

«На строительство железной дороги на Иран Армении потребуется семь лет» - заявил министр, добавив, что интерес к строительству желдороги Армения-Иран проявляют и российская, и иранская стороны.

[Sari Galin]

Если смотреть сквозь мугамы о "братстве" и прочий булшит, то картинка вырисовывается такая где разблокировка железки не в интересах прежде всего абхазов - а не грузин.

У абхазов связь с Россией есть. А про то что её нет у Армении они особо не парятся.

В то время как грузины были бы совсем не против, так сказать, to get their foot in the door. Что им открытие железки позвoлит сделать .

А насчет Ирана, правительство пускай посушит таблом ещё лет пять - а там глядишь projected cost подойдет уже к 10 миллиардам.

[Comrade]

А зачем тебе железка с Ираном? Что мы можем предложить Ирану на экспорт?

А ничего. Наоборот, еще больше начнем потреблять иранские товары, в том числе сельхозпродукцию. Чем дороже перевозки - тем больше рабочих мест в стране.

Собственно по этой причине Армения не завалена морожеными окорочками и бразильской говядиной. От того и работают птиц-комбинаты на полную. Открытие границы с Турцией, это вообще капец, даже Гранд Кенди закрыть придется, превратимся в Грузию.

[Sari Galin]

А зачем тебе железка с Ираном?

[Comrade]

Если завтра война, если завтра в поход ©

И не только на случай если Gaydarbaijan развяжет очередную военную авантюру.

Нельзя исключать на 100% и вероятность того что российско-грузинский напряг не перерастет в горячий конфликт.

Потому что после этого на паромную переправу можно будет положить могильный камень.

Какое место будем чесать потом ?

Хорошо что пока куклаводы держат Мишико на коротком поводке. А если завтра он получит зеленый свет на какую-нибудь провакацию ? По типу той хрени с гастролями "интеллигента" Гелаева в Абхазии.

А Россия возьми и отреагируй страстно

Другой вопрос как оправдывать перед инвесторами такой мульти-миллиардный проект как железка Армения-Иран.

[Grig]

Эта блокада - наше спасение. Без капли иронии.

+1

Всегда поражался недальновидности турецкого правительства в вопросе открытия границ и установления дипотношений без предусловий с Арменией...

Турецкая экономика, при всей своей недоразвитости до экономики стран ЕС, поглотит армянский рынок в пять минут...

Кто-то из классиков марксизма говорил, что базис определяет надстройку...

И в очень скором времени турецкий базис в Армении определил бы турецкую надстройку в Армении...

[Patologist]

+1

Всегда поражался недальновидности турецкого правительства в вопросе открытия границ и установления дипотношений без предусловий с Арменией...

Турецкая экономика, при всей своей недоразвитости до экономики стран ЕС, поглотит армянский рынок в пять минут...

Кто-то из классиков марксизма говорил, что базис определяет надстройку...

И в очень скором времени турецкий базис в Армении определил бы турецкую надстройку в Армении...

[Sergei]

Непонятно, откуда этот "оптимизм", который выражается. Оптимизм был бы в том случае, если бы об открытии дороги договорились с Грузией. Без согласия Грузии эта железная дорога работать в интересах Армении не будет, о чем бы не договаривались Абхазия и Россия. Пусть даже запустят ее в Абхазии, несмотря на протесты Грузии - а дальше-то что?

[Grig]

Зачем ремонтировать железную дорогу для, якобы, открытия абхазского участка, в то время как вопрос статуса Абхазии висит в воздухе?

Зачем это нужно если поезд уткнется в тупик?..

Не к месту и ни ко времени...

Скорее всего ввод российских военных железнодорожных частей свидетельствует о необходимости скорейшей реконструкции инфраструктуры в предверии возможного конфликта с Грузией...

:shljapa:

[Kompot]

+1

[Kompot]

Скорее всего ввод российских военных железнодорожных частей свидетельствует о необходимости скорейшей реконструкции инфраструктуры в предверии возможного конфликта с Грузией...

:shljapa:

[kaivaz]

1,5 миллиона людей, покинувшие странну за последнее время, об этом не догадываются....

[ColtMan]

Зачем ремонтировать железную дорогу для, якобы, открытия абхазского участка, в то время как вопрос статуса Абхазии висит в воздухе?

Зачем это нужно если поезд уткнется в тупик?..

Не к месту и ни ко времени...

Скорее всего ввод российских военных железнодорожных частей свидетельствует о необходимости скорейшей реконструкции инфраструктуры в предверии возможного конфликта с Грузией...

:shljapa:

[Kompot]

А они из-за блокады уехали?

[Sergei]

Именно так и будет, дойдем до Тбилиси, Грузию присоединим, Армения через Россию получит неограниченный доступ к мировым рынкам.