Крупнейший авиалайнер А-380 совершил первый полет

[Levon]

Но может так безопаснее?

[Avet]

не знаю как насчет шасси, но 6 движков мне по душе :up:

[Levon]

ИЛ-76Д тоже вместительный и большой.

[utkarsh]

А380 все-таки полетел

Европейский авиалайнер-гигант А380 отправился в свой первый перелет с пассажирами на борту. В ходе испытательного перелета сотрудникам концерна Airbus, создавшим А380, предстоит на себе испытать комфортабельность и безопасность самолета.

В понедельник крупнейший в мире пассажирский авиалайнер А380 отправился в свой первый испытательный полет с пассажирами на борту. На прошлой неделе самолет уже предпринял попытку совершить перелет из Тулузы в Тунис, но неполадки в бортовом оборудовании вынудили экипаж прервать полет через полчаса после его начала. Тогда лайнер вернулся на тот же аэродром, откуда и взлетел. Позже представители концерна Airbus, создавшего А380, пояснили, что «из-за несинхронной работы датчиков включился механизм, препятствующий убиранию шасси». Но эту неполадку оценили как «крайне незначительную». Ее устранили, а испытания возобновили.

В понедельник в 9.58 по местному времени (11.58 мск) самолет А380 (MSN002, борт F-WXXL) вылетел из Тулузы с 474 пассажирами на борту.

Впрочем, пассажиры лайнера – пока только испытатели. Почти все они – сотрудники заводов концерна Airbus, которым во время полета предстоит испытать на себе комфорт и безопасность пассажирского салона самолета, а также проконтролировать работу систем кондиционирования, освещение и акустику в салоне самолета. Кроме того, специалистам вменяется в обязанности проверить работу туалетов на борту лайнера. Тем более что во время 7-часового перелета испытателей будет кормить как настоящих пассажиров в соответствии с занятыми ими местами – в первом, бизнес- или эконом-классе.

Как рассказал «Би-би-си» Говард Берри, сотрудник завода Броутон, где делают крылья А380, испытать лайнер работникам предложили через корпоративный журнал. «В итоге заявок поступило значительно больше, чем было нужно», – добавил он. Так что организаторам испытаний пришлось разыгрывать практически каждое место на борту. Таким способом из 15 тысяч служащих Airbus были выбраны 1,9 тыс. человек. Им предстоит испытать лайнер в ходе нескольких перелетах на этой неделе. Борту предстоят маршруты из Франции в Испанию, Великобританию, Германию, Канарские острова и Норвегию. По длительности это будут рейсы – 10-ти, 12-ти и 15-часовые. Кроме того, один из запланированных перелетов А380 проведет в темное время суток.

Вместе с теми, кто непосредственно участвовал в строительстве самолета, в его первое путешествие отправились также приглашенные эксперты и почти 30 бортпроводников от разных европейских авиакомпаний – будущих пользователей А380, в том числе немецкой Lufthansa. Им также предстоит оценить комфортабельность самолета-гиганта. В кабине же экипажа оказалась давно проверенная команда – летчик-испытатель Франк Чапман вместе с ведущим летчиком-испытателем Жаком Розэ и ведущим пилотом-инструктором Жаком Драппье.

По данным информагентств, сейчас в программе испытательных полетов участвуют пять прототипов А380. MSN002 – пока единственный из них, полностью оборудованный под пассажиров. В общей сложности лайнеры А380 поднимались в воздух уже более 580 раз и налетали в сумме 1832 часа. Ожидается, что лайнер получит сертификацию в конце текущего года, когда общее полетное время испытаний достигнет 2,5 тысячи часов. А380 способен перевозить от 500 до 800 пассажиров в зависимости от конфигурации. Первый самолет, по планам Airbus, будет поставлен «Сингапурским авиалиниям» до конца этого года.

gazeta.ru

[arthur]

пояснили, что «из-за несинхронной работы датчиков включился механизм, препятствующий убиранию шасси». Но эту неполадку оценили как «крайне незначительную».

[arthur]

Участившие авиакатастрофы на территории стран СНГ ...

[arthur]

Airbus в глубоком кризисе

euronews.net

Eвропейский авиастроительный концерн подтвердил, что поставки нового суперлайнера А380 откладываются по меньшей мере еще на год, до второй половины 2007. Причем вместо девяти обещанных самолетов в будущем году будет доставлен всего один.

Амбициозный проект, стоимостью в 12 млрд. евро, отстает от графика на два года. Это приведет к потере концерном прибылей почти на 3 млрд. евро к 2010 году (сумма включает неустойки). Концерн планирует воспользоваться задержкой, чтобы перестроить структуру производства. Реформа должна помочь экономить до 2 млрд. евро в год.

"В связи с новым графиком поставок мы начали серьезно обдумывать сложившееся положение, - говорит автор проекта реформы президент Airbus Кристиан Штрайф. - Мы размышляем, как кардинально улучшить структуру производства компании и нужны ли нам наши 18 предприятий на ближайшие 10 лет."

Покупатели сдерживают эмоции. Но авиакомпания Emirates, самый крупный заказчик А380, уже дала понять, что может найти "другие возможности", намекая на покупку лайнеров, пусть и не таких больших,

у американского концерна Boeing. Но пока никто из 16 авиакомпаний-клиентов не аннулировал заказ.

"На данный момент реакция покупателей очень позитивна, потому что мы придерживаемся политики максимальной прозрачности. Мы рассказываем им, что реально можем сделать, что мы предприняли за последние три месяца и что будем делать дальше, в течение ближайшего месяца," - заявил Штрайф. Airbus собирается на 20% поднять производительность труда и на треть снизить издержки. Это предполагает и массовые увольнения на европейских предприятиях, но точные цифры пока неизвестны.