Авиакатастрофа А320 Ереван-Сочи

[ese]

смысл в том, что журналисты придумали еще одну версию причины катастрофы.

[hracher]

смысл в том, что журналисты придумали еще одну версию причины катастрофы.

[Glukhov]

Безотносительно к катастрофе А-320 я вообще не верю в авиацию на постсоветском пространстве (за исключением Прибалтики) - требуется определенный уровень культуры обслуживания и определенный уровень честности всех звеньев , сопричастных к полету, а его нет.Кто-то недолил, кто-то недокрутил, кто-то забыл проверить уровень давления- а расплачиваются ни в чем не повинные люди.Так что в самолет добровольно не сяду.

[Glukhov]

Мне в голову пришла шальная мысль- а если датчик топлива был "отрегулирован" таким образом, что показывал наличие топлива чуть больше, чем оно было по факту.

[Araqs]

Мне в голову пришла шальная мысль- а если датчик топлива был "отрегулирован" таким образом, что показывал наличие топлива чуть больше, чем оно было по факту.

[Grig777]

У меня вопрос,Если кто то в курсе то попрошу ответить

Кто в компании Армавиа занимается вопросами теxнической безопасности?

Кто консультирует xозьяйвам компании по этой части?

Funky

Если ты в курсе то ответь пожалуйста

[Гость Funky]

Иерархия. Во первых ground engineer, к-рый готовит самолет к вылету. Во вторых начальник его смены, затем директор по технической части., техническая инспекция Управления Гражданской Авиации и так до ИКАО.

Тут надо учесть, что все формы техобслуживания до вчерашнего дня выполнялись и контролировались бельгийской Сабеной. Не сомневаюсь, что самолет был в исправном состоянии, и все домыслы насчет датчиков - не более чем домыслы, ребята. Поэтому настоятельно прошу не писать ерунду. 99% причинa это резкое ухудшение погодных условий , вихрь/воздушная яма и невысокая скорость при посадке.

Это на сегодняшний день наиболее правдоподобная причина. Я этого не писал с самого начала, надеясь, что юзеры последуют моему примеру и тоже не станут домысливать.

Перестаньте, ребята. Поставьте себя на место техника, добросовестно подготовившего самолет к вылету и читающего эту тему.

Насчет катастрофы тунисского АТР 72 в прошлом году. На нем вместо неисправного указателя (не датчика) механической шкалы топливомера тунисским инженером был установлен датчик от АТР 42, к-рый завышал данные о кол-ве топлива на 1800 кг (около 2300 литров).

На А320 указатель компьютерный, его не заменишь и не переустановишь, а датчиков (сенсоров) в баках десятки.

[Grig777]

Иерархия. Во первых ground engineer, к-рый готовит самолет к вылету. Во вторых начальник его смены, затем директор по технической части., техническая инспекция Управления Гражданской Авиации и так до ИКАО.

Тут надо учесть, что все формы техобслуживания до вчерашнего дня выполнялись и контролировались бельгийской Сабеной.

[Гость Funky]

Если не ошибаюсь он в Air Armenia. Точной информацией не владею.

[Helen]

я запуталась...

я думала у нас одна авиалиния... какая разница между Армавиа, аир армениа анд международными армянскими авиалиниями? есть еще авиалинии у Армении?

[Grig777]

Если не ошибаюсь он в Air Armenia. Точной информацией не владею.

[Grig777]

я запуталась...

я думала у нас одна авиалиния... какая разница между Армавиа, аир армениа анд международными армянскими авиалиниями? есть еще авиалинии у Армении?

[Гость Funky]

Air Armenia - грузовая авиакомпания, арендующая грузовой АН12 выполняющая грузовые рейсы из Армении.

http://www.airliners.net/open.file?id=0799...next_id=0792286

Насчет личности, о к-рой вы спрашиваете - я ответил что не владею точной информацией. Возможно в Армавиа такой человек работает.

[Гость Funky]

Да у нас нац.перевозчик "Армавиа".которую построили сразу после того как блогополучно разрушили компанию "Армянские Авиалинии".

[Grig777]

Армавиа открылся задолго до банкротства ААЛ.