Good Boy

Это одна из первых такого рода новостей, но уверен, что это начало долгосрочного тренда во всей их экономике. Турция в I квартале потеряла 17% доходов от туризма ЕРЕВАН, 4 мая. /АРКА/. В течение первых трех месяцев 2016 г. доходы страны от туризма снизились до $4,07 млрд, по данным турецкого института статистики (TUIK), пишет Vestifinance.ru. Число иностранных туристов, посетивших Турцию, в марте сократилось на 13% до 1,65 млн по сравнению с тем же месяцем 2015 г.: это самое резкое падение с октября 2006 г., отмечают в министерстве туризма, которое цитирует местное издание Hurriyet Daily News. В I квартале число иностранных туристов в Турции сократилось на 10,3% до 4 млн человек. Число прибывших из России рухнуло примерно на 59%, из Германии – сократилось на 17%, количество японских туристов снизилось на 48%. Ассоциация отельеров Турции (TÜROB) заявила, что ожидает значительный убыток не только из-за потери российских туристов. Европейцы, в основном из Германии, также избегают посещать Турцию из-за соображений безопасности. Из-за недавних терактов в Стамбуле и других городах отели в апреле получили 40% отказов немецких туристов от ранее забронированных номеров, передает "Рейтер". Ассоциация TÜROB ожидает такие же потери туристов из Франции, Испании и Италии в течение этого года. "Кризис в отношениях с Россией и возрастающие проблемы безопасности оказали негативное влияние на туризм", - заявил главный экономист турецкой OYAK Investment Мехмет Бесимоглу. По оценкам Eurasia Group, годовые туристические доходы Турции в 2016 г. могут упасть ниже $20 млрд впервые с 2008 г. Трения с Россией и череда смертельных терактов, связанных с ИГИЛ и курдскими повстанцами, сократили турпоток до многолетнего минимума. Туризм обеспечивает 6,2% ВВП Турции. По данным турецкой Ассоциации туристических агентств, отрасль обеспечивает работой 8% трудоспособного населения страны. Российские туристы быстро переориентировались на другие направления в марте. Так, крупнейший авиаперевозчик страны "Аэрофлот" заявил, что сумел увеличить перевозки по международным направлениям, несмотря на приостановку полетов в Египет и чартерных перевозок в Турцию. -0- http://arka.am/ru/news/tourism/turtsiya_v_i_kvartale_poteryala_17_dokhodov_ot_turizma/

Больше выглядит как альтернативное решение иранцев. Скорее всего продиктованное тем, что нет уверенности в том, что проект через Армению будет реализован. А учитывая проблемы азеров с нефтью-те могут за собственные баблосы построить всё, что на руку иранцам, дабы диверсифицировать экономику. Правда смотря на проект РФ на железку из Владивостока в Польшу-построить ещё не значит иметь. Как говорится-владеешь тем, чем управляешь.

То что ты сказал является констатацией факта, а не причинно-следственной связью))

Обратил внимание, что не редко, в вопросах бизнеса и экономики в армянских изданиях, не говоря уже о форумах, полностью отсутствует причинно-следственная связь. Иранского предпринимателя не пустили на армянский рынок бензина – газета ЕРЕВАН, 25 мая. /АРКА/. Иранского предпринимателя Аршиа Монджези не пустили на армянский рынок бензина, пишет газета "Жаманак" (Время). Недавно премьер-министр Армении Овик Абрамян выступил в парламенте с заявлением, в котором отметил, что монополии на рынке бензина и дизтоплива в Армении нет и любой желающий может осуществлять поставки в страну жидкого топлива. Однако, как отмечает газета, иранский предприниматель столкнулся с проблемой импорта топлива. В частности, он несколько месяцев назад попытался наладить поставки бензина из Ирана в Армению, однако его предупредили, чтобы он не выходил на этот рынок. Издание пишет, что если стоимость бензина марки Regular в Армении составляет 390 драмов за литр, то в соседней Грузии он стоит всего 250 драмов. Иранский предприниматель с учетом всех своих затрат планировал поставлять на армянский рынок бензин и реализовывать его по цене 270-290 драмов за литр. Не совсем понятно как этот хабиби хочет продавать бензин в Армении. Если это его розничная цена, то вопрос через какие каналы он хочет это делать. Стоять на трассе и торговать из цистерны, как это было 20 лет назад? Или всё таки построить свои заправки? Нет ни слова об этом. Если же это его оптовая цена, то очевиден, что итого в рознице такой бензин встанет на уровне 350-390 драм, то есть как раз таки столько, по сколько продаётся бензин в Армении. "Мы всегда говорили, что при желании, бензин в Армению можно поставлять из Ирана, Туркменистана или других стран, что будет значительно дешевле", - цитирует газета слова Монджези. "Основная часть бензина поступает в Армению из России, и они решают, какова будет его стоимость. Это не простой вопрос, который бы мы смогли решить ", - сказал Монджези, добавив, что, несмотря на заявления премьера, на рынке есть монополия и повторно выйти на него он пытаться не будет. В 2015 году в Армению было поставлено 297,9 тыс. тонн нефти и нефтепродуктов общей стоимостью в $213,4 млн. Основная часть импорта приходится на российскую компанию "Роснефть", которая занимает 73% армянского рынка. На ее долю приходится 217,6 тыс. тонн импортированного топлива на общую сумму в $149,6 млн. --0-- http://arka.am/ru/news/economy/iranskogo_predprinimatelya_ne_pustili_na_armyanskiy_rynok_benzina_gazeta/ Считаю, что куда эффективнее будет понизить пошлины и налоги на новые машины, что приведёт к быстрому обновления автопарка в стране, а это в свою очередь значительно понизит потребность в топливе, соответственно и от импорта зависимость будет меньше. Уже пару десятков лет идёт такая штука на Западе, что каждый год влияет как на среднее так и на суммарное потребление топлива в той или иной экономике.

гандольер армянский политики

Учитывая тенденцию, связанную с тем, что воды всё меньше, идея автомобиля "на воду" является если не утопической, то совершенно не рентабельной, ибо если кто либо широко начнёт использовать такого рода технологию, то цена на воду на столько возрастёт, что машина на воду будет дороже обходиться, чем машина на бензин.

Ему даже за деньги не дадут в такой машине)))

У ВВП уже не хватает веса на сдерживание негативных настроений в обществе. Ещё пару выступлений в стиле "инфляция всего 14%" и холодильник переборет крымского царя. А тогда нужна подмена. Правда думаю Пу будет очень ревностно перебирать в кандидатурах, ведь он помнит как кинул своего ментора.

Даренко высокого уровня специалист. Но после нагонки на Берёзу и запугивания Даренко, он стал осторожнее. Теперь он хочет жить комфортно. И не выбивается из мэйн стрима. ТО что он так заговорил даёт мне основание думать, что до конца этого года появится новый серьёзный кандидат (кремля) на пост презика РФ. И этого кандидата будет пиарить скорее всего сам же Даренко, соотвественно соловьи тоже запоют.

Хотел сказать, что жалко бабушек. Но нет, не жалко. Каждый сам виноват в своих бедах. Пусть хоть умирают от голоду, если это их жизненный выбор-надо уважать его.

Набирай людей таких каких угодно у себя в стране. А в гостях уважай местных. Так делается в каждой нормальной стране. Если ты приехал в Армению то найди переводчика с английского на армянский.

Что-то тяжело мне вериться, что в Грузии люди слушали что кто то балаболит на русском.

У этого народа рак мозга. Столько девок учат английский в Ереване по 5 лет просиживая попы, а тут какая-то русская девчонка переводит слова с английского на русский. Это рак мозга.

У меня ощущение, что именно армянский геноцид является одной из тех тем, когда всегда можно изменить точку зрения. Русские признали геноцид уже давно, но нет да нет бывает какой-то политик крикнет-мол да мы признаем геноцид если турки не угомонятся. А теперь конкретные, пунктуальные и точные немцы говорят-да надо признать геноцид. Хотя он уже признан этими же немцами. Такое ощущение, что геноцид и признан и не признан. Так-от политического ветра зависит. Моника, ты пробовала как-то повлиять на это? А то я могу иногда поверить в разбздайство русских, но в случае с немцами это 100% умышленное действие.

Помимо всего описанного дороги в Чехии оставляют желать лучшего. Главная автострада Острава-Брно-Прага находится в довольно таки слабеньком состоянии, хоть и бетонная, но там где можно ехать 120-130 км/ч, а на практике это 160 бывают такие швы, что можно остаться без жизни. Остальные важные дороги, экспресс дороги Острава-Брно-Братислава так же в некоторых местах просто опасны. Дороги в маленьких городах иногда могут не иметь асфальтного покрытия, а зимой с них могут месяц не убирать снег или убрать но не посыпать ровным счётом ничем. Пару раз физически машиной не смог забраться в горку потому что она превратилась в лёд. Особенно это заметно в северо-восточных регионах. На дорогах между городками часто бывают обрывы прямо за асфальтом-никаких барьеров. Качество дорог в городах относительно неплохое. На мой взгляд не хватает им не только финансирования, но и элементарно время реакции на дорожные проблемы очень запоздалое. На экспресс дорогах, где можно ехать 100-110 км/ч вдруг появляются такие волны (не дыры, а волны), что на такой скорости можно просто разбиться. При чём стоят уже знаки что дорога волнистая, но этого не поправляют. Написано красиво, но на практике дороги в Чехии самые плохие из всех дорого в тех странах, с которыми соседствует Чехия. Хуже бывает в Словакии на междугородних дорогах, да и то только в бедных восточных регионах. Может так же в городской асфальт в Венгрии хуже, но глобально в Чехии наиболее непредсказуемая и недоработанная дорога.

Фантастический клоун Лихачев: В 2016 году зафиксированы фантастические показатели импорта из Армении в РФ 21:30, 21.05.2016 Регион:Армения, Россия Тема: Экономика Армяно-российские экономические отношения развиваются активно, динамично и опираются на доверии сторон. Об этом в беседе с армянскими журналистами в Москве заявил первый заместитель Министра экономического развития Российской Федерации Алексей Лихачев. По его совам, в 2015 году между Арменией и Россией был 1,6 % товарооборота в физическом обороте, 6,7% - импорт из Армении. Лихачев подчеркнул, что в 2016 году зафиксированы фантастические показатели, в январе и в марте в долларовом выражении импорт из Армении вырос на 3,7 %, а товарооборот вырос на 20%. «Армянские предприниматели оказались на много предприимчивее чем российские, но некоторые товары, которые мы запретили из Турции, зафиксировали рост импорта из Армении в Россию. Например, поставка томатов за первый квартал в долларах выросла 558 раз, увеличилась поставка фруктов», -отметил Лихачев, добавив, что Россия занимает первое место по инвестициям в Армении- $4.24млрд, и межотраслевое сотрудничество идет по всем направлениям. http://news.am/rus/news/328396.html

По порядку. Это когда хан лично распоряжается судьбой своих подданных: решает кому за кого замуж, кому и куда можно жаловаться, кого казнить кого миловать-так оно и есть в каждом регионе РФ. Прокуратура, менты, ЧОП-ы итд. в руках определённых людей. Они решают кого в обезьянник, а кого на свободу выпустить. Это когда личная гвардия и личная тюрьма-жизнь и история показывают, что де факто важнее де юре. Де факто тюрмы и гвардия лично чьи-то, де юре государственные. Ну а ЧОП-ы и вовсе и де юре и де факто лично губернаторские. Это когда можно свои чуркестанские понятия привносить в большую политику, запугивая и терроризируя правозащитников с оппозиционерами-а это уже специфика России и самого Кадырова. Кадырову нужно признание, ибо на самом деле он обычный баднит, который желает признания. А в России даже русские уже говорят мол Кадыров человек, вот он мужик, до того уже у людей мозги в плавленый сырок "Дружба" превратили. На больном теле язвы появляются с большой охотой.

Как ты выбираешь в этой теме тот отрезок времени, что тебе нужен)) Кто-то усмирял на декады, а Пу усмирил на пару лет. И ты говоришь мол у тех не вышло, а у Пу вышло. При чём дав не заслуженно много автономии чехам. При чём сам же признаешь, что всё держится на Кадырове. Так какое же это усмирение? Это всё временно, сам это признаешь, но говоришь мол Пу удалось это сделать)) Да и вообще, так все возбуждаются говоря о чехах, мол непобедимые. Я вот на армян смотрю, после всего что было пизд**лей навалят младшим боратам турков да ещё начать это всё в крупнейшей, пусть и разваливающейся стране в истории человечества. Как то об этом мало кто говорит. А вот чехи мол герои. Так же про их мафии в России ходят легенды. Но на самом деле сколько русских пацанов положило чеченских бандюганов не счесть. То что дерзкий народ это одно, а то, что их мочат не меньше других-факт.

На самом деле есть несколько неоспоримых факторов, которые в 99% случаев влияют на то как развивается как экономика, так и экспорт. Первый и главный фактор таков, что на родном рынке должны доминировать местные производители. Если нет доминации на местном рынке, то говорить о каком либо проломе в экспорте не приходится. Таким образом любое направление экономики и экспорта нужно отталкивать от местного потребления, ибо именно масса, шкала даёт основания для развития экспорта, так как только большие обороты в состоянии создать условия для конкурирования с другими участниками рынков стран куда делается экспорт. Нонсенсом является утверждение, мол у нас нет местного рынка, так как мы не имеем ни в одной стране Мира ни в одном продукте такую долю, которая покрывает потребление 3 млн. людей в стране. То есть реально всё ещё потенциально самый крупный по оборотам рынок для армянского производителя это сама Армения. И отнюдь цена не является главным фактором. Это прежде всего ноу хау и умение продавать и продвигать свою продукцию даёт оборот. Наибольшие продажи чаще всего показывают как раз таки не самые дешёвые продукты, а те из сегмента средний минус и средний. Таким образом определив всего 2-4 отрасли, которые могут первые 3-5 лет расти благодаря съеданию доли рынка заваленного импортом, а только затем выходить на соседние рынки, можно добиться качественного роста хотя бы в этих отраслях, ибо говорить о качественно другой экономике нету смысла пока. Наибольшее кол-во рабочих мест создаёт конечно такое производство, которое имеет большую добавленную стоимость, производство сложное и трудоёмкое. Производство автомобилей сказки, хотя бы потому, что это было бы не производство, а монтаж. И монтаж 2000 штук в год это просто смешно, хотя бы потому, что это были бы заведомо устарелые машины. На мой взгляд есть три реальных направления, которые могут развиваться в Армении в меру хорошо-лёгкая промышленность, перерабатывающая промышленность и химическая (конкретно порошки итд.). Во всё остальное я не верю. В том числе не верю, будто С/Х спасёт нас, ибо нет богатых стран с аграрной экономикой, но есть богатые страны, где очень сильно развита лёгкая и прежде всего перерабатывающая промышленность. У лёгкой промышленности плюс таков, что такую продукцию можно возить до 4000-5000 км и это всё ещё будет рентабельно, в виду высокой цены продукции. Но минус таков, что десятки стран могут производить то же самое дешевле. Выход из такой ситуации это, как я уже говорил-ноу хау. Достойный дизайн уже в состоянии поднять продажи. Но это надо уметь делать. У перерабатывающей промышленности плюс таков, что его относительно быстро можно раскрутить заняв местный рынок, но экспорт такой продукции в 90% случаев не получается реализовывать далее, чем 1500-2000км, так как стоимость продуктов питания так низка, что транспорт серьёзно влияет на окончательную себестоимость товара. С химией на самом деле ситуация похожа на ту, что в случае с лёгкой промышленностью. Если реализовать хотя бы эти три пункта, то спустя 3-5 лет подключаться поставщики комплектующих и подпроизводители находящиеся именно в Армении. И только потом начнётся экспорт.

Рентабельность отнюдь не всегда наиболее высока при максимальных кол-вах продукции. Наиболее крупные компании чаще всего менее рентабельны, нежели игроки из середины рейтингов. Не говорю уже о неуместности предложения "Что касается рентабельности, то рентабельность микроавтобуса ЗИЛ Юность была 2 000 машин в год"

Впервые слышу, чтобы рентабельность считали в кол-ве выпущенного товара. Не будет человека с деньгами, так как это не имеет смысла. Не умея произвести ручки дверные мы думаем о производстве автомобилей. Печалька.

А что был смысл кидать лохов и не расширяться?))

Слишком много оптимизма, но мало цифр. Так я хвалюсь перед клиентами, что продаю товар от Швеции до Кипра. Но не говорю клиентам, что в Литве я делаю оборот 100 000 евро, а на Кипре 800 евро в год. Но звучит красиво-от Швеции по Кипр. Тут тоже-один хвалится, что хочет делать экспорт. Но я хочу Мерин С класс новый, а у меня его не будет в ближайшие пару лет. А другой говорит делает экспорт в РФ и другие страны. Но я тоже делаю экспорт даже на Кипр.

кто они?

В любые регионы, Ромик. На юге у них жопа полная. На юго-западе Иран, который крепче и значительно крупнее, что несёт для них опасность в виду того, что Иран может сильно повлиять на казахов используя религиозный фактор, на востоке Китай, которому ничего ни от кого не надо, они сами всем всё что угодно предложат. Единственный толковый выход как на Ближний восток, так и в Европу через азеров. На карте хорошо видно, что помимо размеров Казахстан довольно таки уязвим с точки зрения выходов в те или иные регионы.