Գարնան արծիվ

Да, я еще вчера почитал. Но давайте все же не будем оффтопить здесь.

))) Вот когда будут реально ругаться, то тогда и надо банить, а не тему из-за этого закрывать.

Зачем? Что за ерунда вообще? Не надо ничего закрывать. Обсуждайте себе на здоровье.

Что это за детский сад? Я не врубаюсь))) Это же реально, ну объективно же, просто тупо и смешно. Если есть интерес к теме, то пусть обсуждают ее и спорят на здоровье. В чем проблема то? Если нет, то нет, но от этого хуже ведь только форуму будет.

Ну не знаю. Если есть такой интерес к теме, то почему же закрывать ее? А то обо всех событиях мировой политики можно также говорить. Тем более на постсоветском пространстве это самая обсуждаемая тема - конфликт между самыми крупными государствами постсоветского пространства.

Посмотрел последную страницу этой темы. Там вроде бы, в конце, всего лишь написано "тема закрыта на неопределенное время" и нет никакого последнего предупреждения.

Да ну, вы серьезно что ли? А как же темы "Российская папка", "Россия и Армения", "Кремлёвская бараноя"? Там что, не критикуют политику России?

Значит и вы не знаете причину?)) А может нет такого запрета? Кто вам сказал, что есть такой запрет?

Нет, реально не в курсе. А причина табуирования данной темы в чем заключается?

))) Никто по существу не объясняет мне суть вопроса. Только вот так, как вы, пишет, что нельзя почему-то открывать темы касаемо Украины. Я вообще сегодня только узнал, что существует такая проблема.

Не понял? Почему забанят то?

Юбилейная тема.

Мда. Понятно только то, что ни хрена не понятно))) Мы не понимаем друг друга.

История города больше похожа на историю американских городов, нежели европейских. Там тоже ведь центре фабрики строили. Это центральная улица, как я понимаю, и считается историческим центром города. А что, очень красиво. Типичная улица для исторического центра европейского города Причем именно в 1870-1915-х годах очень сильный рост населения города наблюдался. https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%BE%D0%B4%D0%B7%D1%8C Кстати, согласно Википедии, в 1915-м году население уже составляло 600 тыс., а не 500 тыс.)) Но вот потом рост населения практически остановился. Понятно, что две мировые войны, что евреи, а затем и немцы покинули город, но все же. После 2-й мировой войны тоже особенного роста не было. Ведь городе, где в начале века жило аж 600 тыс.человек. сами понимаете сколько должно жить сейчас, даже с учетом всех тех событий. Хотя, у каждого города бывает по разному. Вот, к примеру, Ереван, Гюмри и Шуши. В 1915-м году: в Александраполе жило 51 тысяч жителей https://en.wikipedia.org/wiki/Gyumri в Ереване точный данный нет, но наверное где-то 40 тыс. жило. https://en.wikipedia.org/wiki/Yerevan в Шуши же, согласно Википедии, в 1916-м жило 43 тыс. жителей. Хотя, что-то сомневаюсь я в этой цифре. Хотя, почему и нет, если согласно переписи 1897-го года там уже аж 26 тыс. человек жило. https://en.wikipedia.org/wiki/Shusha То есть, тогда они было примерно равными городами, по размеру. Но в результате в конце 80-х Ереван стал городом с населением 1,2 млн., население Ленинакана, в канун землетрясения, составляло где-то 240 тыс. жителей, а Шуши всего лишь 15 тыс. А сейчас вообще, в Гюмри 110 тысяч, а в Шуши всего лишь 4 тысячи)))

Вы с вами, по ходу, об разных дорогах говорим, как я понимаю)) Вы какую дорогу имеете виду? Причем тут "дорога связывающая северовосток с югом в обход центра" и эта строящаяся дорога, об которой мы говорим?))

Интересные события. И все это за какие-то 20 лет. Любопытно, что фабрики с бараками были в центре города, а не на окраинах, как это было в советских городах. Реки тут, думаю, что не причем. Ведь они, реки, не только с центра города начинаются и там же закончиваются...))) Хотя какие это бараки?)) Посмотрел фотки. Здания как здания, обычные двухэтажные. И сказать впольне себе красивые здания, которые вы называете бараками))

Тут также первый и второй транш автотрассы север-юг испанская компания строит, а третий транш китайская. http://www.northsouth.am/ Просто дорога вокруг города (которая тоже считается частью трассы север-юг) будет асфальтовым покрытием, поэтому строительство этой части отдали мерии, а они хренью несут, типа загруженность центра снизится)))

Причем население самой Польши не уменьшается - https://en.wikipedia.org/wiki/Demographic_history_of_Poland, в отличии от населения Лодза. Неужели в других местах страны еще лучше? Или же может в пригороде покупают дома, за границами города?

Посмотрел ваш город через Google Earht. Хороший город, сразу чувствуется что дорожная инфраструктура развита. Да и зелени очень много, особенно в вашем этом новом районе))) Вот только не понял - если население города с 1990-го года умешилось на 150 тыс. человек - https://en.wikipedia.org/wiki/%C5%81%C3%B3d%C5%BA, то как построили такой большой новый район, где живет 200 тыс. жителей? Откуда столько жителей в этом новом районе, если численность населения города снижается?

Хорошие фотки. Еще Кличко говорил у Познера, что 20 лет назад в Польше были такие же дороги как на Украине. Прошло 20 лет и на Украине ничего неизменилось, а в Польше дороги стали похожи на немецские

?????? Вы о чем сейчас написали?...))) Причем тут вообще Аван, Нор Норк, Эребуни и данная дорога? Тут чиновики хотя бы об разгрузке центра говорят, хотя к загруженности центра данная дорога, которая будет проходить по западной окраине города не будет иметь никакого отношения и никак не влиять на эту загруженность. А вы вообще ушли на восток, в Норк, Аван, Эребуни...))))))))))))))))))))))))

То есть вы имеете виду где и какие улицы, дорожные развязки и тоннели надо строить, чтобы центр разгрузился? Если да, то первую очередь нужно построить тоннель около цирка, чтобы движение на перекрестоке Аршакуняца Григор Лусаворича и Агатангегоса было бы без светофоров. А то это самое загруженное место сейчас в городе. В рабочие дни, в часы пик, там бывают ну очень длинные пробки. От этого перекрестка, по Хаджяну до памятника Вартану Мамикянану движение стоит, из-за данного перекрестка. Другой стороны тоже стоит там поток до площади перед мерией, а оттуда до моста Победы. Говорили что есть в планах этот тоннель и даже говорили, что в скором времени начнут воплощать жизнь. Вот это реально разгрузит транспортное движение в южной части центра. Ну а дальше. Ну а что дальше? А больше ничего такого серьезного для разгрузки центра придумать невозможно. Разве что еще какие-то тоннели на загруженных перекрестках. Например, на площади перед мерией, перед Мед. институтом, на перекрестках Баграмяна с Прошяном, Баграмяна с Московяном (там можно построить длинный тоннель от Баграмяна до Саят-Новы, под площадью Франции) и Киевяна с Орбели. Ну где же еще? Ну не построишь ведь тоннели на Маштоце)))

То ли дело сказать, что вход в город с юга, с Арташатской трассы, был ужасен и именно поэтому просто необходимо было построить нормальный вход в столицу с юга. Вот едешь по хорошей трассе, видишь вывеску, где написано "Ереван" и вдруг тут же это прямая, широкая, трехполосная (уже четырехполосная) трасса превращается в однополосную, узкую, извилистую дорогу и ты входишь в настоящую деревню (Норагавит). Ощущение, что ты уже вошел в столицу, в миллионный город (например, когда с Аштаракской трассы доходишь до Еревана, то чувствуется, что входишь в крупный город), там отсутствало вовсе. Причем по этой извилистой деревенской дороге нужно было ехать весьма долго, чтобы выйти из Норагавита.

Причем таким серьезным выражением лица чиновники говорят об разгрузке центра с помощью этой дороги...))) Эх вы, проблему городского транспорта когда решите, то?)) 20 лет уже только бабки набиваете в карман своими доисторическими маршутками, от Галуста Саакяна (который тоже линиями владеет), до чиновников в мерии. Такого позора с транспортом ни в одном крупном городе нет (имею виду нормальные страны).

Ну как можно эту дорогу связывать с разгрузкой центра города?))) Где центр, где это дорога...))) Вот улицы Багратуняц и Себастия, которые связывают Шенгавит с Малатией, а Малатию с Черемушками, и правду разгружатся, или же с Давидашенского моста можно будет прямо выходить на Аштаракскую трассу, но причем тут центр?