Над Атлантикой пропал Airbus A330-200

[Pilot]

Найденный в океане фрагмент не принадлежит Airbus-330. Поиски результатов не дали

Поднятые из Атлантического океана обломки не принадлежат самолёту компании Air France. Об этом рассказал журналистам генерал ВВС Бразилии Рамон Кардозу.

Речь идет о фрагменте, найденном бразильским военным вертолётом. Предполагалось, что он является частью грузового отсека потерпевшего крушение Airbus-330. Кроме того, масляные пятна на поверхности воды — некеросиновые, а значит — это не самолетное топливо, сообщают «Вести». Таким образом, поиски пока результата не дали.

Всего в поисковой операции участвуют 11 самолётов ВВС Бразилии, США и Франции, а также 3 бразильских военных корабля. Район поисков с учётом океанических течений уменьшен с 9 до 6 тысяч квадратных километров.

На земле вспоминают жертв трагедии. Накануне в соборе Рио-де-Жанейро прошла панихида по пассажирам и членам экипажа авиалайнера. Сегодня родственников погибших доставят на архипелаг Фернанду-ди-Норонья, чтобы они могли из первых рук получать всю информацию о ходе поисков.

ссылка

[*Sashik*]

Накануне вертолет ВВС Бразилии поднял с поверхности океана деревянный обломок размером около квадратного метра.

Найденные в Атлантическом океане фрагменты не принадлежат упавшему аэробусу А-330 французской авиакомпании Air France. Об этом сообщил начальник департамента ВВС Бразилии по контролю за воздушным пространством генерал Рамон Боржис Кардозу, комментируя сделанные находки.

Накануне вертолет военно-морских сил Бразилии поднял на борт корабля деревянный обломок размером около квадратного метра. Предполагалось, что это фрагмент из багажного отделения лайнера, пропавшего в ночь на понедельник.

"На борту самолета не было поддонов из дерева", - сказал Кардозу. Он добавил, что обнаруженные масляные пятна на воде также не вызваны падением лайнера, так как они - "от судна, а не от самолета, они нефтяные, а не керосиновые", сообщает ИТАР-ТАСС.

В среду и в четверг, 3 и 4 июня, во время облета предполагаемого места падения А-330 с военных самолетов ВВС Бразилии был обнаружен фрагмент длиной 7 метров, возможно, часть фюзеляжа самолета или его крыла, внутренняя часть лайнера, самолетное кресло.

Однако теперь получается, что до сих пор установить на 100 процентов принадлежность зафиксированных с воздуха обломков аэробуса нельзя.

На найденных обломках нет никакого номера или надписи, по которой можно было бы точно установить их принадлежность к разбившемуся самолету. Вдобавок пока не удалось запеленговать сигналы с радиомаяков, установленных на "черных ящиках" аэробуса. Многие эксперты довольно пессимистично оценивают шансы отыскать бортовые самописцы, особенно учитывая то, что глубина в месте падения лайнера достигает 3-4 тысяч метров, сообщает Newsru.com.

Точно так же до сих пор не найдены тела погибших. Как признал Кардозу, "с каждой минутой уменьшается возможность, что мы найдем тела", учитывая, что с момента катастрофы прошло почти 100 часов.

*Sashik*? ты б ссылки оставлял что ли, статью ж не ты писал...

[Pilot]

Зона поиска пропавшего аэробуса будет расширена

09:10 «Вести.Ru»

Возможно, французские военные сменят зону поиска обломков аэробуса А-330, пропавшего над Атлантикой. ВМС Франции направили в район возможной авиакатастрофы ядерную подводную лодку, оснащенную системой обнаружения. Экипаж подлодки будет искать черные ящики, но, похоже, найти что-то в обозначенном районе вряд ли удастся. Начальник французской поисковой миссии полковник Тьери Бон пояснил: «Мы уже знаем, что в этой области ничего нет, и мы готовы сконцентрировать свои усилия в другом месте. Мы собираемся перенести зону поисков и значительно расширить ее».

ссылка

[Dedo]

Бразильские военные летчики обнаружили тела пассажиров пропавшего над Атлантикой авиалайнера А-330

Лондон. 6 июня. ИНТЕРФАКС - Тела пассажиров аэробуса А-330 авиакомпании "Эр Франс", пропавшего в небе над Атлантическим океаном 1 июня, найдены поисковыми группами бразильских ВВС.

"Поисковые группы нашли тела пассажиров и обломки пропавшего над Атлантическим океаном самолета", - сообщила в субботу телерадиокорпорация Би-Би-Си со ссылкой на представителя бразильских ВВС.

На борту Airbus A-330, направлявшегося из Рио-де-Жанейро в Париж, находились 228 человек. Авиалайнер исчез с экранов радаров 1 июня.

Операция по поиску фрагментов самолета проходит в 704 км от острова Фернанду-ди-Норонья.

В операции принимают участие самолеты и корабли из Бразилии, Франции, США, Испании и других стран.

Два дня назад спасатели ВМФ Бразилии извлекли из вод Атлантики металлический обломок площадью около 2,5 кв. м. Однако позднее оказалось, что эти фрагменты не являются частями пропавшего авиалайнера Airbus А-330.

[Malu]

ужасная смерть.... умереть ,чтобы даже твое тело не придали земле...Ничего страшнее быть не может

[Grig]

ужасная смерть.... умереть ,чтобы даже твое тело не придали земле...Ничего страшнее быть не может

для родных и близких...

а тебе (мне) уже пофигу)))

[Malu]

для родных и близких...

а тебе (мне) уже пофигу)))

:no:

ну в принципе да,но я не хотела бы такой смерти,антер джрерум мнале)))

С летать не боюсь,всегда думаю,если суждено,значит должно.

[Samolet]

Нашли тела 2 пассажиров с этого рейса, также нашли кейс и рюкзак с ноутбуком. Плюс нашли ещё кислородную маску. Один пассажир идентифицирован, у него был билет при себе и посадочный талон.

Также сообщяется, что завод рекомендовал заменить прибор, который следит за скоростью на самолете, но этого не сделали.

Также сообщяется, что самолеты раньше разбивались из-за вообщем бракованых приборов слежения за скоростью.

Скорее всего пилоты на слишком большой скорости вошли в зону турбулентности и грозового фронта, потому что прибор был неисправен.

The error messages suggest that the plane may have been flying too fast or too slow through the stormy weather it encountered before the crash, officials said.

[Pilot]

Итальянка, опоздавшая на разбившийся авиалайнер, погибла в ДТП

«Вести.Ru»

Итальянка, опоздавшая на потерпевший катастрофу лайнер «Эйр Франс» и потому оставшаяся в живых, погибла в автомобильной аварии спустя несколько дней.

ссылка

[Desperado Хайский]

Итальянка, опоздавшая на разбившийся авиалайнер, погибла в ДТП

«Вести.Ru»

Итальянка, опоздавшая на потерпевший катастрофу лайнер «Эйр Франс» и потому оставшаяся в живых, погибла в автомобильной аварии спустя несколько дней.

ссылка

[Aero]

Французский A 330-203 погубил высотный торнадо

Одна из версий: экипаж разбившегося над Атлантикой Аэрбаса мог бы избежать катастрофы, если бы имел полную информацию о погоде

В «СП» обратился ученый-геофизик из Томска Владимир Шендеров с изложением своей оригинальной версии причины катастрофы самолета Airbus A330-203 авиакомпании Air France над Атлантикой. Мы решили опубликовать его мнение, поскольку, если оно имеет зерно истины, то в дальнейшем возможно предотвращение подобных катастроф.

Пилоты ориентировались не по той карте

После катастрофы Airbus A330-203 я внимательно изучил карты погоды, переданные метеоспутниками. И вот что выяснилось. Строго поперек курса самолета перемещался мощный по высоте, но не по диаметру (менее 500 км) атмосферный вихрь.

Самолет строго вошел в центр этого вихря.

Вероятно, пилоты не знали размеры вихря. Они даже не подозревали о его существовании. Так как показанные по ТВ карты метеообстановки, которые смотрели пилоты перед вылетом, отражали только атмосферные фронты, протянувшиеся поперек Атлантического океана и на них НЕ БЫЛО вихря, который позже оказался прямо по курсу самолета.

Пилоты не знали, что его можно было обойти стороной, ведь на карте, которую им выдали перед полетом, были изображены только фронты, перекрывающие всю ширину океана. Если бы они посмотрели на спутниковую карту в режиме реального времени, то сразу бы увидели незначительные размеры атмосферного вихря и пошли бы в обход (крюк был бы не более 200 км) и этим бы спасли жизнь свою и пассажиров.

Как видно на снимке со спутника, траектория самолета направлена как раз на синюю точку - «глаз» циклона-торнадо. Он довольно маленький всего несколько километров в поперечнике. Чуть левее или правее - и самолет не попал бы в «ГЛАЗ».

Но, пилоты об этом НЕ ЗНАЛИ.

Но они, вероятно, пошли вверх и "свалились" с запредельной высоты. Или, что наиболее вероятно, самолет попал строго на край «глаза» вихря, там, где самая большая турбулентность, которая просто разрушила самолет.

Судя по тому, что пилоты не успели ничего передать, так и произошло.

Следующие за A330-203 самолеты, даже если они шли строго по этому курсу, не попали в эту зону турбулентности, так как вихрь не стоит на месте, он тоже движется, кроме того и сама зона сильной турбулентности может долго и не существовать.

Всем известно, как торнадо вот такой турбулентной стеной в щепки разбивает дома и разбрасывает по воздуху автомобили. Так и Аэробус, попав в эту зону, просто стал быстро разрушаться, «сложил» крылышки (о чем и сообщали аварийные системы) и рухнул.

Аналогичная трагедия под Донецком

Подобные катастрофы не редкость. Вспомним гибель Ту-154 под Донецком в 2006 году. Пролетая над территорией Украины, самолёт потерпел катастрофу в районе Донецка. На борту находились 160 пассажиров и 10 членов экипажа. Все находившиеся на борту погибли. По горячим следам была выдвинута версия попадания в самолёт молнии. Но потом она была отвергнута. Выяснилось, что самолет, действительно, встретился с грозовым фронтом. Но также как и A330-203 не стал обходить его по горизонтали, а попытался «перепрыгнуть». И свалился в штопор. МАК констатировала: "Причиной катастрофы самолета Ту-154М авиакомпании Пулково явился вывод самолета при полете в штурвальном режиме на закритические углы атаки и режим сваливания с последующим переходом в плоский штопор и столкновением с землей с большой верикальной скоростью".

МАК не обратила тогда внимание на организационную закавыку, не дающую экипажу возможности спасти самолет в подобной ситуации. Заслуженный летчик России Владимир Герасимов так ставит вопрос:

- У меня есть точная информация, что диспетчеры, в чьей сфере ответственности в момент катастрофы находился рейс 612, не позволили экипажу отклониться от коридора более чем на 20 километров. Но этого расстояния не хватило, чтобы обойти грозовой фронт. Иными словами, диспетчеры предложили летчикам попытать счастья. Если через двадцать километров кончится грозовой фронт, то хорошо, если нет, то извините. Фронт не завершился. Иногда, чтобы облететь фронт, необходимо отклонение в сотню километров. Запрет отклоняться больше чем на 20 километров объясняется просто: коридором в 20 километров распоряжались диспетчеры одного центра, а чтобы отклониться на большее расстояние, нужно было запрашивать добро у сопредельных диспетчерских подразделений. Это долго, громоздко. Нужно как-то упростить этот вопрос, хотя бы в явно аварийных ситуациях.

Решать проблему нужно безотлагательно. У меня на памяти еще одна трагедия – в Учкудуке 24 года назад. 10 июля 1985 года экипаж рейса Ташкент—Карши—Оренбург—Ленинград тоже попытался обойти грозовой фронт по высоте. Экипаж отключил автопилот и начал набирать высоту 11 600 метров. Как позже показала расшифровка самописцев, самолет испытал перегрузку, его скорость резко снизилась (до 290 километров в час), лайнер ушел в плоский штопор и разбился. Тогда погибли 180 человек.

То есть подобные ситуации достаточно часты.

cсылка

[Pilot]

Женщина получила открытку от погибшего в катастрофе А-330 сына

16:22 «Вести.Ru»

Мать 33-летнего словака Арнольда Гергели, погибшего в недавней катастрофе французского аэробуса А-330, получила от сына открытку. Ее доставка вызвала шок у жительницы города Ипельске-Ульяны, тяжело перенесшей известие о гибели сына.

«Посылаю привет из Рио-де-Жанейро, — написал Гергели за несколько дней до гибели. — Океан здесь очень ласков и все просто супер». После получения этого послания у женщины резко ухудшилось состояние здоровья. При ней постоянно находятся родные. Ее единственным желанием ныне является, чтобы океан выдал тело Арнольда и она смогла бы его похоронить на родине, сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на словацкое радио.

Между тем, в районе катастрофы лайнера продолжается поисковая операция. На данный момент найдены тела 44 погибших. 16 из них уже перевезены в Ресифи для опознания, 25 находятся на архипелаге Фернанду-ди-Норонья – в субботу их должны доставить в институт судебно-медицинской экспертизы, сообщил начальник департамента ВВС Бразилии по контролю над воздушным пространством, генерал Рамон Боржис Кардозу. Всего в самолете, выполнявшем рейс по маршруту Рио-де-Жанейро-Париж, находились 216 пассажиров из 32 стран и 12 членов экипажа. По словам генерала, найти тела всех погибших, скорее всего, не удастся.

ссылка

[Pilot]

Военные нашли место падения аэробуса А-330

05:04 «Вести.Ru»

Бразильским военным удалось установить место падения аэробуса А-330 французской авиакомпании Air France в Атлантическом океане. Как рассказал в пятницу на пресс-конференции начальник департамента ВВС Бразилии по контролю за воздушным пространством, бригадный генерал Рамон Боржис Кардозу, пассажирский самолет упал в океан «в 1,3 тысячах км от города Ресифи».

Это произошло в радиусе 70 км от того места, где с пропавшего аэробуса в ночь на 1 июня пришел последний автоматический сигнал о возникших неполадках. В поисковой операции, площадь которой достигает 17,5 тысяч кв. км, участвуют более 800 военных из личного состава флота и ВВС Бразилии, бразильские и французские корабли и самолеты. Французская атомная подводная лодка «Эмерод» патрулирует район, пытаясь найти бортовые самописцы разбившегося лайнера. В субботу поиски будут продолжены. Им мешает снова испортившаяся погода.

ссылка

[sacred]

Царства всем небесного.....Пусть будет последним эта катастрофа.

[Pilot]

У потерпевшего крушение A330 были неполадки с рулем

У потерпевшего крушение A330 были неполадки с рулем

Газета.Ru 17 часов назад

Среди 24 автоматических сообщений, которые послал самолет компании Air France перед падением в Атлантический океан, было сообщение о неполадке руля. Об этом сообщил авиационный эксперт, однако он отметил, что это не позволяет установить окончательно причину падения лайнера. У самолета были проблемы с ограничителем руля, но расшифровка автоматических сообщений является пока не окончательной. Вертикальный стабилизатор (в том числе и руль) уже поднят из Атлантического океана. Associated Press

ссылка