Ж/д Иран-Армения

[kaivaz]

Я слышал, что ветку от Дилижана и дальше до границы разобрали и продали на металлолом.

[Large]

ЖД на Иран это фантазия - потому как построив такую жд за 1,5 млрд получите

неконкурентную сильно изрезанную дорогу со средним движением поездов порядка 25-40 км в час как на участке Лори.

По расчетам европейских компаний, чтобы построить конкурентную дорогу необходимо около 4 млрд.

Извините, но то что вы написали - чушь полнейшая.

[Large]

Намного более эффективным вложением и намного более перспективным проектом может статься жд Гюмри-Ахалкалак-Ахалцха-Батум.

Сокращает движение от основного порта для Армении - Поти до Еревана на 200 - 300 км, что процентов на 40 снизит стоимость транспортировки, увеличит грузопоток, так как будет конкурентная цена и время перевозки по сравнению с автотранспортом.

Это приведет к тому, что ЖД выйдет на самоокупаемость, экономика Армении получит выгоду от снижения стоимости транспорта и т.д

Стоимость этого проекта может колебаться в районе 1 млрд. и меньше.

Кроме того будет обеспечено жд сообщение между Арменией и армянонаселенными местами Грузии, можно будет создать там рабочие места.

И здесь комментировать нечего...

[free]

Извините, но то что вы написали - чушь полнейшая.

[Large]

Вы наверное спец по жд чтоб различить чушь

Нет, просто экономист который чуть-чуть разбирается в технико-экономическом обосновании, чуть-чуть в конкурентности, окупаемости, ну и немного с логикой дружу. А вы кем будете ???

[free]

Нет, просто экономист который чуть-чуть разбирается в технико-экономическом обосновании, чуть-чуть в конкурентности, окупаемости, ну и немного с логикой дружу. А вы кем будете ???

[Мрав]

Потому, что после Фиолетово идет резкий уклон и требуется двойная тяга

и движение пассажирских поездов не безопасно - это до Дилижана,

далее у села Агарцин - оползень снес жд полотно и движение не возможно до Иджевана.

Хотел бы спросить вот о чем. В восьмидесятых годах был проект жд Кировакан-Фиолетово длина которой была 21 км. Нынешний проект - 31-37 км. По гуглу вроде трасса не сильно пересеченная. С чем связано удлинение трассы?

Не явилось ли бы строительство ветки Сотк-Мартакерт более оптимальным вариантом выхода в Азербайджан нежели через Казах?

По поводу строительства ветки в Батум полностью согласен. эта дорога просто напрашивается. И, возможно, она будет реализована когда будет решен вопрос с Ираном (Нахичеваном).

[Large]

Тэо на жд видели когда нибудь? Не в книжках а на руках?

Я много чего видел, но для дальнейшей дискуссии, мне нужно знать, насколько вы компетентны, хотя ваши посты, если честно, не внушают оптимизма.

[free]

В 80-х и вправду при строительстве жд Иджеван-Раздан рассматривался вопрос о ветке Кировакан-Фиолетово, но никакого проекта не было, а было тэо составленное на основе советских данных о перевозках.

По прямой и вправду дорога около 22 км, при строительстве жд необходимо соблюсти минимальные уклоны, что приводит к удлинению дороги.

[free]

Я много чего видел, но для дальнейшей дискуссии, мне нужно знать, насколько вы компетентны, хотя ваши посты, если честно, не внушают оптимизма.

[Large]

А вы уверены что я собираюсь с вами дискутировать? Я нет. Смысла не вижу.

Ваше право.

[Мрав]

А вы уверены что я собираюсь с вами дискутировать?

Давайте со мной)))

[free]

Давайте со мной)))

[free]

Есть группа товарищей - инициативная группа

продвигающая идею строительства жд Сотк-Мартакерт

Может и получится - только дорогая дорога - рельеф сильно изрезанный как с дорогой на Иран.

[Мрав]

Давайте со мной)))

На мой взгляд проектируемая дорога из Ирана должна проходить через Арцах. Мегри-Минджеван-Гадрут-Мартуни-Акн-Мартакерт-Сотк. Но она конечно для развития Арцаха. А для развития Армении безусловно дорога на Батум. Но ее можно будет актуализировать только после решения вопроса Нахичевана. Кстати нет ли таких наметок?