Ж/д Иран-Армения

[Boris Birch]

, НО есть одно маленькое обстоятельство, Россия, Россия и еще раз Россия... Зангелан? - пожалуйста, Джебраил? - пожалуйста, но только не Нахиджеван.

[+MART+]

Вообще то темнят когда в секу играют.Но зачем темнить перед детьми победителями математического конкурса"Кенгуру".

Писал по памяти,но ради Вас пришлось искать ссылку.

http://newsarmenia.r...1/42300600.html

[Джиокки]

Спасибо за труды и ссылку. В секу играя - практикуют игру в темную. " Темнить" и "играть в темную вещи" разные. " Темнить " практикуют при любой игре, в дипломатической тоже.

А "Кенгуру" - игра фрацузская и без освещения западными журналистами - не обойтись.

[+MART+]

Сразу видно что в секу Вы не играете.

Ведь вопрос то был в чем.Если президент говорит о стратегическом важном элементе для страны как транспортная система и при этом добавляет что может ошибаться то это означает что он равнодушен к стратегии развития страны.Не исключаю что он оговорился и при этом не сказал"паханис аревы"но год назад по его словам должен был быть объявлен конкурс.Ведь средства и проекты по сути есть и готовы.

П.С.Это вы на аватаре?

[+MART+]

. :ball:

[Rollo]

На сегодняшний день Армении ж/д в Иран не нужна, по ней нечего возить. Незачем на ее строительство и ресурсы тратить. Вполне достаточно автомобильного транспорта. Нет необходимости гнать автотранспорт от производителя до конечного потребителя. Все забыли про необходимость наличия крупных торгово-закупочных организаций, которые могут осуществлять на международном уровне транспортную и складскую логистику. А возить можно в контейнерах до ж/д станции в Иране (напротив Нахичеваня) и дальше хоть до Персидского залива и Индийского океана. Беда в том, что возить нечего, современные производители не могут в силу различных причин обеспечить договорные объемы и сроки поставок. Железная дорога, через Нахичевань, будет хорошо работать как транзит, который будет окупать ее содержание и приносить прибыль, а строить новую дорогу экономически нецелесообразно. Разве, что со временем, строить в Арцах с дальнейшим продолжением. На сегодняшний день правительство Армении реконструирует участки ж/д от Грузии до Нахичеваня и это экономически и политически оправдано. Восстановить недействующий участок на границе Грузии и Абхазии, а так же участок ж/д проходящий по территории Нахичевани займет от 2 до 3 месяцев. Можно и ж/д войска из России пригласить, хотя они вряд ли понадобяться. Мне другое не понятно, почему в Армении нет Министерства торговли. Ладно при секретарях под козырек брали, а сейчас что мешает, ведь это отдельная и далеко не маловажная отрасль экономики, низведенная до уровня "дальше некуда".

Для крупного производителя (потребителя) нужен крупный поставщик, иначе не бывает. Иначе всегда будем биты.

[+MART+]

На сегодняшний день Армении ж/д в Иран не нужна, по ней нечего возить. Незачем на ее строительство и ресурсы тратить. Вполне достаточно автомобильного транспорта. Нет необходимости гнать автотранспорт от производителя до конечного потребителя. Все забыли про необходимость наличия крупных торгово-закупочных организаций, которые могут осуществлять на международном уровне транспортную и складскую логистику.

[Джиокки]

На сегодняшний день Армении ж/д в Иран не нужна, по ней нечего возить. Незачем на ее строительство и ресурсы тратить. Вполне достаточно автомобильного транспорта. Нет необходимости гнать автотранспорт от производителя до конечного потребителя. Все забыли про необходимость наличия крупных торгово-закупочных организаций, которые могут осуществлять на международном уровне транспортную и складскую логистику. А возить можно в контейнерах до ж/д станции в Иране (напротив Нахичеваня) и дальше хоть до Персидского залива и Индийского океана. Беда в том, что возить нечего, современные производители не могут в силу различных причин обеспечить договорные объемы и сроки поставок. Железная дорога, через Нахичевань, будет хорошо работать как транзит, который будет окупать ее содержание и приносить прибыль, а строить новую дорогу экономически нецелесообразно. Разве, что со временем, строить в Арцах с дальнейшим продолжением. На сегодняшний день правительство Армении реконструирует участки ж/д от Грузии до Нахичеваня и это экономически и политически оправдано. Восстановить недействующий участок на границе Грузии и Абхазии, а так же участок ж/д проходящий по территории Нахичевани займет от 2 до 3 месяцев. Можно и ж/д войска из России пригласить, хотя они вряд ли понадобяться. Мне другое не понятно, почему в Армении нет Министерства торговли. Ладно при секретарях под козырек брали, а сейчас что мешает, ведь это отдельная и далеко не маловажная отрасль экономики, низведенная до уровня "дальше некуда".

Для крупного производителя (потребителя) нужен крупный поставщик, иначе не бывает. Иначе всегда будем биты.

[Джиокки]

В секу играл в последний раз лет в 15 лет на школьных каникулах в Арцахе. Там игра эта была очень популярна по тем временам среди молодежи. Помню - можно было делать ставку не заглядывая в последнюю карту В ТЕМНУЮ и соперник должен был делать двойную ставку .

Потом приходилось уже играть по случаю в покер и преф )))

Ну а в целом - я не спец )))

На аватаре я пятилетней давности )))

[Rollo]

+МАРТ+ и Джиокки давайте продолжим тему и один вопрос: - Как вы видите транзит дальше, после Армении, если не через территорию Грузии.

[Джиокки]

+МАРТ+ и Джиокки давайте продолжим тему и один вопрос: - Как вы видите транзит дальше, после Армении, если не через территорию Грузии.

[Rollo]

Ролло.Нам нужна ж.д.в Иран или нет?Ответы про дешевые варианты не принимаються.

Да нужна, через Нахичевань.

Джиокки, вы все таки не ответили на мой вопрос, а ведь он ключевой для дальнейшего развития инфраструктуры. Кроме того, нужно остановиться на общей позиции, а потом можно продолжить сверять свои мнения.

[+MART+]

+МАРТ+ и Джиокки давайте продолжим тему и один вопрос: - Как вы видите транзит дальше, после Армении, если не через территорию Грузии.

[+MART+]

Да нужна, через Нахичевань.

[Джиокки]

Да нужна, через Нахичевань.

Джиокки, вы все таки не ответили на мой вопрос, а ведь он ключевой для дальнейшего развития инфраструктуры. Кроме того, нужно остановиться на общей позиции, а потом можно продолжить сверять свои мнения.