Авиакатастрофа А320 Ереван-Сочи

[armeshka]

Насчет Адабашьяна - первый раз слышу. Каждый раз когда он давал пресс-конференции во всех новостях писали что он - председатель организации ветеранов авиации то ли ассоциации авиаторов или что-то типа того.

Артур, если с командиром корабля все было нормально, тогда получается, что он намеренно угробил самолет. Потому что "неадекватные действия" означало, что штурвал командира до самого столкновения был в положении на снижение. Второй пилот кричал ему, выводил самолет а сигнализация опасного сближения с землей пищала.

[arthur]

Артур, если с командиром корабля все было нормально, тогда получается, что он намеренно угробил самолет. Потому что "неадекватные действия" означало, что штурвал командира до самого столкновения был в положении на снижение. Второй пилот кричал ему, выводил самолет а сигнализация опасного сближения с землей пищала.

[arthur]

Подсолнух, к сожалению не знаю откуда можно найти статистику по ж/д..

armeshka, меня заинтересовало то, что вы говорили о столкновении Ту-154 и Боинга.

У меня есть книга "Сто великих авиакатастроф" там подробно все описано об этой катастрофе. Порылся в интернете и вот нашел, тот же текст.

http://www.tonnel.ru/?l=kniga&604

[armeshka]

Ну правильно Артур, на предположениях. Тут по-другому и быть не может. Только предположения в статье делаются на основе фактов (пусть и притянутых за уши, и тем не менее - можно соглашаться, а можно опровергать на основе тех же самых фактов). Как же быть с вашими предположениями буквально несколькими постами выше основанных на "верю/не верю"?

[arthur]

интересно то, что журналисты забыли упомянуть знал ли экипаж Боинга о том что он встретится в небе с Ту-154 до полета или журналисты хотят сказать что пилот Боинга решился на такое самоубийство за несколько минут, как только понял что летит в одном эшелоне с Ту. Типа выдался подходящий случай. Немного странновато.

P.S. Мое "не верю" в адрес МАК касательно нашей катастрофы основано на том, что в заключении, МАК даже словом не обмолвилась о действиях диспетчера. Сам диспетчер пропал/спрятали, предварительно дав ряд ложных и противоречивых показаний. Также странно выглядит наличие предложения об отсутствии внешних влияний на самолет - очень странно, что в ту погоду, какая была в ту ночь, на самолет ничего внешне не действовало.

Прибавьте ко всему этому еще и мои вопросы, на которые я не нашел ответа в заключении МАК.

А касательно моего "не верю" в адрес Боинга - так я опять не верю, что означает что не соглашаюсь с выводами журналистов.

[armeshka]

Арутр, а откуда информация о диспетчере? Где он заявлял о недостатке топлива? И об уходе левым разворотом?

В пункте 14 указано, что была команда диспетчера о "наборе высоты 600 метров правым разворотом", и там же отмечено, что информация о снижении метеоминимума "не в полной мере соответствовало требованиям Технологии работы диспетчера", правда, "непосредственного влияния на исход полета не оказало. В соответствии с АИП России диспетчер имел право запретить экипажу производство посадки. Следует отметить, что ряд пунктов АИП России противоречат друг другу и допускают двойное толкование", а почему не оказали влияния - уже описано в пунктах 16 и 21. Так я не вижу - где предвзятость комиссии? Это - раз.

Два - это насколько мне известно МАК выступает просто в качестве эксперта, а степень виновности будет устанавливать суд. Так почему же представителям Армавиа не вызвать диспетчера и н езадать ему все интересующие вопросы? Тем более, что наверняка он будет на суде.

Да, и ещё, при срабатывании сигнализации RA команды диспетчера не имеют силы. (это к вопросу Боденского озера)

[arthur]

Арутр, а откуда информация о диспетчере? Где он заявлял о недостатке топлива? И об уходе левым разворотом?

[armeshka]

Артур, летчик при срабатывании RA имеет право делать все что угодно. Хоть в космос улететь. Я же говорю об инструкции. По инструкции летчик ОБЯЗАН подчиниться технике.

Насчет всего остального - нам надо договориться. Или мы опираемся на факты (а иных фактов кроме итогов официального текста МАК у нас нет), или мы опираемся на слухи и домыслы. В 1-м случае имеет смысл говорить. Во втором - предлагаю просто остаться при своих мнениях.

[arthur]

По инструкции летчик ОБЯЗАН подчиниться технике

[armeshka]

Вы невнимательно читаете заключение. Там есть и про посадочную скорость и про выпущенные шасси и про погодные условия и про слова диспетчера.

[arthur]

я достаточно внимательно читал заключение и видел написанное о диспетчере и всем остальном. После каждого упоминания действий диспетчера, проставлена запятая и идет продолжение в стиле "однако они не повлияли".

И еще, в заключении есть явно ложный пункт:

8. В авиакомпании "Армавиа" не производится контроль полётов экипажей самолетов А-320 с использованием средств объективного контроля, что не позволило в полной мере оценить профессиональную подготовку членов экипажа.

[Grig777]

Артур

слова Фанки կամ Արմավիայի նախկին ու ներկա աշխատակիցների խոսքերը ,ինչպես ասում են «գործին չես կարի»

Կա МАК-ի պաշտոնական եզրակացությունը.Դրան նվազագույնը պիտի հետեւեր Արմավիայի պաշտոնական հերքումը կամ առարկությունները:Իսկ դրանք չկան

Ինչու չկան?

Ես արդեն կասկածում եմ,որ Արմավիայի օդանավային պարկի վիճակը այնքան անմխիթար է ,որ ցանկացած առարկության դեպքում ռւսական կողմը պարզապես կարգելի նրա օդանավերի մւտքը իր օդային տարածք...

Արթուր ջան ես ինքս էլ չեմ կարողանում հավատալ,որ մեղավոր են միայն օդաչուները.Ես տեսնում եմ որ այս գործը կարված է սպիտակ թելերով:

[arthur]

Григ, то, что слова Фанки или других работников Армавии գործին չես կարի - это факт.

То, что գայություն ունի МАК-ի պաշտոնական եզրակացությունը - тоже факт.

Բան չունեմ ասելու:

Դրան նվազագույնը պիտի հետեւեր Արմավիայի պաշտոնական հերքումը կամ առարկությունները:Իսկ դրանք չկան

[Grig777]

Российским авиакомпаниям вообще следует молчать в тряпочку касательно их авиапарков.

[armeshka]

Сегодня ещё 39 лет как погиб Юрий Гагарин. В авиакатастрофе. Такой вот катастрофический день в авиации.