Мрав

Все 300 км. заново строить не надо. Дорога есть. Ее надо только местами привести в порядок. К примеру участок дороги Варденис - Шатван - новый асфальт, Шатван - Норабак - Норабакский перевал - Выровниать грейдером. Норабакский перевал - Карвачар - привести в прядок 3 километра, остальное выровнять грейдером. И таких участков, где с минимальными затратами можно обеспечить нормальную проходимость дороги - масса.....И еще мое убеждение - в первую очередь надо приводить в порядок именно это дорогу. Все остальное невозможно без нее.

Tам самый сложный участок - серпантин у Нор Хархапута. Его не надо было делать. Можно было бы провести дорогу вдоль реки. Тогда избежали бы серпантина.

Idealnoe mesto dlia etogo -Araksavan v ukazannom nami meste.

Mrav i ARSOF

Пояснения: По югу Карабаха проходит три дороги. 1.От Арачамугха до Тигранавана и далше через Хндзореск на Горис (zelennyj цвет). Ето самая короткая дорога от Гориса до колцевой на Гадрут (90 км). Я по етой дороге проезжал, она в неплохом состоянии. Эта дорога важна тем, что на нее будет направлен поток товаров, грузов и людей из/в вышележаших деревен (указанны цифрами). Но ее нельзя делать главной так как она не возмет на себя все территории южнее до Аракса. 2. Дорога от Миндзнавана до Горадиза и далше вдол границы до Физули - самая южная дорога (желтыи цвет). Она больше военного значения (рокадная). На всем протиажении етои дороги реально можно заселит участок от Марджана до Гызгалинского водохранилиша. Но эти территории - сельскохозяйственного значения и просто нерационально их застраивать. Кроме того, эта дорога не сможет обслуживать территории севернее до горной гряды. 3. Третья дорога (красный цвет) - от Ишханадзора до АРАКСАВАНА (там, где мы предлагаем) - самая лучшая во всех смыслах. Ето видно из логики развития юга Карабаха. Она идет по центру юга (равноудалена от Аракса и горной гряды севернее), собирая на себя все населенные пункты как с южнои стороны, так и с северной. Кроме того она соединиает две очень важные точки на юге - Ишханадзор на нем сходиатся все пути из Мегри, Капана, Гориса, Сисиана, Миджнавана, Санасара и т.д и АРАКСАВАНА - территория которая находится в центре на самом узком месте входа на юг Карабаха. Это зона от Арачамуга до Аракса (10 км). Таким образом, построив там населенный пункт, можно решит следуюшие проблемы. 1. Военная - будет закрыта "горловина" юга Карабаха, так как логика развития етого населенного пункта будет в сторону Арачамугха и Аракса. В случае военных деиствий это будет второй линией обороны, ведь азикам будет важно занять именно среднюю дорогу, чтобы контролировать весь юг. Если строить населенный пункт в СОЛТАНЛЫ (planiruetsia sejchas) - эта "горловина" будет открыта, и азики зайдя посередине по любому "закроют" Солтанлы - в сторону водохранилища уже тупик (дороги дальше нет из-за водохранилиша), южнее Аракс, а север и восток будет закрыт наступаюшими воисками азиков. 2. Стратегичаская - этот участок дороги явится частью кольцевой дороги от Вардениса до Гориса пройдет всему периметру НКР через Кравачар, Гетаван, Дрмбон, Мартакерт, Тигранакерт, Мартуни, Вардана, Гадрут, Араксаван, Ишханадзор. Это 10 населенных пунктов которые реально (они на открытых территориях) могут перерасти в города с 40 000 и более населения. Также на этом пути есть порядка 30 - 35 деревен уже заселенных и порядка 20 мест удобных для создания поселков или деревень. Уже сейчас вдоль этого маршрута живет порядка 35-40 000 населения НКР. Будет задеиствована эта дорога - она будет заселятся по экспоненте. 3. Економическая - протиаженность этои дороги около 300 км. Ее заново строит не надо, надо привести в порядок имеюшуюся. Она обеспечит круговой непрерывный траффик через все эти 50 населенных пунктов. Все эти населенные пункты престанунут быт тупиковыми ветками как сеичас. Обшая транспортная сеть НКР максимально свяжет все крупные раённые центры как между собои, так и с материковои Арменией. 4. Геополитичская - сеичас активно "строится" транспортный корридор Иран-Армения-Грузия-Черное море-Румыния-Европа. Доказательство тому - бетонная дорога в Армении Север-Юг, события на Украине. Если мы построим эту колцевую дорогу, мы можем взять на себя грузопоток из Северного Ирана, который слабо связан с основными центральными дорогами Ирана из-за географии (горы). Северному Ирану(Ардебиль) гораздо удобнее и ближе ехать через Карабах. И тут возникает еще один момент. Иран не заинтересован в свиазях иранских азербайджанцев с Азиками. Потому и захочет обязателно пустить маршрут не через Азербайджан, а через НКР! И наша дорога будет очень кстати. 5. Психологическая - НА МОИ ВЗГЛЯД САМАЯ ОСНОВНАЯ!!! Люди перестанут себя ошушать в тупике, оторванными как от центра НКР, так и от материковои Армении. Они обретут уверенность в "завтрашнем" дне. Кольцевая дорога в их головах безвозвратно определит границы НКР. Я зеленным цветом указал еше одну дорогу от Араксавана до Физули. Ее нет, но в будушем, правильно кольцевую дорогу от Араксавана до Физули (около 30 км) провести именно по етому маршруту - продвинувшись вперед, мы увеличим и усилим тыловые территории, и сделаем более удобнобным освоение ВСЕХ территорий до границы с азиками. На сегодняшний день ключевая задача - убедить власти в необходимости строительства колцевой дороги. АРАКСАВАН в том месте, где мы указали - логическое продолжение (или начало) этои концепции. Поэтому прошу сделать все возможное, чтобы перенести строительство поселка именно в предлагаемом месте.

Dlia Karabaxa i Armenii on vriad li podoidet v kachestve stroitelnogo materiala. Mentalitet. No granuliacija (ne briketirovanie) eto ochen vygonoe napravlevlenie. Granuliator stoit priadka 500 evro. Pech stoit dorogo, no realno mozhno sdelat za 1000 dollarov. Ona budet avtomaticheskoi (podderzhivaet zadannuju temperaturu v pomeshenii, podacha granul - avtomaticheskaja, v zavisimosti ot objema konteinera - okolo nedeli nepreryvnogo deistvija).

Granulirovat suhoj kamysh i ispolzovat kak toplivo v avtomaticheskix pechkah.

Джиокки, как относишься к идее проехаться по маршруту Варденис-Шатван-Норабак-Карвачар-Дрмбон-Магавуз-Мартакерт-Акна-Мартуни-Гадрут-Арачамуг-Ишханадзор-Санасар-Давидлу-Караундж-Горис?

Араксаван - бизнес проект. Построить за копейки населенный пункт, привезти туда рабочую силу, чтобы они выращивали овощи для местного консервного завода. Остальное - фантик.

Александр, почему немцы не высадились в Грузии в Второй Мировой?

Мне кажется, что ненавидели Армению те сионисты, интересы которых были в ближневосточном регионе. Ведь другие сионисты выдели Израиль не в Палестине, а в Крыму и даже в Азербайджане))

Мы, армяне, мирный и хороший народ.

Нужно. По многим причинам.

Да, цель войны в Сирии - поднять курдов и вовлечь в войну Турцию, а затем и Иран.

Турции несладко. Развал Сирии - создание Курдистана.

Как толЬко ИзраилЬ станет энергетически независимым можно будет смело перекраиватЬ регион.

Паткераснумек, Тата'н, Рубену, Аллан Сержи масин ен тенс ерк еркум))))

Нельс, спанецир, давно так не смеялся))))

Да, Джиокки, если противник мне, в качестве величайшей уступки предлагает мир,я взамен также соглашаюсь не бомбить его.

Джиокки, войну только на поле боя выигрывают? А почему МОМ ерунда? Читал?

Дело не в государственной позиции. Вопрос был специально задан используя слово "возвращение"! Это явно видно из реакции журналиста и его спешного прекращения интервью. И проверялась реакция политической элиты на это слово. Если бы Министр усек этот момент, все было бы ОК. МОМ это не официальный документ. МОМ это движение прогрессивной общественности))) более прогрессивной, чем власти. Конфликт не карабахский, а азербайджано-карабахский. НКР не возвращается в АР а МОЖЕТ, хоть и через 100 лет , если будет воля народа, рассмотреть вопрос вступления в состав АР или создания конфедеративного государства. И не только с АР, но и с любой другой страной))), например с РА. Как ты думаешь, при таком ответе были бы претензии?

Журналист спросил " возможно ли ВОЗВРАЩЕНИЕ в состав АР"? Он не должен был оставить это без внимания. В составе АР НКР никогда не был!!! Он должен был сказать это, и потом сказать, что мы можем рассматривать вопрос ВСТУПЛЕНИЯ в состав АР. Журналист дал ему ответить, получил то, что хотел и прекратил интервью))))

Журналист спросил с явным умыслом. Министр не понял подвоха.Тут не молодость, а самоуверенность. Он думал, что раз его назначили министром из-за значит он в вопросе разбирается полностью.

МОМ не отрицает возможности ВСТУПЛЕНИЯ!!! НКР в состав АР. Но не раньше, чем в Азербайджане будут созданы условия равных прав всех народов и будет признанно право народов на самоопределение. Министр читал МОМ невнимательно)))))

Страна не страна))))